7号线1标背后注浆专项方案

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1、1编制依据22I程概况2323.1施工程序与灌浆顺序23.2二衬背后压浆工2流程2424.134.1.1检查预g注浆孔34.1.2钻孔、安装注浆管34.1.334.1.4注浆施工前准备工作34.2灌浆施I要求34.3灌浆施工44.4特殊情况处理44.4.1规定压力下不进浆44.4.2吸浆量较大44.4.344.4.4冒浆，漏浆54.4.5灌浆工作因故中断55施工要求及注鮮项56人员'机械配置56.1AM部署•56.2设备机期己置67注浆质量检验68注浆施工质量保证措施69安錢环保S求79.1蛙要求79.2环保耍求71编制依据1.1《地下防水工程质量验收规范

2、》(GB50208-2002)；1.2《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)；1.3《铁路隧道设计规范》(TB1003-2005、J449-2005)；1.4《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2006)；1.5《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)；1.6地铁7号线1标设计图纸。2工程概况北京地铁7号线1标西起北京西客站，与地铁9号线相接，东至广安门内。包含三个区间：北京丙站〜湾子站区间，湾子站〜湾达区间，达官营站〜广安门内站区间；两座车站：湾子站、达官营站。其中北湾区间以双联拱断面、CRD断面为主，湾达

3、区间主要为标准断而，达广区间有标准断而、CRD断而等断而形式。湾子站为明开车站，达官营站采用PBA法施工。区间二衬已基本完成，达官营站站厅层二衬己完成。3施工程序与工艺流程3.1施工程序与灌浆顺序施工程序：准备材料及器具、疏通管道、检査压浆孔、合格后制作水泥浆、压浆、堵孔封管、检查灌浆情况。灌浆顺序：灌浆施工自较低的一端开始，向较高一端推进，即沿线路上坡方向行，注浆过程中要时刻观察注浆压力和流量的变化。3.2二衬背后压浆工艺流程疏通孔道准备材料、器久检査压浆孔合3、制作水泥浆不合格压浆分析原因不合格坷设压浆管堵孔封管检测灌浆情况4施工要求4.1施工准备4.

4、1.1检査预留注浆孔用钢筋往返插入预留的镀锌钢管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，杏则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。检查预留注浆管管UI丝扣是杏受损，受损需修复，用钢刷将丝扣上砼残碴清理干净。4.1.2钻孔、安装注浆管沿纵向注浆管方向在距堵塞的注浆孔50cm处钻孔，安装带丝扣的+20钢管。钻孔时注意不要穿透防水板。安装钢管时，在钢管表面包裹一层棉花，砼孔门缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。4.1.3管口试接注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。使注浆能够连续进行。4.1.4注浆施工前准

5、备工作(1)材料及机械设备：普通硅酸盐水泥、压浆机、制浆机、电焊机。(2)灌浆前检查衬砌接缝处，对可能漏浆的部位及时作密封和加固处理，对预埋注浆管耍伞部清通，以保证灌浆时排气畅通。4.2灌浆施工要求(1)注浆管用直径32mm钢管制成，长度等于衬砌厚度加200mm(外露)外漏端应有连接管路的装置。注浆管应在衬砌浇筑时预埋或采用钻孔埋设法，钻孔时钻杆应有限深装置，防止钻破防水层。(2)注浆应采用微膨胀性的水泥砂浆，有特殊要求的地段可采用强度高、流动性好的自流平水泥浆。自流平水泥浆基砂浆3min后的流动度为不小于260mm，30min后的流动度为不小于24(hi

6、mo(3)注浆顺序沿线路上坡方向进行，注浆过程中要时刻观察注浆压力和流量的变化。4.3灌浆施工注浆压力和注浆量控制。正常灌浆情况下压力控制在0.2MPa以内，用压力控制浆量。灌浆结束标准：达到下列标准之一者可视为该孔灌浆结束：在设计灌浆压力下，注入量不大于5L/min,延续灌注15min后；漏浆严重，采取间歇性、低压、浓浆灌浆，经反复多次(3次以上)仍不能恢复注浆的，宜采取加入速凝剂的特殊方法结束灌浆：注浆时，附近待注孔的拱顶孔渗浆，经反复停、注，仍然漏浆的。灌浆孔和检查孔施工检查结束后，使用M10水泥砂浆将管孔封填密实。4.4特殊情况处理4.4.1规定压

7、力下不进浆采用0.5-1.OMPa压力冲压，调整浆液配比，1:2稀释，压灌5〜10min,使局部堵塞部分冲压畅通，以达到浆液灌注到孔周围，并充实脱空处。用正常灌浆压力与配比灌到不吸浆为止，然后持续灌注5min即可停灌封孔。4.4.2吸浆量较大灌浆过程中如果吸浆量较大，则采用更浓的水灰比与间歇灌浆方式综合进行，间歇灌浆一般停灌待凝2—3h后再灌。4.4.3串浆灌注前而孔时，注意观察后而孔，如有冒浆现象，用木塞临时封堵，待灌至规定压力，持续灌注5min后即可封孔并移孔灌注下一孔。灌浆过程中发生串浆。如果串浆孔具备条件可采用同时进行灌注，一泵一孔。否则必须将串浆

8、孔堵塞，待灌浆孔灌浆结束后，对串浆孔再进行通孔、冲洗，而后继续灌浆