8汽车行驶转向与制动系统-制动系

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1、汽车制动系汽车制动系内容概述车轮制动器驻车制动器制动传动装置制动力分配调节装置制动系统常见故障汽车的制动历史简单机械制动器真空助力制动器液压助力制动器防抱死制动系统ABS从汽车诞生之日起，制动控制系统经历了如下四个发展阶段：滑移率控制在10%--20%之间，可以使汽车达到最佳制动效果。当轮胎被抱死时，滑移率为100%，此时轮胎无法提供足够的侧向力和纵向力，影响加速和制动性能以及车辆自身的稳定性，ABS可以很好的解决这些问题。概述-制动系统的功用使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使

2、已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。概述-制动系统原理能量及能量守恒原理动能和惯性惯性定律机械原理（杠杆原理）摩擦原理概述-制动系统组成1.前轮盘式制动器2.制动总泵3.真空助力器4.制动踏板机构5.后轮鼓式制动器6.制动组合阀7.制动警示灯制动操纵构制动器概述-制动系统的类型一、按制动系统的作用分行车制动系统：用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统；驻车制动系统：用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统；应急制动系统：在行车制动系统失效的情况

3、下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统；辅助制动系统：在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统。概述-制动系统的类型二、按制动操纵能源分人力制动系统：以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统；动力制动系统：完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统；辅助制动系统：兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。概述-制动系统的类型三、按制动能量的传输方式分机械式液压式气压式电磁式组合式：同时采用两种以上传能方式的制动系。概述-制动系统工作

4、原理1.制动踏板2.推杆3.主缸活塞4.制动主缸5.油管6.制动轮缸7.轮缸活塞8.制动鼓9.摩擦片10.制动蹄11.制动底板12.支承销13.制动蹄回位弹簧概述-制动系统工作原理利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。并将运动着的汽车的动能转化为摩擦副的热能耗散到大气中。概述-对制动系统的要求为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系统必须满足下列要求：具有良好的制动效能操纵轻便制动稳定性好制动平顺性好散热性

5、能好车轮制动器-制动器旋转元件固装在车轮上1.前轮盘式制动器2.制动总泵3.真空助力器4.制动踏板机构5.后轮鼓式制动器6.制动组合阀7.制动警示灯盘式制动器鼓式制动器盘式制动器与鼓式制动器制动器类型转动部分摩擦部分鼓式制动器制动鼓制动蹄盘式制动制动盘制动衬快鼓式车轮制动器-工作原理以带摩擦片的制动蹄作为固定元件制动鼓内部的制动蹄在一端承受促动力时，可绕其另一端的支点向外旋转，压靠到制动鼓（旋转元件）内圆面上，产生摩擦力矩（制动力矩）进行制动。鼓式车轮制动器-分类对制动蹄加力使蹄转动转动的装置称为

6、制动力促动装置常用的促动装置有制动轮缸、凸轮促动装置及楔型促动装置相应的鼓式制动器称为轮缸式制动器、凸轮式制动器、楔式制动器根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、、、鼓式车轮制动器-领从蹄式l.领蹄2.从蹄3、4.支点5.制动鼓6.制动轮缸鼓式车轮制动器-单向双领蹄式1.制动轮缸2.制动蹄3.支承销4.制动鼓鼓式车轮制动器-双向双领蹄式1.制动轮缸2.制动蹄3.活塞4.制动鼓双向双领蹄式制动器的具体结构1.制动鼓2.制动轮缸3.制动底板4、8.制动蹄5.回位弹簧6.调

7、整螺母7.可调支座9.支座鼓式车轮制动器-双从蹄式1.支承销2.制动蹄3.制动轮缸4.制动鼓鼓式车轮制动器-单向自增力式1.第一制动蹄2.支承销3.制动鼓4.第二制动蹄5.可调顶杆体6.制动轮缸单向自增力式制动器具体结构1.第一制动蹄2.制动蹄回位弹簧3.夹板4.支承销5.制动鼓6.第二制动蹄7.可调顶杆体8.拉紧弹簧9.调整螺钉10.顶杆套11.制动轮鼓式车轮制动器-双向自增力式前制动蹄顶杆后制动蹄轮缸支撑销双向自增力式制动器具体结构鼓式车轮制动器-凸轮式凸轮式制动器工作原理1.前制动蹄2.后制

8、动蹄3、4.前、后制动蹄支点5.制动鼓6.凸轮楔型制动器构造图1.导向销2.防尘罩3.柱塞4.滚轮5.滚轮隔离架6.调整柱塞7.制动底板8.调整螺母9.调整螺钉10.导向棘爪销11.弹簧12.螺塞13.制动楔14.制动楔回位弹簧15.轮缸活塞16.活塞限位块17.放气螺钉18.轮缸体盘式制动器-结构图盘式制动器-结构制动盘（旋转元件）制动钳（固定元件）制动衬垫（摩擦元件）盘式制动器-定钳盘式制动器示意图1.制动盘2.活塞3.摩擦块4.进油口5.制动钳体6.车桥部盘式制动器-浮钳盘式