[建筑]铁路路桥涵过渡段施工方案

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1、宁安城际铁路基过渡段试验段施工方案路基过渡段施工方案一、编制依据和主要技术标准1.1编制依据1、新建南京至安庆铁路池州上行客车疏解线路基施工图纸及路桥过渡段设计图；2、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；3、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；4、《铁路工程土工试验规程》（TBJ102-96）；5、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。1.2编制范围新建南京至安庆铁路铜池段池州客车上行疏解线路基过渡段填筑。1.3主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；最大坡度：20‰；路段旅客列车设计行车速度：100km/h；牵引种类：内燃，

2、预留电化条件；机车类型：DF8；最小曲线半径：600m到发线有效长：650m；闭塞类型：半自动；二、工程概况疏解线路基分两段共1805.55米，其中SDK215+204.17～SDK215+662.18段线路以填方通过，原地表有素填土的清除素填土后换填合格填料，位于齐山公路大桥安庆端、同心特大桥南京端，地形左低右高，路堤最大填方8.0m。SDK216+331.1～SDK217+678.64段以填挖相间通过，位于同心特大桥安庆端，地形略有起伏，路堤最大填高11米。本管段过渡段采用倒梯形结构形式进行台（涵）后过渡段。疏解线桥路过渡段填料采用A组土掺5%普通硅酸盐水泥填料填筑，-1

3、1-宁安城际铁路基过渡段试验段施工方案涵路过渡段基床底层及基床以下路堤采用A组土填筑。过渡段是路基工程与其他工程的衔接部位，作为与过渡段相连接的桥台、涵洞、倒虹吸、地道等结构物提前安排施工，当桥台、涵洞、倒虹吸、地道等结构物施工及地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。过渡段填筑在结构物混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基工程验收合格后进行施工。三、施工准备1、施工便道本工点有齐石公路和长江南路延伸线引入，分别在线路左侧和线路右侧修建5.5米宽施工便道，能够满足施工需要。2、通讯当地移动信号网络覆盖较好，施工中配备一定数量的

4、移动电话，便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈,工点施工人员间的联系采用移动电话能确保通讯畅通。3、设备配置依据施工质量、施工工期等要求，配备足量机械设备，提高机械利用率，统筹安排各种资源。四、施工组织及安排4.1施工人员安排1、主要管理人员表2主要管理人员编号姓名职称职务备注1高级工程师分部经理2高级工程师分部总工3工程师副经理4工程师副总工-11-宁安城际铁路基过渡段试验段施工方案5工程师安质科长6工程师试验室主任7中师物资科长8助理工程师测量队长9技术员测量员10技术员测量员表3施工第一架子队人员编号姓名职称职务备注1架子队队长2工程师技术负责人3助理工程

5、师质检员4助理工程师技术员5助理工程师技术员6安全员7助理工程师试验员8材料员9领工员11工班长2、生产工人参加疏解线路基过渡段施工的生产工人有20名，机械及操作司机均已经到位。4.2施工机械设备安排过渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合，自卸车装运土方，推土机平整，小型振动式压路机碾压。所需机械设备见下表4。-11-宁安城际铁路基过渡段试验段施工方案表4投入的机械设备序号名称型号单位数量备注1挖掘机CASE240台12小型振动压路机台13推土机T160台14装载机ZL50台15自卸汽车东风台66冲击夯台47洒水车东风-135台14.3检测仪器、测量设备的配备表5试验检测仪器及

6、测量设备序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1K30平板荷载仪300套12灌沙仪150台13全站仪T602台14水准仪DNA03台24.4试验段区域路桥过渡段：SDK216+331-SDK216+351（同心特大桥21#桥台）五、主要施工方法5.1、路堤与桥梁过渡段施工-11-宁安城际铁路基过渡段试验段施工方案（1）过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用A组土分层填筑，底宽5m，A组土纵向坡度1:2，在紧靠台背5m范围内A组土掺5％普通硅酸盐水泥。压实标准满足基床底层的要求，当过渡段浸水时，浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。（2）必须待桥涵砼强度达到设计强度要求并完成防水层施工验收

7、合格后方可进行填筑。过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施并在桥台或涵洞侧面画填筑分层线。（3）过渡段如需地基处理，应于桥台施工前完成。（4）过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。（5）根据施工情况确定主要施工工艺参数，报监理单位确认。分层压实厚度按35cm控制，台后2.0m范围外采用大型压路机进行碾压，在过渡段的桥台台尾后2.0m范围内采用冲击夯夯实，防止施工过程中碰到桥台，松铺厚度按20cm控制。当过渡段比路堤先施工时，向路堤方向合理