行驶系、转向系、制动系检修试卷a

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系部：班级：________________姓名：__________________学号：______________-----------------------------------------------------------------------------密封线--------------------------------------------------------------------------山东华宇职业技术学院期末考试试卷2010--2011学年第二学期09级高职汽车检测与维修技术专业《汽车行驶系、转向系和制动系检修》课程（A）卷闭卷考试题号一二三四五总分得分一、填空题（每空1分，共20分）1、驱动防滑转系统是通过调节驱动车轮的牵引力来实现驱动车轮滑转控制的。2、悬架系统的调节方式有机械式和电子式两种。3、评价制动效能的主要评价指标有制动距离、制动时间和制动减速度。4、ASR不起作用时，辅助节气门处于全开位置，当需要减少发动机驱动力来控制车轮滑转时，ASR控制器输出信号使辅助节气门驱动机构工作，改变辅助节气门开度。5、电子控制悬架系统的功能有车高调整、减振器阻尼力控制、弹簧刚度控制。6、丰田凌志轿车电子控制动力转向系统主要有车速传感器、电磁阀、整体式动力转向控制阀、动力转向液压泵和电子控制单元等组成。7、盘式制动器的检修项目有制动盘厚度的检查、制动盘端面圆跳动的检查、制动块厚度的检查和制动器间隙的调整四项。二、选择题（每小题1分，共20分）1、关于车轮滑移率S，下列哪个说法正确A。A、S=（车速-轮速）/车速B、S=（轮速-车速）/车速C、S=（车速-轮速）/轮速D、S=（轮速-车速）/轮速2、关于装有ABS的汽车的制动过程，下列哪个说法是正确的A。A、在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时，ABS才工作B、只要驾驶员制动，ABS就工作；C、在汽车加速时，ABS才工作D、在汽车起步时，ABS工作3、电控驱动防滑控制系统的缩写为B。A、ABSB、ASRC、CVTD、TCS4、菱形极轴式传感器头安装位置是A。A、径向垂直于齿圈安装B、轴向相切于齿圈C、以上两个都正确D、以上两个都错误A卷《汽车行驶系、转向系和制动系检修》第2页，共8页A卷《汽车行驶系、转向系和制动系检修》第1页，共8页5、下列叙述不正确的是D。A、制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。B、制动时，制动踏板会有轻微下沉。C、制动时，ABS继电器不断的动作，这也是ABS正常起作用的正常现象。D、装有ABS的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。6、为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注C。A、机油B、工作液C、润滑脂D、AT油7、当滑转率为A时，附着系数达到峰值。A、20%B、75C、45D、50%8、在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是B。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、差速锁与发动机输出功率综合控制D、防滑差速锁控制9、在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为B。A、强制锁止式B、自动锁止式C、湿式差速器D、主动防滑差速器10、一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是C。A、舌簧开关式B、光电式车速传感器C、磁阻元件式和磁脉冲式D、以上都正确11、下列指示灯中，NORM表示的是A。A、高度控制指示灯B、刚度阻尼指示灯C、高度控制照明灯D、以上均不正确12、车辆高速行驶时，主要对转向轮起回正作用的定位参数是D。A、前轮前束B、车轮外倾C、主销内倾D、主销后倾13、下列各种方法不属于轮胎换位方法的是D。A、单边换位法B、交叉换位法C、循环换位法D、顺序换位法14、下面对前轮采用麦弗逊式独立悬架车辆定位参数的调整的说法错误的是C。A、可以通过改变转向节与横摆臂外端的位置来调整定位参数B、可以通过改变弹性支柱上支座的位置来调整定位参数C、可以通过改变转向节悬臂轴的位置来调整定位参数D、可以通过改变转向节上端的位置来调整定位参数15、半分开式液压动力转向系统是将B。A、转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。B、转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。C、转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。D、以上都不正确。 A卷《汽车行驶系、转向系和制动系检修》第4页，共8页A卷《汽车行驶系、转向系和制动系检修》第3页，共8页16、间隙无需调整的制动器类型为C。A、手制动器 B、行车制动器C、盘式制动器 D、鼓式制动器17、A回路的作用是控制液压系统的最高工作压力，使系统压力不超过压力控制阀的调定值。A、调压      B、减压          C、增压   D、换向18、液压制动器踏板变轻，原因可能为A。A、缺液或油路泄漏严重 B、刹车油粘度过大C、刹车油粘度过小D、制动器压紧弹簧弹力下降19、在制动踏板放松时，真空助力器膜片两侧压力相等，且等于B。A、大气压力B、进气歧管压力　　C、大气压力和进气歧管压力差D、大气压力和进气歧管压力之和20、蜗杆曲柄指销式转向器指销轴承预紧度是通过A来进行调整的A、调整螺母B、调整垫片C、调整螺栓D、调整螺钉三、判断题（每小题1分，共10分）（N）1、装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。（N）2、刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置12小时以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。