邕江桥制造工艺(上报版)

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1、广西沿海铁路扩能改造工程南钦段三岸邕江双线特大桥(132+276+132)m钢桁拱制造工艺南宁铁路局广西沿海铁路扩能改造工程建设指挥部二o—O年四月1.工程简介41.1结构形式4,51.2设计材料1.3焊接要求61.4涂装62.钢梁制造特点及难点3.整体节点的制造73.1主要零部件的制造83.2整体节点的组装与焊接134桥面板的制造314.1桥面板结构形式314.2部件制造324.3拼接板下料与钻孔394.4桥面板组装与焊接394.4工地焊接415工形箱形杆件制造（主指：腹杆平联杆横联杆吊杆）425.1主要零部件制造425.2工形、箱

2、形杆件的组装与焊接435.3工形、箱形杆件的矫正455.4工形、箱形杆件的钻孔455.5腹杆上横联接头板安装与焊接455.6横联接头构件的制造466焊接工艺466.1焊接方法及采用的焊接材料476.2焊接工艺评定试验476.3焊接主要工艺措施477防腐涂装488529.杆件标识与发运标识9.1钢板材质标识9.2杆件发运号标识...9.3发运标识53535353,559.3.1杆件发送号：…10施工图说明1.工程简介1.1结构形式南钦铁路广西三岸邕江大桥为下承式双线铁路桥，孔跨布置为（132+276+132）m,为连续钢桁拱桥结构，拱肋

3、上、下弦分别采用不同方程的二次抛物线，主桥K540m。主桁采用N型桁架，桁宽15m,除C11E12、E12C13节间长度为15m外，其余节间长度均为12m。（见下阁一）预拱度通过边跨上弦杆件节间长度的伸缩及中跨吊杆长度的缩短來实现。本桥钢桁拱结构为双片主桁，桁间距为15m。（图一）邕江大桥钢桁拱主要由主桁、桥面板（包括端横梁）、屮支点横梁、纵向联结系、横联及桥门架组成。1.1.1主桁主桁主耍包括上弦、K弦、拱下弦、系杆、腹杆和吊杆。其杆件截而形式主要为H形、四边箱形和八边箱形。上弦、下弦、拱下弦和系杆均为全焊接整体节点。其拼接处均设在

4、整体节点之外，采用四面对接的连接方式。整体节点的腹板与部分盖板是由不同板厚对接组成，其对接焊缝与弦朴方向垂直。腹板与盖板之间的连接焊缝冇部分熔透和全熔透两种形式。整体节点与平联系、横联系、桥而系的连接板之间连接宥焊接和栓接两种形式。腹杆、吊杆与主桁整体节点均为插入连接形式。腹杆为工形或箱形截面杆件，吊杆为八边箱形截面杆件。H形杆件的盖板与腹板采用角焊缝；四边箱形杆件的盖板与腹板采用棱角焊缝；八边筘形杆件的盖板、腹板和饰板互相形成U然坡口焊缝。主桁结构屮，上弦、下弦、拱下弦和系杆等整体节点（包括拼接板）设计均采用Q370qE钢材，腹杆（

5、竖杆、斜杆）、吊杆（ti拈拼接板）设计均采用Q370qD钢材。主桁杆件之问，均采用（1）33孔，M30高强度螺栓连接。1.1.2桥面桥面主要由桥面板孕元、横梁两大部分组成。桥面板全桥纵向与主桁下弦整体节点上顶板伸出肢焊接，横向分段焊接。横梁采用倒T形截而，其腹板顶部与而板焊接，腹板、底板与主桁1弦整体节点伸出的横梁接失螺栓连接。横梁及桥面板（包括拼接板）设计均采用Q370qE钢。桥面板横梁与主桁之间采用26孔，M24高强螺栓连接；桥面板U肋之间连接采用<1）24孔，M22高强螺栓。1.1.3纵向联结系纵向平联杆件采用H形截面。设计采用

6、Q345qD钢材。平联杆件与主桁之间连接采用4>26孔，M24高强螺栓。1.1.4桥门架与横联桥门架与横联设计采用桁式结构，端支点（A1节点处）、中支点（AH节点处）和E13节点处均设桥门架，A3、A5、A7、A9、A13、A15、A17、A19、A21节点处及两桁吊杆间均设横联。桥门架和横联杆件均为H形截而，横联接头板与上弦节点均为焊接，与杆冇焊接也冇栓接，设计采用Q345qD钢，横联与主桁之间连接采用4）26螺孔，M24高强螺栓。1.2设计材料设计材料主要采用Q370qE、Q370qD、Q345qD、Q235四种材质。其中，Q37

7、0qE、Q370qD、Q345qD钢材标准符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）的规定，Q235钢材标准符合《碳素结构钢》（GB/T700—2006）的规定。除此之外，Q370qE、Q370qD钢板，板厚小于或等于24mm的钢板可控轧或正火交货，人于24mm厚的钢板必须正火交货。Q370qE钢板实物的冲击韧性交货条件吋冲击功，板厚小于等于24mm不低于100J，板厚大于24mm不低于120J。下弦整体节点连接横梁侧的节点板（插入上盖板的节点板），应符合《厚度方向性能钢板》（GB5313-85）规定中的Z35标准。1.3焊接要

8、求施工前，对各种接头形式，进行焊接工艺评定试验，其焊接接头力学性能、屈服强度不低于基材的标准值，且不高于基材的标准值lOOMPa;延伸率、低温冲击不低于基材的标准值。1.4涂装钢桥主体结构的防腐按《铁路钢桥保护涂装》（T