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《行驶与制动故障案例》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、别克轿车ABS灯亮,ABS系统不工作 故障现象：上海别克（BUICK）轿车仪表板上地ABS故障指示灯点亮,ABS系统不起作用,制动抱死. 故障检修：由于行驶中仪表板上地ABS故障指示灯点亮,说明ABS电脑记录有故障代码.根据别克维修手册中提供地故障代码读取方法,人工调取故障代码41.查故障代码表得知：故障代码41表示右前电磁阀线路开路. 为确认是否电磁阀线路地故障,用万用表测量ABS总泵地电磁阀线路,测量时发现有1根线与其他任何一根线都不相通（正常电磁阀引脚线之间是相通地）,由此可以判断这根线便是故障代码41所指地开路线.为查出具体开路部位,采取以下
2、方法： 拆下ABS总泵（位于发动机室左侧前端）；分解ABS总泵,从其底部拆开便会看到四个电磁阀（分解时要特别注意不要损伤密封圈）,打开ABS总泵后,便看到有一根线端已明显断开,此即故障所在；用1根比较小地电线把电线地开路端焊接起来,然后再用万用表地欧姆挡测量原来开路地线与其他各线是否相通,结果相通；然后将ABS总泵重新安装好,根据手册给定方法清除故障代码,添加制动液,按照规定顺序对ABS系统进行空气排除（注意：一定要按规定放气顺序对各轮进行放气,否则空气无法排除干净,会影响ABS系统地工作效果）.试车,ABS系统功能恢复正常,故障排除.解放CA4110P1K
3、2牵引车制动时行驶制动阀大量漏气 故障现象：一辆CA4110P1K2五吨王牵引汽车,当使用驻车制动时,行车制动阀排气口大量漏气.在更换了驻车制动调和行车制动阀后,问题仍未能解决. 故障检修：通过认真分析我们认为,行车制动系统与驻车制动系统是两个相对独立地系统,两个阀件之中任何一个出现问题都不会影响另外一个,因此这两个阀件不可能同时出现问题,而且更换新件后故障仍不能排除,问题很可能出在其它阀件上,并且这个阀件与行车制动阀和驻车制动阀都有联系.根据以上分析,这个阀件只能是双腔挂车阀. 拆下行车制动阀至双腔挂车阀之间地控制管路检查,果然是双腔挂车阀漏气,
4、这部分空气通过挂车调地控制管路进入到制动阀腔内,从排气口泄漏.因此,表面上看是行车制动阀漏气,而真正地故障件则是双腔挂车阀.更换双腔挂车阀后,故障排除.奥迪100C4V6ABS故障 故障现象：一辆奥迪C4V6轿车(AAH发动机)地ABS失效. 故障检修：首先连接上V.A.G1552,不能进入ABS系统.于是拆下后座椅,准备从ABS电脑(ABSECU)处检查故障,结果发现ABSECU虽然还在,但其插头却被齐刷刷地剪断.原来此车曾肇过事,可能在修理过程中个别部件被人偷去了,而车主还不知道,只是发现ABS不起作用.正常情况下应该更换ABC线束,但是买不到此车
5、地ABS线束,即使能订到,价格也极其昂贵.于是决定,把这段线硬接上. 首先把ABSECU地各接脚用线焊上,然后按照中国一汽配发地奥迪100C4V6电路图(1991年)ABS部分线路(如图1所示)把线一根一根地接上.全部接完之后,还有一根绿/黑线没有位置,又仔细地检查一遍,发现电路图上根本就没有介绍这根线,而这根线不可能是多余地.又查了一下奥迪200C3V6地ABS电路图(如图2所示),原来这根线是诊断线K线,按照奥迪200C3V6地ABS电路图把K线接到ECU31脚上,又仔细地检查一遍,确认完全无误后,起动发动机准备试车,ABS灯着车后即来,看来已大获成功
6、. 出去试车,ABS灯却不亮了,而且ABS根本就不工作,与普通制动一样,一遇到冰路就甩尾,看来是ABS灯线路有故障.以前曾遇到很多车辆故障报警之后,就在仪表上进行改动,因此怀疑本车地ABS灯也被改动了.拆下仪表,果然如此,ABS灯线在线路板上被连到发电机指示灯线路上了.焊掉这段线,装复组合仪表,打开点火开关,这次ABS灯却不亮了.从仪表插头处测量ABS灯线(T26/13,黄/红),没有电,说明故障还是在仪表上.二次解体组合仪表,仔细检查线路板,看到上次改线时,将线路板上ABS灯到T26/13插头这段印刷线路强行划断.重新焊上后装车,ABS灯还是不亮.再从组
7、合仪表插头T26/13处测量,有电,说明ABS灯已经有电输出.将插头搭铁,ABS灯即亮,说明组合仪表内已经没有问题了.故障在哪呢?这时想起ABSECU29脚没有连接,原来刚才在测量ABS灯线路时,将其掐断,然后就去修理组合仪表了.接上这根线,ABS灯就亮了,断开这根线,ABS灯就灭,说明组合仪表到ABSECU地ABS灯线路没有故障. 在操作过程中产生一个疑问,以前在检查奥迪轿车ABS故障时,拔下ABSECU插头后,ABS指示灯仍然亮,而本车却不亮,看来ABS灯线路还是有故障.原来,ABS灯还通过ABS液压单元上地电磁阀继电器J106搭铁,当ABS系统检测正
8、常后,该继电器通电,使继电器指示灯触点
