e匝道桥现浇箱梁施工方案

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1、E匝道桥现浇箱梁施工方案一、总则1、渝武高速公路收费站内环外移改建工程建设指挥部的招标文件、图纸、参考资料等相关资料。2、根据现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》、《桥涵》、《路桥施工计算手册》及其它有关文件资料。3、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。4、我公司拥有的工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平及多年来的经验和各种施工统计资料。5、贯彻执行合同文件要求和设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准，力创本工程质量全优。6、采用网络计划管理技术，安排施工进度，组织分段平行流水作业，均衡生产，保施

2、工工期。7、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。8、采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。9、根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺经验，实行样板引路、实验先行、全过程监控施工。确保创优规划和质量目标的实现。保证既有公路交通安全和运营畅通，尽量减少对施工运输及居民的干扰影响，文明规范施工，搞好环保，保证施工安全。二、施工准备1、E匝道桥梁中心桩号为K1+047，预应力现浇箱梁由桥梁施工队负责施工，组织四个专业施工班组作业。第一班组负责支架和模板的施工；第二班组负责钢筋制作与安装的施工；第三队班组责预应

3、力系统的施工；第四班组负责混凝土的施工；每个班组按施工工艺组织施工作业。2、根据设计图纸结合现场实际情况，首先对基底进行处理达到承载力要求；支架采用碗扣式整体钢支架上铺横顺方木的施工方案。模板采用定型竹胶合板，统一加工制作。预应力施工严格按照图纸要求进行。3、采用商品砼，罐车运输，混凝土泵车浇筑的施工方法。钢筋加工统一在预制厂地内进行加工，采用汽车运输到施工现场绑扎安装。4、张拉、锚具等机械设备提前完成检验、调试工作。-21-施工工艺流程：张拉钢绞线孔道压浆封锚拆除支架砼达到90%强度基底处理铺设满堂红支架支立底模加工整修模板、刷脱模剂预压钢筋加工模板及支架

4、调整底板腹板钢筋绑扎设波纹管预留孔道穿束浇注底板及腹板砼砼拌制、运输侧模板支立、检查安放顶板底模绑扎顶板翼板钢筋砼拌制、运输浇注顶板、翼板砼抽取试块拆芯模砼养护抽取试块三、现浇箱梁施工方法及施工要点1、基底处理由于现浇箱梁在施工过程中荷载较大，土质较差的地基，-21-在搭设支架前对地基进行如下处理，首先把施工区域内地淤泥、杂物及泥浆地中的泥浆清理干净，分层换填好土并压实，压实度按90%控制。局部处理合格，整体整平后，再分层填土压实。压实度按93%控制。最上层填50cm厚12%的石灰土，分2层碾压成型，压实度不低于93%。处理后经采用轻型触探仪测试处理后的地基

5、承载力,最大值达到300kPa,最小值为250kPa。对箱梁支架基础进行放样，确定其平面位置，地面横桥向浇筑厚20cmC20混凝土。2、架设满堂红支架（1）、支架施工方案：支架采用满布式碗扣支架，支架钢管采用Φ48*3.5型，根据每跨地面标高选定立杆高度，立杆纵向间距60cm，横向间距60cm，横杆步距为120cm；墩四周中横梁位置的纵横间距加密为30cm×30cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。碗扣支架立杆底部设立杆可调底座，顶部设立杆可调托撑进行

6、标高调整。顶托上面横向分布15cm*10cm方木，间距60cm，纵向分布8cm*6cm方木，间距30cm一道，共41道，上铺竹胶板厚2.5cm底模122cm*244cm，桥梁整体采用竹胶合2板作为模板。（后附图）（2）、支架设计与验算：①、荷载计算：模板自重：a=0.093KN/m2纵横木自重：b=0.35KN/m2钢筋砼自重：c=15.3KN/m2施工荷载：d=1.5KN/m2振捣荷载：e=2.0KN/m2设计立杆数量纵桥向125根，间距60cm，横桥向21根，间距60cm。施工总面积：12.3×75=922.5m2荷载N1=（a+b+c+d+e）=19.

7、243KN/m2计算荷载q=1.2*N1+1.4*（d+e）=1.2×19.243+1.4×（1.5+2.0）=27.992KN/m2每根立杆承受荷载力：P=qa=27.992*0.6*0.6=10.077KN<30KN（桥涵下册第10页）立杆承载力满足要求②、地基承载力验算计算公式：p=N/A≤f每根立杆支架底座下混凝土受力面积：A=a×b=0.20×0.6=0.12m2P=N/A=10.077/0.12=83.975Kpa-21-考虑到本桥脚手架基础处于地面之上,系数K取低值为0.4则：f=P/K=83.975/0.4=209.94Kpa所以，地基承载力

8、必须大于210Kpa。因此原有地基不能满足承载力要求