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时间:2017-12-20
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1、邕江特大桥水中墩基岩处理施工工艺 摘要:南宁枢纽工程邕江特大桥临近既有线施工,在水中墩进行“先堰后桩”法施工中,围堰河床基岩的处理中,摒弃常规的水下爆破方法,采用一种简单实用的方法,为我们处理类似问题又多了一个新选项。Abstract:TheYongjianggrandbridge,whichisapivotalprojectinNanningisconstructedneartheexistingline.The“weirbeforepile”methodisusedinwaterpierconstruction.Intreatmentofcofferdamriverbedrock
2、,insteadoftheconventionalunderwaterblastingmethod,asimpleandpracticalmethodisadopted,whichprovidesnewoptionsforhandlingsimilarproblems.关键词:既有线;基岩;冲击;水阻力Keywords:existinglines;bedrock;impact;waterresistance中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号:1006-4311(2014)09-0072-021工程概况6邕江特大桥是南宁枢纽工程南环线邕宁——那罗段控制工期的重点工程,与既有铁路大
3、致平行,相距约30m。它跨越邕江(规划Ⅱ级航道)及仙湖大道,桥梁全长1055.5m,共计25跨,主桥为(92+168+92)m连续梁。主桥16#、17#墩位于水中,水深8-13m。主墩采用直径5.8m的圆端型实体墩,16#墩高22m,17#墩高26m。主墩基础施工采用双壁钢围堰。16#和17#承台底标高分别为:+51.08m和+47.769m。设计施工最高水位为+63.85m。16#墩承台埋入河床约11m,17#墩承台底与河床面基本平齐。地质、水文情况:百年一遇的水位为+77.08m,通航最高水位+73.51m,最高施工水位+63.85m,本桥受水文、立交、地形的影响,航道为规划II级
4、。水流与线路方向呈81°,最高流速为2.5m/s。地质资料不够详细,初步设计图中显示,16#墩为泥岩夹页岩,强度为0.18MPa,17#墩位处为灰岩,强度为0.8MPa,并存在溶洞,岩溶发育,并呈串珠状。2方案的选择6根据施工周期,本桥施工至少跨越一个汛期,再结合本桥地质情况及施工最高水位,对16#墩、17#墩实行不同的水上施工组织;两个主墩基础采用“先围堰后桩基”的方法组织施工,围堰顶标高按照施工最高水位63.85m+1m进行施工设计。17#墩双壁钢围堰处底层为裸露基岩,在下沉钢围堰时需要将河床开挖到围堰封底混凝土地面以下,常规的处理方法是用水下爆破法,将钻机安装在浮箱上进行钻孔,然
5、后用有资质的专业爆破队伍实施水下爆破作业。爆破需要采用合适的参数,计算出装药量。爆破后采用长臂挖机在驳船上进行清基,基坑石方装船运到指定地点。清基完成后派潜水员下水进行摸探,保证爆破满足双壁钢围堰下沉的需要。水下爆破施工周期长,效率低,同时结合现场实际工期安排,河床爆破需在汛期进行,施工难道相当大,根据现有施工图进行放样后,新建桥梁中心线与老桥中心线距离不足30米,而双壁钢围堰的直径为24米,经放样与老桥的围堰基本重合,因此如果采用水下爆破必将对老桥承台产生一定影响,在加上水下爆破位置离既有铁路桥较近,存在一定安全风险,会导致工期拖长,很难满足工期要求。见图1所示的桥位平面图。经过多方
6、协调与论证,决定采取另一种方法来处理河床基岩。本文简要介绍一下处理17#墩围堰河床基岩的方法。它是将冲击钻机安装在浮平台上进行冲击破碎基岩,利用水流将石渣带走。3施工方法浮平台的搭设:浮平台是由16节中-60舟节(舟桥器材)及4个分水节(舟桥器材)组成四条舟体,将两条舟体拼在一起组成一组,两组舟6体拉开2m空档,将两组舟体通过多组双拼的400工字钢栓接连接成整体,四个角上安装上锚机,通过钢丝绳与水中重力锚进行连接。再在浮平台上安装三台钻机呈“品”字型布置。钻机选用钢丝绳冲击式钻机,钢丝绳直径为?准36钢丝绳,钻头直径为1.5m的实心钻。冲击基岩的范围要比钢围堰外径要大1m,围堰尺寸为圆
7、端直径为15.6m,直线部分长8.4m,内外壁间距1.5m。钢围堰刃脚部分要冲击平整没有死角,以免影响围堰的下沉。因此在冲击围堰刃脚部分时要进行无缝冲击,相邻冲击桩位距离不大于钻头半径,其他部分不小于钻头直径。见图3所示的冲击桩位示意图。测量定位,是通过岸上的测量定位仪器来测定浮平台,平台的移动是靠四个角的锚机来调整浮平台的位置,只要测定浮平台空挡中轴线在桩位的横轴线上即可,在通浮平台上的钻机横向移位来确定每个冲击桩位,钻机的横向移位要靠导链水
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