行驶与制动的故障案例.doc

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1、别克轿车ABS灯亮，ABS系统不工作   故障现象：上海别克（BUICK）轿车仪表板上的ABS故障指示灯点亮，ABS系统不起作用，制动抱死。   故障检修：由于行驶中仪表板上的ABS故障指示灯点亮，说明ABS电脑记录有故障代码。根据别克维修手册中提供的故障代码读取方法，人工调取故障代码41。查故障代码表得知：故障代码41表示右前电磁阀线路开路。　　为确认是否电磁阀线路的故障，用万用表测量ABS总泵的电磁阀线路，测量时发现有1根线与其他任何一根线都不相通（正常电磁阀引脚线之间是相通的），由此可以判断这根线便是故障代码41所指的开路线。为查出具体开路部位，

2、采取以下方法：　　拆下ABS总泵（位于发动机室左侧前端）；分解ABS总泵，从其底部拆开便会看到四个电磁阀（分解时要特别注意不要损伤密封圈），打开ABS总泵后，便看到有一根线端已明显断开，此即故障所在；用1根比较小的电线把电线的开路端焊接起来，然后再用万用表的欧姆挡测量原来开路的线与其他各线是否相通，结果相通；然后将ABS总泵重新安装好，根据手册给定方法清除故障代码，添加制动液，按照规定顺序对ABS系统进行空气排除（注意：一定要按规定放气顺序对各轮进行放气，否则空气无法排除干净，会影响ABS系统的工作效果）。试车，ABS系统功能恢复正常，故障排除。解放C

3、A4110P1K2牵引车制动时行驶制动阀大量漏气   故障现象：一辆CA4110P1K2五吨王牵引汽车，当使用驻车制动时，行车制动阀排气口大量漏气。在更换了驻车制动调和行车制动阀后，问题仍未能解决。   故障检修：通过认真分析我们认为，行车制动系统与驻车制动系统是两个相对独立的系统，两个阀件之中任何一个出现问题都不会影响另外一个，因此这两个阀件不可能同时出现问题，而且更换新件后故障仍不能排除，问题很可能出在其它阀件上，并且这个阀件与行车制动阀和驻车制动阀都有联系。根据以上分析，这个阀件只能是双腔挂车阀。   拆下行车制动阀至双腔挂车阀之间的控制管路检查

4、，果然是双腔挂车阀漏气，这部分空气通过挂车调的控制管路进入到制动阀腔内，从排气口泄漏。因此，表面上看是行车制动阀漏气，而真正的故障件则是双腔挂车阀。更换双腔挂车阀后，故障排除。奥迪100C4V6ABS故障   故障现象：一辆奥迪C4V6轿车(AAH发动机)的ABS失效。   故障检修：首先连接上V.A.G1552，不能进入ABS系统。于是拆下后座椅，准备从ABS电脑(ABSECU)处检查故障，结果发现ABSECU虽然还在，但其插头却被齐刷刷地剪断。原来此车曾肇过事，可能在修理过程中个别部件被人偷去了，而车主还不知道，只是发现ABS不起作用。正常情况下应

5、该更换ABC线束，但是买不到此车的ABS线束，即使能订到，价格也极其昂贵。于是决定，把这段线硬接上。   首先把ABSECU的各接脚用线焊上，然后按照中国一汽配发的奥迪100C4V6电路图(1991年)ABS部分线路(如图1所示)把线一根一根地接上。全部接完之后，还有一根绿/黑线没有位置，又仔细地检查一遍，发现电路图上根本就没有介绍这根线，而这根线不可能是多余的。又查了一下奥迪200C3V6的ABS电路图(如图2所示)，原来这根线是诊断线K线，按照奥迪200C3V6的ABS电路图把K线接到ECU31脚上，又仔细地检查一遍，确认完全无误后，起动发动机准备

6、试车，ABS灯着车后即来，看来已大获成功。   出去试车，ABS灯却不亮了，而且ABS根本就不工作，与普通制动一样，一遇到冰路就甩尾，看来是ABS灯线路有故障。以前曾遇到很多车辆故障报警之后，就在仪表上进行改动，因此怀疑本车的ABS灯也被改动了。拆下仪表，果然如此，ABS灯线在线路板上被连到发电机指示灯线路上了。焊掉这段线，装复组合仪表，打开点火开关，这次ABS灯却不亮了。从仪表插头处测量ABS灯线(T26/13，黄/红)，没有电，说明故障还是在仪表上。二次解体组合仪表，仔细检查线路板，看到上次改线时，将线路板上ABS灯到T26/13插头这段印刷线路强

7、行划断。重新焊上后装车，ABS灯还是不亮。再从组合仪表插头T26/13处测量，有电，说明ABS灯已经有电输出。将插头搭铁，ABS灯即亮，说明组合仪表内已经没有问题了。故障在哪呢?这时想起ABSECU29脚没有连接，原来刚才在测量ABS灯线路时，将其掐断，然后就去修理组合仪表了。接上这根线，ABS灯就亮了，断开这根线，ABS灯就灭，说明组合仪表到ABSECU的ABS灯线路没有故障。   在操作过程中产生一个疑问，以前在检查奥迪轿车ABS故障时，拔下ABSECU插头后，ABS指示灯仍然亮，而本车却不亮，看来ABS灯线路还是有故障。原来，ABS灯还通过ABS

8、液压单元上的电磁阀继电器J106搭铁，当ABS系统检测正常后，该继电器通电，使继电器指示灯触点