盾构平移吊出安全专项施工方案终改

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1、北京地铁14号线工程土建施工23合同段东湖渠站～来广营站盾构区间左线盾构平移吊出安全专项施工方案中铁一局集团有限公司北京地铁14号线工程土建施工23合同段项目经理部二O一三年八月目录1．编制依据与原则11.1编制依据11.2编制原则12．工程概况12.1工程简介12.2东湖渠站条件22.3地面环境33．施工策划43.1总体施工策划43.2施工工期策划43.3组织机构43.4施工物备清单53.5施工设备清单53.6劳动力组织64．平移吊出前准备74.1吊装井回填混凝土74.2吊装井底板铺钢板75．盾构拆解平移85.1拆机平移顺序85.2分离台车与盾构主机85

2、.3拆除螺旋输送机85.4拆除拼装机95.5平移盾尾95.6平移刀盘、中前盾116．盾构吊出126.1盾构机吊出概述126.2场地布置图及条件126.3盾构机各部件尺寸及重量136.4吊装设备及附件受力检算146.5吊装方法216.6大件具体吊装方法227．安全质量保证措施247.1盾构拆机平移安全质量保证措施247.2盾构吊装安全保证措施248．应急预案268.1应急管理制度268.2风险预控措施288.3应急响应298.4应急物质及机械设备29北京地铁14号线工程土建施工23合同段东湖渠站盾构平移吊出安全专项施工方案东湖渠站盾构平移吊出安全专项施工方案

3、1．编制依据与原则1.1编制依据⑴北京地铁14号线工程土建施工23合同段承包合同；⑵东湖渠站施工设计图纸、东湖渠站~来广营站区间施工设计图纸；⑶本工程现场调查资料；⑷北京市轨道交通工程盾构施工管理相关规定（汇编）；⑸《盾构法隧道施工与验收规范》、《地下铁道工程施工及验收规范》；1.2编制原则⑴坚持“安全第一、预防为主”的方针，制定有效防范措施及应急处置措施，确保盾构平移吊出安全。⑵根据施工工况、技术条件、荷载特性、工程地质及水文地质条件，科学、合理、安全、有效的进行方案编制。⑶依据施工设备、现场施工条件、参考其他盾构平移吊出施工经验和相关技术规程进行编制。

4、⑷盾构平移不能对车站主体产生影响。⑸盾构吊装不影响车站主体及周围建构筑物、管线。2．工程概况2.1工程简介北京地铁14号线23标包括东湖渠站~来广营站~善各庄站两个区间的左线，来~善区间左线设计全长1217.216m，东～来区间左线设计全长899.097m。以善各庄站为施工场地，盾构机由来广营站始发，延广顺北大街掘进，最终在东湖渠站北端头接收。东湖渠站左线接收井上方无盾构吊装孔，需将左线平移至右线后吊出。30北京地铁14号线工程土建施工23合同段东湖渠站盾构平移吊出安全专项施工方案图2-1区间线路平面示意图2.2东湖渠站条件东湖渠站采用盖挖逆作法，北端头盾

5、构接收井位置只在右线设计盾构吊出井，左线盾构接收后需平移至右线吊出。东湖渠站盾构接收井处的具体尺寸如下：1、高度方向净空限制底纵梁设计为上翻梁，上翻梁至中板梁的净空为5.6m，盾构机外径为6.28m，高度方向净空尺寸不能满足平移需求，具体如下图2-2所示。因此，在盾构平移移时，接收井的底板应保持一个平面，待左线盾构平移吊出后，再浇筑底板纵梁。图2-2接收端横断面图30北京地铁14号线工程土建施工23合同段东湖渠站盾构平移吊出安全专项施工方案2、盾构机长度方向限制左、右线盾构接收井之间存在两排中柱，中柱至端墙为7.6m，盾构机主机长9.6m，空间平面尺寸不满

6、足盾构机平移需求，具体如图2-3所示。因此，需要先将盾构机在左线接收井内部分拆解，然后分部平移至右线吊出。图2-3东湖渠站北段盾构接收井纵断面图2.3地面环境盾构吊装区域存在通讯管线、雨水管、上上管线，盾构吊装时支腿应避开管线区域，并且加强管线监测。图2-4东湖渠站端头管线图30北京地铁14号线工程土建施工23合同段东湖渠站盾构平移吊出安全专项施工方案3．施工策划3.1总体施工策划左线盾构机在东湖渠站平移吊出的施工主要分为五个步骤：后配套台车拖至来广营站吊出、拆解螺旋机运至来广营站吊出、拆解拼装机运至来广营站吊出、拆解盾尾平移至右线吊出、刀盘、中、前盾平移

7、至右线吊出。配套台车拖至来广营站吊出拆解螺旋机运至来广营吊出拆解拼装机运至来广营吊出拆解盾尾平移至右线吊出刀盘、中、前盾平移至右线吊出图3-1盾构平移吊出施工流程图3.2施工工期策划盾构平移吊出工期计划表表3-1任务名称工期(日)开始日期结束日期总工期202013-11-12013-11-20后配套台车拖至来广营站吊出32013-11-12013-11-3拆解螺旋机运至来广营站吊出42013-11-42013-11-7拆解拼装机运至来广营站吊出42013-11-82013-11-11拆解盾尾平移至右线吊出42013-11-122013-11-15刀盘、中、

8、前盾平移至右线吊出52013-11-162013-11-203.3