（Y）3、ASR专用的信号输入装置是ASR选择开关、将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。（N）4、丰田车系防抱死制动与驱动防滑工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时,驱动防滑的3个电磁阀都不通电。（Y）5、装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。（N）6、在车轮打滑时，电子控制悬架系统能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。（N）7、在检测汽车电子控制空气悬架时，当用千斤顶将汽车顶起时，应将高度控制ON/OFF开关拨到ON位置。（Y）8、电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。（Y）9、横摆角速度比例控制是通过检测横摆角速度以控制后轮转向操纵量。（N）10、为改变汽车的侧倾刚度，可通过改变纵向稳定杆的扭转刚度来实现。四、分析题（每小题6分，共30分）1、试分析汽车行驶跑偏的原因有哪些？答：机械转向部分：一侧前轮制动器发咬或轮毂轴承过紧；钢板弹簧疲劳折断或两边弹力不一致或U形螺栓松动造成两侧轴距不等；前轮定位失准；车架、前桥变形；一侧减震器损坏；转向节，转向臂，直拉杆弯曲；转向螺杆轴承过松，左右轮胎气压不一致动力转向部分：滑阀不居中；滑阀环肩磨损不一致；推力轴承预紧度调整不当2、试分析液压制动系统的排气方法？答：拉紧驻车制动操纵手柄；启动发动机，直到真空度充分升高为止；检查储液罐液位，适量进行补充；顺序右后轮-左后轮-右前轮-左前轮排气；将放气用软管接到放气螺钉上，另一端插入容器；反复踩制动踏板，并保持被踩下的状态；拧松放气螺钉，将带气泡的制动液排入容器，并迅速拧紧螺钉，反复操作，直至排放干净。 5、试分析ABS车速传感器的故障及检修方法？故障有：（１）车轮车速传感器感应线圈有短路、短路、或接触不良。（２）车轮车速传感器齿圈上的齿有缺损或赃污。（３）车轮车速传感器信号探头部分安装不牢（松动）或磁极与齿圈之间有赃物。检查方法：（１）直观检查，主要检查传感器有无松动，导线及插接器有无松动。（２）用电阻表检测传感器感应线圈电阻，如果电阻过大或过小，均说明传感器不良，应更换。（３）用交流电压表测量传感器传感器的输出电压，在车轮转动时，电压表应该有电压指示，其电压值应随车轮转速的增加而升高，一般情况，应达到2V以上。（４）用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果信号电压无或有缺损，应拆下传感器做进一步检查。五、读图题（每小题10分，共20分）3、试分析气压制动拖滞的原因有哪些？答：制动阀故障：排气间隙太小；排气阀座橡胶过紧；导向阀座锈蚀、发卡传动机构故障：踏板传动机构卡住；踏板自由行程没有或过小车轮制动器故障：气室推杆卡住；凸轮轴不同心；摩擦片与制动鼓间隙变化；其他故障：半轴套管与轮毂轴承配合松旷；气室膜片老化；制动软管老化；制动踏板回位弹簧脱落等4、试分析采用电子控制悬架系统的汽车高度的调整方法？答：在进行汽车高度调整时，必须将高度控制开关处于NORM位置。应在水平面上进行高度调整，务必将汽车的高度调整到标准范围之内。（1）检查汽车高度（2）调整汽车高度1）旋松车身高度传感器连杆上的两只锁紧螺母。2）转动车身高度传感器连接杆的螺栓以调节长度。车身高度传感器连接杆每转一圈能使汽车高度改变大约4mm.3）检查车身高度。传感器连接杆的尺寸是否小于极限值。前后悬架的极限值均为13mm.4）预拧紧两只锁紧螺母5）再检查一次汽车高度。6）旋紧两只锁紧螺母。拧紧力矩为4N.M。在拧紧锁紧螺母时应确保球节与托架平行。（3）检查车轮定位。系部：班级：________________姓名：__________________学号：__________-----------------------------------------------------------------------------密封线---------------------------------------------------------------A卷《汽车行驶系、转向系和制动系检修》第6页，共8页A卷《汽车行驶系、转向系和制动系检修》第5页，共8页 1、根据桑塔纳ABS的控制电路图，简述桑塔纳ABS的控制原理？答：电控ABS的核心是电子控制单元ECU，它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。2、根据桑塔纳ABS的控制电路图，简述用万用表检测桑塔纳ABS各个项目的方法？左前轮速传感器电阻4—11点火开关转至“OFF”；右前轮速传感器电阻3—18点火开关转至“OFF”；左后轮速传感器电阻2—l0点火开关转至“OFF；右后轮速传感器电阻1—17点火开关转至“OFF”偏离标准时：△检查插头△检查通向轮速传感器的导线电阻△检查轮速传感器的电阻1.0kW～1.2kW左前轮速传感器电压4—11点火开关转至“OFF”；举升汽车；以约lr/s的速度转动左前轮；右前轮速传感器电压3—18点火开关转至“OFF”；举升汽车；以约lr/s的速度转动右前轮；左后轮速传感器电压2—10点火开关转至“OFF”；举升汽车；以约lr/s的速度转动左后轮；右后轮速传感器电压1—17点火开关转至“OFF”；举升汽车；以约lr/s的速度转动右后轮偏离标准时：△检查轮速传感器和齿圈的交流电压△检查轮速传感器的间隙蓄电池电压—液压泵8—25点火开关转至“OFF”偏离标准时：△触点8搭铁线路△检查触点25经S123熔丝到蓄电池正极的线路蓄电池电压—电磁阀9—24点火开关转至“OFF”偏离标准时：△触点24搭铁线路△触点9经S123熔丝到蓄电池正极的线路电源电压8—23偏离标准时：△检查触点8搭铁线路△检查触点23到中央电器G3的线路搭铁绝缘性能8—24偏离标准时：△检查触点8搭铁线路△蓄电池负极线路A卷，《汽车行驶系、转向系和制动系检修》第8页，共8页A卷《汽车行驶系、转向系和制动系检修》第7页，共8页