城市道路规划设计存在问题及改进措施

《城市道路规划设计存在问题及改进措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、城市道路规划设计存在问题及改进措施项城市光武办事处祥盛路住建局院内河南省周口市466200摘要：在城市化进程加快发展，市民出行方式日益多样化的今天，旧有的道路规划设计理念已经渐渐无法满足当前的需求了。因此，设计者们应该不断提高自身的设计能力，秉承前瞻性的设计理念，在实际工作中不断积累经验，以求设计山更加适应现代发展的市政道路工程。木文探讨了城市道路规划设计存在的问题及改进措施。关键词：城市道路；规划设计；人性化设计前言：城市交通道路的拥挤问题是困扰城市居民日常生活出行的重要问题，然而城市道路的规划设计能够有效的缓解城市交通压力。木文主要对现阶段我国城市道路规

2、划设计中存在的问题进行分析，并提出了加强改进的措施。一、城市道路规划设计存在的问题1、城市的道路规划随意性城市的道路是展现城市建设进程的一个窗口，城市在建设过程中首先要进行的就是道路的规划，现在的城市建设中广场、街道、旅游景观等的建设规划都应列入城市道路的规划设计当中，由此可见，城市的道路规划设计对一个城市的建设有着多么重要的意义。但在目前的城市建设当中，对于城市道路的规划设计却缺乏完整性，很随意，没有对整个城市发展的一个整体城市规划设计，想建哪条路就对哪条路进行规划，随着城市的变化，可能这条路没建多久呢，又需要进行重新规划设计，这样不仅浪费了资金，还给人们

3、的出行造成了很大的不便。同时，在城市建设过程当中，多数的机构及企业都把利益最大化放在一切工作之首，这样在巨大的利益驱使下，就使城市道路规划过程中出现了太多不和谐的音符，使城市道路规划不从整个城市的发展需求来考虑，而是遵从于利益的驱使。2、城市的道路规划缺乏权威性城市的道路规划作为展现一个城市多个方面的窗U,是城市建设当中必不可缺的一部分，道路规划是从整个城市的发展来进行考虑的，不能遵从个人的意愿来进行，具奋一定的权威性和严肃性。但在现在的城市道路规划当中存在着这样的现象，领导一换道路规划就跟着变，道路规划以当届的领导的意志为转移,失去了其权威性和严肃性，不仅

4、对资源造成了巨大的浪费，冋吋也制约了整个城市发展的速度和质量。3、道路规划中对传统文化、环境保护不够重视。首先，在城市的道路规划中，完全忽视了对文化的保护意识。在城市的发展历程当中，有太多的文化底蕴的存在，这些文化遗产是一个城市发展进程中的一份宝藏，但在城市道路规划中，却对这些遗产造成了破坏。同吋在道路规划设计当中，严重的破坏了生态环境，没有起到对生态环境保护的作用，城市在焕然一新的同吋，却带来了生态环境系统的破坏，这是得不偿失的。二、城市道路规划设计的原则1、以人为本因为城市道路上的人流、车流都是在动态过程中观赏街景，又由于各自交通目的（上班，购物、旅游等

5、）和交通手段（步行、骑自行车、乘公交车等）不同，产生不同的行为规律和视觉特征，应在规划设计中考虑以人为本的原则，营造•-个优美、舒适、安全的交通环境，把环境和人们的需求结合起来，这是城市道路规划设计所追求的目标之一。2、可持续发展和个性化可持续发展表现为自然资源、生态环境、经济社会发展，要把这三个方面统一在道路景观设计中，要尽量加强自然要素的运用，恢复和创造城市中的生态环境，让城市道路中的硬质景观融入自然并与自然共存。个性化设计指城市道路景观规划设计突出城市自身的形象特性，并考虑时间变量因素，充分展现城市特色，如平交路口，模式不能千篇一律，应结合相交道路的等

6、级渠化，更加合理地组织交通。交叉U设计，应尽量减少人为障碍，在分隔带、指路牌、路灯杆等设置上应注重细节，以方便通行为原则。3、因地制宜城市道路用地空间范围有限，在此空间内除安排机动午.道、非机动车道和人行道等交通用地外，还应安排一些市政公用设施，例如：地上架空线、地下各种管道、电缆等。同吋，道路规划设计也要安排在这个空间里，而道路的一些绿化要想达到预期的效果，就要满足植物所需的地上、地下环境条件，否则植物不能正常生长，不能展现其观赏特性，影响道路绿化所起的作用和景观效果。三、完善城市道路规划设计的改进措施1、科学设汁机动牢车道的宽度这就要求我们对行驶车辆的横

7、向安全距离以及不同车辆车身宽度进行调查，注意车辆的横向安全距离取决于行驶过程中的偏移和摆动的宽度，以及相邻午.道之间的安全距离。我们可以根据城市道路中路面实际情况、车辆行驶速度、交通秩序规则等要素，通过科学合理的公式计算出机动车车道的宽度。2、充分考虑交通安全的设计分隔带一般包括绿化带、分隔墩、双黄线以及道路分隔栏杆。最经常使用的就是绿化带和双黄线了。一般要求中央分隔带的宽度至少为1.5米至2米左右。在交叉U,车辆通行数量可能会增加，这里可以用分隔带适当增加左转车道，宽度可以放宽在5米到8米之间，当然具体数值应该根据具体交通实际需要与绿化带宽度而定。非机动车

8、道的设置方面，由于我国自行车使用量较多，所以非机动车