城市道路设计存在的问题及改进建议

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1、第24卷第3/4期常州工学院学报Vol．24No．3/42011年8月JournalofChangzhouInstituteofTechnologyAug．2011城市道路设计存在的问题及改进建议眭封云蔡畅(江苏省科佳工程设计有限公司，江苏无锡214002)摘要:结合具体的工程实践经验从城市道路规划、设计角度出发，对目前城市道路设计中存在的若干问题进行了归纳和分析。针对城市道路设计年限、路线指标、路基路面、车道宽度和人行道等方面所存在的实际问题提出了具体的改进建议，使城市道路设计更加科学、完善。关键词:城市道路;车道宽度;人行道中

2、图分类号:U412.37文献标志码:B文章编号:1671－0436(2011)03/04－0050－04ProblemsinUrbanRoadDesignandTheirSolutionsSUIFeng-yunCAIChang(JiangsuKejiaEngineeringDesignCo．，Ltd，Wuxi214002)Abstract:Concerningthespecificprojectexperience，weponderovertheproblemsinurbanroaddesignfromtheviewofroadp

3、lanninganddesign．Thispaperputsforwardourviewsandsuggestionstomakeurbanroaddesignmorescientificallysoundinlightofroaddesignspan，routeindicators，pavement，lanewidthandsidewalks．Keywords:urbanroad;lanewidth;side-walk到10年(有的甚至不到5年)就出现了结构破坏。0引言造成损坏的原因有很多，如，汽车超载、人为原因、城市道路能沟通

4、到达城市的各个地区，供城施工质量等等。然而，由于目前的设计规范参数市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及过分强调经济性，技术参数取值偏低，这是造成路文化娱乐活动，并与市外道路连接承担对外交通。面提前破损的主要原因之一。规范中所提的要求近几年来随着城市化进度的加快，城市道路的建是保证安全的最低要求，但实际上已成了评判设［2］设也突飞猛进，产生了许多优秀的道路设计作品，计合理性的准则，这是不妥当的。现在很多城同时也暴露出了许多问题，因此对于道路设计人市道路都在扩建改造，但是很多城市道路甚至连员来说，既带来了机遇也提出了更高的要求

5、。扩展用地都没有预留，因此造成改造扩建的费用巨大，这说明设计时对道路交通量的预估不正确，1设计使用年限问题缺乏科学性和合理性。1.1设计参数的取值1.2近远期规划按照城市道路设计规范要求，沥青混凝土路现在有些城市道路横断面设计缺乏近远期考面的使用寿命为15年，水泥混凝土路面的使用寿虑，如，有些城市支路设计时采用机非混行车道，［1］命为20～30年，但是目前很多道路路面使用不道路设计断面总宽度为12m。当需要改造为双收稿日期:2011-07-08作者简介:眭封云(1980—)，男，工程师。第3/4期眭封云，蔡畅:城市道路设计存在的问

6、题及改进建议51向4车道时，车道拓宽宽度偏窄，不利于两侧拓宽2.4超高问题设计。混合交通路段设置较大超高，易造成低速行1.3参数设计改进建议驶车辆的倾倒事故。2设计参数取值时应该根据目前道路的具体情viy=－μ(1)127R况具体分析，重型车辆较多时要充分考虑重型车辆对道路的影响，按照重载交通设计时的公式进其中，iy为超高模坡，v为行车速度，R为平曲行交通量转换［3］。近期设计道路的总宽度时应该线半径，μ为横向力系数。①μ＜0．10时，不感到有曲线存在，很平稳;兼顾远期的规划断面，各地都应结合各自城市的②μ＜0．15时，略感到有曲

7、线存在，但尚平稳;实际情况，制订适合本城市交通发展的战略目标，③μ＜0．20时，已感到有曲线存在，并感到不科学地预测相应道路的机动车发展水平、以及非平稳;机动车的出行比例，在此基础上研究适合近远期④μ＜0．35时，感到有曲线存在，并感到不平过度的道路横断面方案。稳;2路线设计方面的若干问题⑤μ＜0．40时，非常不稳定，站不住，有倾倒的危险;2.1平曲线半径的取用由式(1)可知，横向力系数μ值的选用是关平曲线半径的取用，最重要的是考虑曲线附键，从行车安全角度考虑，横向力系数μ不超过近的运行速度及其前后衔接的线性指标的均衡性0．15即

8、可。该方法在江苏省很多干线公路中已及连续性，并非越大越好。经使用，实践证明是安全可靠的。2.2同向圆曲线间直线段长度的问题2.5老路改造中的平纵组合在老路改造工程中，过分强调6v的最小直线条件受限时，尤其是在老路改造中对工程造长度将浪费大段老路，造