都匀西e匝道桥现浇箱梁施工方案

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1、A-03贵州公路建设项目贵阳-都匀高速公路施工技术方案申报批复单承包单位：路桥集团国际建设股份有限公司合同号：1-1监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司编号：致（监理工程师）：现报上互通区E匝道桥现浇箱梁工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。附件：1.施工技术、工艺方案说明及图表。2.安全、环保技术措施项目技术负责人：年月日[]审定[]转报[]同意附言：[]修改后再报[]不同意监理工程师：年月日[]同意附言：[]审定[]转报[]修改后再报[]不同意专业监理工程师：年月日监理办意见：签名：年月日贵都一合同互通区E匝道桥现浇箱梁施工方案一、

2、施工方案编制依据:1.《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）2.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3.《桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）4.两阶段施工图设计文件二、工程概况：都匀西互通E匝道桥位于都匀西互通E匝道上，平面位于R=100右偏圆曲线和A=110缓和曲线上，纵面位于R=1200m凸形竖曲线上。本桥心桩号为EK0+155.318，孔跨布置为6×20m钢筋混凝土连续箱梁。下部构造桥墩采用柱式墩，桩基础，0号台采用肋板式桥台，桩基础。本桥在，0#台以及6#过渡墩处设置D80型伸缩缝。三、施工方案3.1、满堂支架布置满布式钢管

3、支架采用φ48×3.5mm钢管脚手架，安全高效，拆拼快速，具有可靠的抗弯、抗剪、拉扭力学性能，结构牢固可靠。本桥上部构造为一联六孔6*20m混凝土连续箱梁，箱梁宽为8.5米。梁高1.3m，腹板厚0.5m，顶板厚为0.25m、底板厚均为0.22m，各箱室腹板及顶、底板在距端部2.5m范围内均设倒角；箱梁悬臂长两侧均为2.0米，根部尺寸均为0.15m。3.2支架及地基3.2.1结构荷载计算：按整幅计算：（1）、箱梁主体自重：Q箱=2６*[4.5*（0.25+0.22）+0.8*0.2*0.5*2+0.2*0.2*0.5*2+0.5*0.43*2]/4.5+1.95=15.86

4、+1.95＝17.81kN/m2（钢筋自重为1.95KN/m2）（2）、翼板自重：Q翼=2６*（0.15+0.45）*2.0/（2*2.0）=7.8kN/m2（3）、横隔梁段：Q横=2６*１.３+2.996=36.8kN/㎡（钢筋自重为2.996KN/m2）（4）、支架荷载：Q支取1.2kN/㎡（经验）（5）、模板荷载：Q模取1.5kN/㎡（经验）（6）、施工人员、运输工具、堆放材料荷载取Q施=2.5kN/㎡（经验）（7）、下料冲击、振捣时产生的荷载影响取Q冲=2kN/㎡（经验）则支架承受荷载总量：（1）、箱梁主体：Q箱支=Q箱+Q模+Q施+Q冲=25.0kN/㎡（1）、

5、翼板：Q翼支=Q翼+Q模+Q施+Q冲=15.0kN/㎡（2）、横隔梁段：Q横支=Q横+Q模+Q施+Q冲=44.0kN/㎡3.2.2、支架搭设我部采用钢管支架满布式搭设，全幅以箱梁主体中心为中线对称布置，箱梁每跨纵向长度20m，宽度与箱梁同宽，纵向间距0.8m（腹板处加密为0.5m），横向间距0.5m；横隔梁处横向间距0.5m，纵向间距0.5、0.8m；翼板支架纵向0.8m，横向0.8m。支架采用6m立杆，为保证支架的稳定性，左右幅同时搭设支架，立杆沿竖向每1.35m布设横向拉杆。为保证荷载均匀分布于地基，底托为15×15cm竹胶板，下设B*H=0.3m×0.2m混凝土条形

6、基础。支架上部顺桥向铺设15×15cm方木，间距50、80cm，上面横桥向铺设间距25cm的10×10cm方木，再上为1.5cm竹胶板底模，并用铁钉固定。具体布设见后附支架布设图。3.2.3、强度验算1.支架强度验算：（1）、箱梁主体：主体支架承受均布荷载为Q箱支=25.0kN/㎡，主体支架按最不利布置0.5×0.8计算，则一个支架框架受力为：N=Q×S=25.0×0.5×0.8=10.0kN查《公路施工基本作业手册（桥涵）》：φ48×3.５mm钢管支架横杆步距1.35m格式在保证其稳定性的基础上，单根允许荷载[N]=30.５KNN<[N]验算通过（2）、横隔梁段：横隔梁

7、段长1.8m，为实体结构，支架按0.50×0.80格式布设，则一个支架框架受力为：N=Q×S=44.0×0.50×0.80=17.6KN查《公路施工基本作业手册（桥涵）》：φ48×3.５mm钢管支架横杆步距1.35m格式在保证其稳定性的基础上，单根允许荷载[N]=30.５KNN<[N]验算通过（3）、翼板:翼板均采用0.8×0.8支架，横杆步距1.35m，翼板荷载小于箱梁主体；则一个支架框架受力为：N=Q×S=13.5×0.8×0.8=8.64KN查《公路施工基本作业手册（桥涵）》：φ48×3.５mm钢管支架横杆步距1.35m