关于的物流业的变革

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1、关于的物流业的变革关于的物流业的变革导读：[摘要]物流业存在价值是什么？前辈们会说：这是哪门子的理由？我的看法是，物流业本身可能根本没有存在的必要。它的存在，其实完全需要看它给顾客们带来什么价值。有些产业，如农业，食品业等，他们生产生活上的必须品，价值是非常直接的。但是，任何物流企业者提供服务，都不是我们直接需要的物品。因此，物流业者的服务，能给顾客们带来何种价值就是很关键的存活理由。如果能有效地解决顾客的需求，它们就有存活的道理。相反，无法有效地满足顾客当下的需求，那就面对唯一的结局：GameOver!　　[关键词]物流存在价值物流服务变革需求变化　　1009―

2、914X（2013）28―0412―01　　　　　　长久以来，物流业都存在着！可今天的物流业和过去的物流业一样吗？过去，我们先是讨论的是运输业，仓储业，批发业等；然后我们开始讨论“物流业”，未来呢，点点配送，链式管理，物联X等。我的看法是，物流业存在的理由完全在提供顾客相对较好的价值：货主想要的是将货物从一点送到另一点（对的数量，对的时刻），而仰赖物流业者是一个当前的最的佳选择。但是，时间在转变，环境条件在转变，顾客的需求也在转变！　　一、顾客需求的变化　　今日的物流，提供这不同于二三十年前的服务。过去，难以实施的高价服务，变成了可行的服务。物流的服务内容也发生了

3、巨大的转变了。为什么？因为科技进步，尤其是今年咨信息技术的突飞猛进，带来了很严重的成本结构转变。这导致了上述这些三十年前不可能的事，今天变得可能。终究是需求定向生产，想想看，阿里巴巴、淘宝、天猫、京东等等的电子商务产业给我们的生活带来了什么？物流业中，国内的顺丰、中远、锦程和华宇等等，也带给我们怎么样的举动。　　二、物流服务的转变　　既然在谈论物流业，让我们看看物流业的环境需求变化，假设我们讨论的是国际物流（承揽、报关、仓储、运输等），并假定讨论的个人OEM，产品最终流向美国。这个产业，十年前拿到一个订单，交货期可能是三个月、六个月。那么，一两天的空运时间，加上三

4、几天的陆运和延误，只不过占了总时程其中的百分之六到百分之十。随着个人的竞争极端严苛，导致五、六年前国际品牌商都对OEM有955的需求（百分之九十五的订单，需在五天完工交货），而近年又陆续演变成983，982乃至今天的1002。这一来，在途运送的时间，就已经比生产时程来得长得多了。这一来顾客为了提高其竞争力，对国际物流服务的要求当然也就严苛得多了。　　你可能会想，这是高科技产业！但是，环顾四周，无论制鞋、成衣、机械等等，没有一个产业不面对因全球化带来的更激烈的竞争，这导致了产品生命周期缩短、订单前置期被严重压缩的命运。国际物流业者，谁能因应这种坏境的变化，谁才有机会

5、持续发展而不被淘汰。　　接下来，我们来检视物流环境变化导致的顾客需求转变。　　1、蓬勃发展的点对点运输　　最早的运输业，因应顾客需求，采取点对点的搬运，解决了物品的[地理空间]理由。货物出现的地点不对，就需要运输业来解决。接下来的发展，运量增加、运输的里程增加，为了提高效率，开始有了接驳、中转、集散等运输模式。这些变化，主要是解决空间理由。　　那么，企业的储存空间不够怎么办？这时候，就需要仓库来囤积库存物品。因此，仓储服务来了，解决物品的[时间]理由。怎么解决？商店现在只需要十件某种货物。但是，上游送来了一百件。多余了九十件，就先暂时存放在某地，等我需要的时候，再

6、搬过来。货物出现的时间不对，就需要仓库来解决。自己的仓库没有效益，就需要仓储业。　　逐渐的，我们发现顾客不只需要各自独立的运输和仓储服务。他们需要货物在对的时间、对的地点出现。谁来做？这时开始有了广义、整合性的物流业。甚至，如果有顾客要采用Justintime的生产方式，这时，货品出现的时间、地点就变得非常重要。非得要有整合性的服务不可。从这个角度来看，我们可以清楚地看到运输和仓储因应顾客需求而整合。但是，在管理的复杂程度上面，也增加了很多。　　2、货物形态的转变　　另一个关键的层面就是物流业的仓管角色的转变。最早的仓管，是整批货物的堆积和保存。货物一批进，一批出

7、。逐渐地，顾客会有一整批货物进，分批出。一货柜进，一箱箱出。甚至，一箱箱的货物从不同的地方进来，一大批出去等等的需求。这种需求就是货物形态转变的需求。货物的管理者，从货主逐渐转换成物流中心、发货中心等物流业者。　　在物流业处理的发展来看，仓储管理的精细程度，从大批到小批：从货柜、栈板、分为箱、盒：乃至于单个的管理。另一方面，更牵涉到的就是浅层加工的理由：拆柜、封柜、分装、包装等等的顾客的需求。有些物流业者，甚至能够帮助顾客处理逆物流，转型到处理加工服务和维修服务。甚至从代收货款，进而提供融资服务。　　不难看出，物流业发展的过程，事实上就是顾客需求逐渐[委外]得映照

8、。物流对很