关于的美国物流业在复苏中前进

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1、关于的美国物流业在复苏中前进关于的美国物流业在复苏中前进导读：IATA总干事乔瓦尼·比斯纳尼在6月6日的行业演讲上透露IATA预计2011年的利润率只有令人失望的0.7%，总利润达到40亿美元，比2010年下降78%。　　而2011年影响航空货运业的事件似乎达到神奇的地步：龙卷风、地震、海啸、恐怖主义、战争、革命、火山爆发，加上不景气的经济和持续快速增长的油价。IATA的报告显示：仅日本地震及随后的海美国“第22届年度国家物流报告（SOL）”显示，2010年，美国物流业占国内生产总值的比重回升到8.3%，尽管运量仅仅只恢复了经济衰退时期所损失的一半，但货运汽车和飞机的

2、运能已经接近极限。　　　　物流成本占国内生产总值（GDP）的百分比是物流效率的晴雨表，物流行业比许多其它的行业更能感觉到经济危机所带来的冲击。当运输和物流市场的首席预测专家罗莎琳·威尔逊在华盛顿发布2011年国家物流报告即第22届年度国家物流报告（SOL）中加入她的研究成果时，她还在苦思冥想报告的标题，最终确定为“在复苏中前进”。　　美国国家物流报告完整地概括了上一年度物流和运输的消费情况。威尔逊在报告中认为，对于船公司和第三方物流服务提供商（3PLs）来说，2010年必定要比2009年好，不过最终的情况并不都是我们希望看到的。这次大萧条中的复苏进程便被证明了比历史上

3、任何经济复苏都要困难，而且耗费的时间更长。同时，缓慢的增长率也使物流行业在下一年度将面对着许多挑战。　　2010年上半年运量稳步回升，但在下半年又快速下滑，虽然运力需求和有效仓容在许多方面都达到了平衡，不过运价仍然受到压制，库存开始攀升，同时由于消费没有像预期的那样扩张，零售商也撤销了他们的订单。一些在经济复苏第一年引入的并且还在实施的各种经济刺激方案开始失效了，四种主要的运输方式都争先恐后地在这一波动震荡时期进行调整。威尔逊说：“我们有可能碰了壁。”　　2010年的运价下跌　　　　美国宏观经济的趋势对物流和运输市场的增长具有较大的影响。但是，消费者不能主导运费，失业

4、状况还很普遍，新工作机会产生的速度甚至达不到人口增长的速度，大多数地区的房地产市场还没有回暖，而房屋违约的人数还在继续上升，房屋价格仍在下降，并且燃油和食品价格还在稳步上涨。对于大多数人来说，个人净资产的下跌使他们调整了对经济的期望以及消费模式。　　根据SOL的报告，美国的个人储蓄率在过去20年一直稳步下降，自2008年初到2010年平均为5.3%。2010年消费支出，以及主要来自于燃油、汽车和食品的零售消费缓慢增长，但是仍不如预期。　　制造业和商业消费是2010年大部分时间的亮点。2010年工业产值增长5.3%，工业和制造业产品的交易上升了，而生活消费品的产量基本上

5、都在下降；产能利用率由2009年的69.2%上升至2010年的74.5%，然而消费支出和零售消费增长却较缓慢。　　这些迹象表明经济恢复正在加强。威尔逊说，进入2011年后，还会有其他令人鼓舞的事情，例如，汽车行业开始反弹，最近克莱斯勒提前7年偿清了其所欠的TAFIP贷款。多数统计都表明物流业第一季度表现强劲。然而2011年的最后几个月，运量同其他关键的经济指标一道开始下降。　　　　物流业比重轻微回升　　　　由于货运量的上升，燃油附加费以及某些运输方式的运价上涨，运输费用上升了10%，而利率持续下降，同时库存也在下降，但仓储成本的降低并不能抵消其他库存相关的成本增加（保

6、险、折旧、税收、废美国物流业在复苏中前进由专注毕业论文与职称论文的.P）2011年6月15日在华盛顿发布2010年国家物流报告时，各种运输方式的信息并没有像最初所想的那样出现更新。例如航空货运，尽管报告里写到2010年航空运费收入实际上增长了11.2%，但是到了年底航空货运也遇到了困难。　　大部分的增长都来自于2010年上半年，不过到年中的时候由于面对太不理想的销售预期，零售商开始把大量的航空货运转移到海运，导致空运量减少。但国际航空运输协会（IATA）引用自己的研究成果，坚称2010年为“十年中最好的一年”，即航空运费利润增长了180亿美元，不过只有区区3.2%的利

7、润率。　　美国供应链管理专业协会的报告认为，航空公司2011年上半年的运量继续减少的理由是原油价格上涨导致客户选择尽可能便宜的运输方式。已经离职的IATA总干事乔瓦尼·比斯纳尼在6月6日的行业演讲上透露IATA预计2011年的利润率只有令人失望的0.7%，总利润达到40亿美元，比2010年下降78%。　　而2011年影响航空货运业的事件似乎达到神奇的地步：龙卷风、地震、海啸、恐怖主义、战争、革命、火山爆发，加上不景气的经济和持续快速增长的油价。IATA的报告显示：仅日本地震及随后的海啸就减少了全球运输量的1%，使能创造整个航空运输业6000亿美元收入