洪辛线改建1标方案

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1、表1施工组织设计的文字说明1、工程概况2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3、主要工程项目的施工方案、施工方法4、各分项工程的施工顺序5、确保工程质量和工期的措施6、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施7、冬季和雨季的施工安排8、质量、安全保证体系9、其它应说明的事项施工组织设计文字说明1、工程概况1.1说明叶县洪辛线位于平顶山市叶县东南部，大致呈南北走向，是平顶山市县乡公路改建项目之一，南起辛店乡田寨村附近的S234平桐线，止于仙台镇境的叶舞路，全长19.5ｋｍ。本标段为洪辛线（南段）第一合同段，起止点桩号为0+00

2、0～5+300，全长5.3ｋｍ。1.2技术标准该项目按平原微丘区二级公路标准改建，设计行车速度为每小时60公里，路基宽度10m，路面宽度7.0m，最大纵坡6％，平曲线极限最小半径125ｍ，不设超高平曲线最小半径1500ｍ，纵坡最短坡长150ｍ，竖曲线一般最小半径2000/1500，竖曲线最小长度50ｍ，小桥面净宽10ｍ，设计荷载公路－II级，小桥涵与路基同宽，洪水频率为50年一遇，大中桥为100年一遇；路面采用22cm厚C30混凝土。路面基层为15cm厚10％石灰稳定土底基层＋15cm厚（10：90）石灰稳定砂砾石基层；两侧各为1.5ｍ宽土路肩。1.

3、3水文与气象本项目地处伏牛山脉及山脉边缘微丘地带，地势基本是西高东低，全线路段总体属我国地形上第二、三阶梯的接合部，属丘陵、平原组合型地貌特征。沿线项目影响区内没有流量较大的水系。路线所在区域属于温热带大陆性季风气候，《河南省自然综合区划》将其划为“温暖半湿润区”，四季分明，日照充足，雨量充沛。气候特点为“冬季寒冷雨雪少，夏季炎热雨集中，秋季凉爽日照长，春季干旱多大风”。根据收集到的气象资料，年平均气温13.2摄氏度，气温在-2～35摄氏度之间，温差大。年平均降水量为704ｍｍ，在500～800ｍｍ之间，雨季集中，集中在每年的7-9月份，旱季多且时间

4、长。日照多但热量不足。无霜期为220天，平均初霜日期在公历10月27日，终霜日期平均在公历3月22日，平均冻结深度为45ｃｍ。1.4地质本项目位于丘陵和伏牛山群峰间，丘陵地带土体主要为中、上更新统土层，中、上更新统土层为褐黄、棕灰色亚粘土，部分为黄土状亚粘土及泥砾，土体均一、密实硬塑。下部为多类中粗砂和砾卵石层，分布于二、三级阶地平丘区。伏牛山群峰主要由石灰岩构成，呈深灰、浅灰色，岩性均一，易于开采加工，是一种用途很广的建筑石料。区域内地表水系发达，水源丰富，水位较低。1.5建设条件本项目影响区域接近叶县县，叶县澧河、甘江河以出产优质中粗砂及砂砾石而

5、文明，路线区域内砂砾石及中粗砂资源十分丰富，足可以满足工程的需要，且产地近、质量优。可直接采用汽车运输，成本低廉。在伏牛山脉及山脉边缘地带，片石，块石可以开采，石质、规格均符合公路建设的要求。沿线水资源丰富，水质良好，无腐蚀性，可作为工程用水使用；沿线所经区域电网发达，电力较充足，可满足工程用电。粘土沿线都有，储量丰富，可满足工程需要，但应由农业部门配合。本项目起终点有干线公路：S234平桐线、止点的叶舞路等。项目沿线均有大车道与本项目相通，运输条件便利，全线均可采用汽车运输。2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。在我单位接到中

6、标通知书，签订合同后，设备人员，动员周期和材料设备、人员进场办法如下：2.1在2005年6月10日开工前一周内内，项目经理部及各职能部门人员通过铁运和汽运进入施工现场，进行征地，搭建临时房及控制点复测工作，组织前期设备进场，随后按照各分项工程的进度安排，均提前7-10天安排相应施工人员进场。2.2材料由工地项目部物资部门与现场附近的砂石料厂和叶县水泥厂及钢材、木材等材料经销部门签订供货合同，由供应商负责供货到现场。2.3开工前一周由项目部从我单位设备仓库按前期设备需要计划统一运到工地，运输方案采用铁运和汽运到现场。3、主要工程项目的施工方案、施工方法

7、3.1主要工程项目的施工方案首先进行测量放样工作，利用监理和设计部门提供的测量控制点在沿线进行加密和保护，会同监理工程师对原始地面进行复测和校核，根据测量成果详细布置挖填土方平衡方案。测量工作结束，机械和人员准备停当，监理工程师下达开工令后，立即进行清基工作。按照规范规定的清基厚度进行，清基后组织碾压设备对基地进行填前压实处理。清基验收通过后即进行挖填施工，首先用挖掘机开挖路边沟土方，利用开挖边沟的土方进行路基填筑。若开挖区距离回填区较近的或半挖半填路段可由挖掘机直接甩土，推土机推平，压路机分层碾压密实。若开挖区距离回填区较远的或全挖方路段可由挖掘机

8、装车运输到填筑区，推土机推平，压路机分层碾压密实。对于软土特殊路基，采用未筛分砂砾料分层填筑。路基填料除利用