关于公路边坡崩塌处治设计的探讨

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1、关于公路边坡崩塌处治设计的探讨本文阐述了潮安县北部山区路段一处边坡崩塌的处治方法，对于类似的工程问题，具有参考意义。关键词：路基下边坡;崩塌;边坡设计一、工程概况　　省道S231线贯穿潮安县南北方向，由于该县地处沿海地区，东濒临南海，每年都有三至四个强台风在附近登陆，受强台风带来的大风、暴雨肆虐，公路路基受浸，边坡被冲刷坍塌、山体滑坡情况时有发生。如2012年4月份连续几场强降雨，给部分路段带来一定程度破坏，使S231线K19+215—K19+255路段路基下边坡产生滑塌，造成半幅路面沉降、拉裂，给过往车辆和行人安全造成

2、严重威胁。二、产生原因及设计方案　　根据现场勘查情况分析，产生路基边坡滑塌的路段地处一山坳之间，为半挖半填路基，填土高度深达近30米。路基填料主要采用开挖山体（移挖做填）的土石方作为填料，粒径大小不均匀，石头最大的达几十厘米，且施工初始压路机难以进入工作面，仅采用挖掘机进行压实，从填料的粒径及碾压机械分析，初始的填方均难以保证路基填方达到设计要求的密实度。经过多年运营，填方土体受外力荷载作用慢慢密实，使填方路基产生沉降；另一方面该路段处于上坡段，又是高填方路基，在路肩外未对路面地表水做任何导流措施，导致地表水直接冲刷边坡

3、，使边破失稳。　　为尽可能减少滑坡造成损失和确保工后安全营运，按“预防为主、防治结合”的原则，对有险情路段进行综合治理。　　根据现场勘查情况拟设计方案如下：　　1、浇筑护坡挡土墙　　下边坡脚为当地果园，为避免征地，减少赔偿，加强边坡稳定性，在接近路基下边坡脚处设一道挡土墙，用以支撑可能坍滑的山坡土体。挡土墙采用仰斜式挡墙，挡墙材料采用C20砼（主要考虑当地及附近没有石料场，且很难将材料往下送，拟考虑购买商品砼，采用泵送方法）。　　2、回填边坡土　　对受冲刷的边坡进行填筑，填筑前应先清除坡脚淤积的疏松杂土和坡面的杂草、竹根

4、，然后再进行分层填筑分层整平、压实，路基填土要求压实度≥95%。由于原地面坡度较陡，填筑前要求挖台阶，台阶宽度视斜坡坡度而定，但不得小于2m。　　3、方格X式护坡　　挡土墙顶边坡坡面按一定坡度进行填筑夯实并对坡面整平，铺砌方格X式护坡进行防护。方格X护坡采用C15砼作为骨架，构成200厘米×200厘米方格，方格内种植草皮。种植草皮可滞缓坡面径流流速，防止冲刷、减少下渗，避免坡面泥土淤塞沟槽。铺草皮应铺过路肩顶部1米。在方格外缘设置C15砼挡水缘石，引导坡面水沿C15砼表面汇入急（导）流槽，防止冲刷，保护填方边坡土稳定。　

5、　4、修复水泥混凝土路面板　　对因水毁造成路面板沉降、拉裂，需破除旧路面板的修复，其路面结构层为：25cm厚（C35砼面层）+20cm厚（5%水泥稳定碎石基层）+18cm厚（级配碎石底基层）。　　5、为保证车辆行驶及行人安全，对路基左侧水毁受损的防护拦进行完善或修建；为防止地表水从破损的纵向排水沟底渗入路基，影响路基强度，对路基右侧沟底已破损的，采用M10水泥砂浆厚5cm进行铺筑；为防止路面地表水漫流至路肩外，造成边坡受损，在路基左侧加设拦水带和排水纵向沟。　　6、边坡设计　　由于受地形限制，边坡坡度无法按常规的标准图执

6、行，必须重新设计和验算边坡的稳定性，经反复改变坡段线验算，最后得出如下的边坡设计图。经验就是：对于坡度无法满足1:75的边坡，挡土墙后的边坡需设置一个平台后才开始设置坡度，每坡段的平台可以缩短至1.5米，要不，土的作用力的重心将超出挡土墙身，挡土墙的抗滑移、抗倾覆，稳定性，以及偏心距验算等无法达到要求。三、施工注意事项　　（一）、路面　　1、水泥砼路面施工应及时养生，表面构造可采用拉槽或拉毛等方式制作。　　2、凿除病害板块时，应先用切割机切割分离，避免伤及相邻板块。　　3、应对保留的旧水泥砼面板与换补板接触的侧面刷沥青。

7、　　4、铺筑水泥砼路面结构层前，应检查挖除原结构层部分路基土打夯的密实度，并视情况采取措施，然后再施工结构层。　　（二）、挡土墙　　1、基坑不宜全段开挖，以免在挡土墙浇筑过程中发生坍滑。　　2、挡土墙的基础有一凸榫申入墙身，应按图施工或采用预埋连接钢筋代替。在基础施工完后应及时回填夯实。挡土墙需待墙身强度达到70％以上时，方可回填墙背填料。墙背填料应符合设计要求。　　（四）、方格X式护坡　　1、方格X护坡坡面按一定坡度进行修整，尽量使坡面平顺整齐。　　2、护坡中急流槽侧墙顶的坡度应做成内倾，以利于坡面水汇入急流槽内。　　

8、四、结束语　　公路边坡崩塌处治是山区道路养护的主要内容之一。我们根据规范，并通过详细分析山区公路边坡崩塌的具体气候、水文、地质、地形，逐步掌握了公路边坡崩塌处治设计的一套行之有效的方法，及时有效地消除了边坡崩塌的病害和安全隐患，在多年的工程实践应用中取得到了较好的效果，值得借鉴。