强化既有线多方向接发列车安全风险控制的思考

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1、强化既有线多方向接发列车安全风险控制的思考[]在铁路行车作业中，多方向接发列车作业存在较大的安全风险，有效防范和控制安全风险是铁路安全管理的重要手段。结合南翔站管内既有线多方向车站接发列车工作实际，通过对多方向接发列车作业特点和性质的分析探讨，提出构建完善的安全风险控制的思路。　　[关键词]多方向接发列车安全风险控制　　：U298：A：1009-914X（2013）13-0223-02　　接发列车作业是铁路运输生产中最重要的环节之一，直接关系着列车运行安全和运输效率。多方向接发列车是车站接发列车作业的关键和重点，其最大的安全隐患是错办列车进路，导致列车运行方向错误，构成铁路交通一般C

2、类事故。自2012年以来，铁路全面推进安全风险管理，在这样的大背景下，上海铁路局将“多方向接发列车”纳入《车务系统安全风险指导手册》，严格实施安全风险管理。因此，如何在多方向情况下正确指挥行车，准确办理列车进路，从而确保既有线多方向接发列车安全，并形成一套行之有效的管理手段和作业办法，是一项需要深入探讨和研究的重要工作。　　1、南翔直属站管内多方向接发列车作业现状　　1.1多方向车站分布多且广　　既有干线的黄渡、封浜、翔南、七宝、李家塘、江桥镇、春申、莘庄、新桥站及翔西线路所，也有车墩、金山园区、北郊等支线车站，还有编组站内下行到达场、下行出发场、上行到达场，总计有16个多方向车站（

3、场），超过直属站管辖车站总数的三分之一。　　1.2多方向车站性质多样　　既有如黄渡站、封浜站这样由京沪、沪昆干线连接编组站的车站，也有如莘庄站、李家塘站、春申站这样由沪昆、沪春、李莘联络线连接成的三角线车站，也有如封浜站、翔南站、七宝站这样回空动车组进路较多的枢纽多方向车站。　　1.3多方向车站连接方向多、作业量大　　1.4多方向接发列车作业难度大　　办理的列车种类多，如封浜站，该站不仅接发沪昆正线、黄封联络线的旅客列车（少量动车组列车）及大小运转货车，还接发枢纽地区大量的单机、回空动车组列车，作业要求多样；接发列车交叉进路增多，干扰正常的接发列车作业，因此，对车站值班员与调度员联系

4、的要求更高。　　2、多方向接发列车作业的安全风险分析　　2.1作业人员方面　　安全风险意识淡薄。个别职工缺乏自我管理和自我控制意识，对车站制定的安全措施不能积极贯彻落实，而是简化作业程序、图应付；业务素质偏低。部分职工业务知识、标准化作业掌握不够，基本功不扎实。特别表现在接发列车标准化贯彻不到位，对基本的规章制度、车站的办法吃不透、理解不深；工作强度大。接发列车作业人员工作时间长（白班11小时，夜班13小时），作业单一重复，客观上极容易导致职工注意力不集中、图省事简化作业程序等违章违纪行为。　　2.2管理人员方面　　安全管理的认识上有偏差。工作上存在松散现象，把精力放在簿册、台帐的填

5、记上，特别是认为多方向接发列车常态化了，而疏于日常的盯控和检查；好人主义现象比较严重。管理人员在检查过程中，不能严格执行管理和考核制度，批评多，考核少；降低考核标准的多，严肃处理的少。这就导致"两违"的考核起不到应有的效果，职工违章违纪难以遏制。　　2.3制度落实方面　　作业制度落实上有欠缺。车站虽然制定了多方向的安全卡控措施，但关键还是靠管理人员和作业人员的执行，特别是作业人员的作业标准化要落实；岗位之间、相邻车站之间的互控联控执行不到位。互控联控的目标是实现由点到面的、全方位的风险控制。制度执行上的疏漏，哪怕是某一个环节的不到位，都是多方向接发列车的重大隐患。　　2.4列车运行方

6、面　　接发列车交叉进路增多。特别是列车集中到达时段，给多方向车站办理接发列车带来极大的不稳定性因素；回空动车组开行进路复杂。目前，直属站范围回空动车组有10条行走经路，日均运行80趟左右，涉及到翔南、封浜、七宝、李家塘、莘庄、春申等6个多方向车站，经路较灵活多变，如果调度命令发布含混不清，极易造成列车方向的错办；临客开行干扰大。特别是春运期间，进出上海站、上海南站临客列车较多，极易出现编制的车次相似的情况。若临客无法按计划运行晚点时，也易出现一个班次里，两趟列车车次相同但运行进路不同的[]在铁路行车作业中，多方向接发列车作业存在较大的安全风险，有效防范和控制安全风险是铁路安全管理的重

7、要手段。结合南翔站管内既有线多方向车站接发列车工作实际，通过对多方向接发列车作业特点和性质的分析探讨，提出构建完善的安全风险控制的思路。　　[关键词]多方向接发列车安全风险控制　　：U298：A：1009-914X（2013）13-0223-02　　接发列车作业是铁路运输生产中最重要的环节之一，直接关系着列车运行安全和运输效率。多方向接发列车是车站接发列车作业的关键和重点，其最大的安全隐患是错办列车进路，导致列车运行方向错误，构成铁路交通一般C类事故。自2