特大桥水中墩施工技术探究

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1、特大桥水中墩施工技术探究　　摘要:特大桥水中墩施工具有有效工期短，技术难度高，施工工艺复杂的特点。本文介绍了西苕溪特大桥的水中墩施工技术，重点分析了钢板桩围堰施工中的拼接、插打振入、抽水堵漏、拆除清理技术。希望通过分析该工程的施工技术和措施，为今后同类桥梁的施工积累经验。关键词：水中墩；钢板桩围；堰钢护筒；承台Abstract:super-largebridgepierconstructioninwaterwithavalidperiodisshort,hightechnicaldifficulty

2、,thecharacteristicsoftheconstructiontechnologyiscomplex.Westshaocreekbridgewereintroducedinthispaperthewaterpierconstructiontechnology,keyanalyzesthesteelsheetpilecofferdamconstructionofsplicing,plugtypevibration,waterplugging,demolitionofcleantechnolo

3、gy.Hopethatthroughtheanalysisoftheconstructiontechnologyandmeasuresoftheproject,theexperienceforthefutureconstructionofsimilarBridges.Keywords:waterpiers;Steelsheetpilecompound;Weirsteelprotectingtube;Pilecaps10中图分类号：U443.22文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)一

4、、工程概况西苕溪特大桥是宁杭高速铁路控制工程之一，全长4157.195m，中心里程DK181+229.358,其中99#墩（DK182+609.875）～102#墩（DK182+787.575）跨越西苕溪干流，设计采用(48+80+48）m的连续梁。西苕溪水流方向由右→左，河内通航，为规划4级航道（通航净高7m,净宽55m,最高通航水位2.66m,设计水位4.10m，交叉角60.3°）。西苕溪特大桥水中墩100#、101#墩承台底面标高分别为：-9.858m、-9.830m。承台为双层，一层承台尺寸

5、均为13.1m×11.9m×3.0m,二层承台尺寸均为11.0m×6.2m×2.0m,承台桩基均为φ1.50m，根数均为16根，通航水位为2.66m。水中墩具体布置图见图1-1。由于西苕溪特大桥跨西苕溪干流的100#和101#墩桩基在水中和淤泥中施工，故水中的100#和101#墩的桩基采用钢平台深水钢护筒作业。二、钢板桩围堰施工（一）钢板桩围堰设计10钢板桩采用拉森III型，密扣方式，采用该方式，其自体刚度大，大大减少横向支顶，密扣接口形式，支护、止水效果好。钢板桩围堰平面尺寸按承台的外形尺寸外扩约

6、1m,围堰顶标高高于最高水位1～2m以上，钢板桩施打长度为20m，局部水深较大处考虑22m。钢板桩设36#工字钢或双排][32槽钢钢围囹,必要时采用Ф500㎜的钢管对顶支撑。见钢板桩围堰附图。（二）钢板桩围堰施工1、钢板桩的施工（1）在拼接钢板桩时，两端钢板桩要对正顶紧夹持于牢固的夹具内施焊，要求两钢板桩端头间缝隙不大于3mm，断面上的错位不大于2mm，使用新钢板桩时，要有其机械性能和化学成份的出厂证明文件，并详细丈量尺寸，检验是否符合要求。（2）对组拼的钢板桩两端要平齐，误差不大于3mm，钢板桩组

7、上下一致，误差不大于30mm，全部的锁口均要涂防水混合材料，使锁口嵌缝严密。10（3）为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，为保证桩身垂直，于第一组钢板桩设固定于围堰支撑上的导向木，顺导向木下插，使第一组钢板桩桩身垂直，由于钢板桩桩组上下宽度不完全一致，锁口间隙也不完全一致，桩身仍有可能倾斜，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调整，使每组钢板桩在顺围堰周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于5‰，同时为了使围堰周边能为钢板桩数所均分，事先在围堰导梁上按钢板桩组的实际宽度画出各组

8、钢板桩的位置，使宽度误差分散，并在插桩时，据此调整钢板桩的平面位置，使误差不大于±15mm，当仍有困难时，将合龙口两边各几组钢板桩不插到河床，在悬挂状态下进行调整。在无法顺利合拢时，则根据合拢口的实际尺寸制造异形钢板桩合拢。但要控制异形钢板桩上下宽度之差不超过桩长的2%。（4）在使用拼接接长的钢板桩时，钢板桩的拼接接头不能在围堰的同一断面上，而且相邻桩的接头上下错开至少2m，所以，在组拼钢板桩时要预先配桩，在运输、存放时，按插桩顺利堆码，插桩时按规定的顺序吊插。（5）