公路路基崩塌灾害的防治工程措施

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　　公路路基崩塌灾害的防治工程措施：对于崩塌的防护工程措施有：对危岩体、不稳定孤石的清除，详细合理的排水设计，对一些裂缝进行工程处理防治继续发展，进行抹面、捶面的防护，进行锚固防护等，在下文中将对防治工程的具体措施进行介绍。　　关键词：公路路基；崩塌灾害；防治工程措施　　Abstract:fortheprotectionengineeringmeasuresarecollapse:todangerousrockmass,stableseokjeonglandremoval,detailedthereasonabledrainagedesign,tosomecrackeasuresareintroduced.　　Keyeasures　　　　　　：U213.1：A：　　一，防治工程措施　　1，清理坡面与排水设计 　　对于规模不是很大的崩塌灾害，清理是较好的选择。为了避免进一步的破坏坡体原本结构，要选择合适的清除方法，一般多采用机械或人工方法。如果采用爆破手段，则需详细设计，采用控制爆破。清除不稳定岩体后最好结合其他防护措施，如夕沼防护X。　　排水的工程措施一般都是为了避免水对岩体的作用，防治岩体向不稳定进一步发展。当存在裂缝或裂隙水压力时更应该注意排水的设计。同时注意设计截水沟，把地表水阻止在危险岩体之外。　　2，勾缝与灌浆　　对于岩石较坚硬且抗风化能力较强的路堑岩石边坡，多采用勾缝与灌浆处理。勾缝使用于节理多而细的情况，灌浆适用于节理大而深的情况。　　3，抹面与捶面　　如千枚岩、页岩、泥质砂岩、泥质板岩这样的易风化的软岩，而且本身是稳定的、没有地下水则比较适合捶面与抹面的工程防护方式。采用抹面和捶面的防护措施应严格注意与截水沟的配合防护，抹面与捶面设置伸缩缝，缝内需用沥青麻筋进行处理。经常进行维修检查，发现裂缝、鼓胀、脱落等非正常现象应及时修复，避免继续破坏。　　4，干砌片石防护 　　对于坡度不陡于1:1.25的土质边坡，可以采用干砌片石防护。要注意的是护坡坡脚应修筑基础。干砌片石防护边坡本身由于坡度较缓所以一般情况本身是稳定的，主要是为了防止外部作用使边坡发生灾害变动。　　5，浆砌片石与护面墙　　对于边坡缓于1:l的土质或岩质边坡，不适宜采用干砌片石防护的一般采用浆砌片石防护。对于严重潮湿的边坡一定要结合排水措施进行防护。对于沉降缝与伸缩缝的设置要合理，合理设置泄水孔。　　护面墙能保护软质岩层和破碎岩石边坡免受外界因素的影响，防止进一步风化，护面墙仅起防止风化，保护岩石与外界隔离的作用，不起支挡作用。护面墙的形式多样，有实体护面墙、窗孔式护面墙、拱式护面墙、和肋式护面墙。护面墙结合边坡绿化，效果较好。　　6，锚杆、拦石墙与落石槽　　对于滑移是崩塌和不稳定的较大危岩体宜采用锚杆工程治理。具有适用面广、施工简单、对整体扰动较小、能施加不同方向不同抗力等优点。缺点是防腐技术和服务年限受限。　　拦石墙有块石砌筑也有桩板式结构，一般修筑在25—35° 坡体上比较适合，最好有一定宽度的地表平台。拦石墙适合与落石槽配合使用，具体的设置尺寸应与现场情况相适应，达到最好的防御效果。拦石墙在设置时应比设计高度高出0.5m作为安全值，并且在墙后设置缓冲层，用来抵抗落石的冲击保护墙体。　　用以停积崩塌物质，位置的设置应在对危岩体的大小、可能的运动速度和轨迹进行具体分析的基础上进行布置，宽度和深度应以能抵抗崩塌下的最大岩块冲击来设置，且槽深应增加0.5m槽底宽应增加l.0m的安全值。　　7，SNS(SafetyNettingSystem)防护X　　这是目前使用较广泛的柔性拦石X系统，主要利用钢绳X来对坡面进行防护。具有性能稳定、安装方便快捷、施工简单防治效果好等优点。柔性防护系统，主要由钢丝绳X、钢筋格栅等材料构成，都有一定的规格，对防腐、强度等都有一定的要求。　　按防护的原理可分为主动防护X和被动防护X两种。主动防护X是采用一定的措施将金属柔性X覆盖在坡面上，对坡面的岩石和坡体本身起到一定限制作用个，阻止崩塌落石的发生，且即使发生也规模较小。被动防护X主要是其拦石作用，作用类似于拦石墙，但施工简单占地少、建造速度快、维护简便、造价低，能有效阻挡崩塌落石滚落到公路对交通安全造成危害。　　二，崩塌防治方案 　　选取治理措施时，应根据具体情况而定，与环境保护相结合，并注意施工期间的安全。注意各种防治措施相互结合，以达到最好效果。　　由于不同地质、水文条件下灾害特点复杂多变，对公路的影响程度也不同，所以需要结合实际情况选择合适的治理措施，包括某些情况下采取的特殊措施。同理，滑坡、泥石流、路基沉陷、路基水毁等灾害治理措施的选择也存在类似情况。崩塌防治方案可有上面所述工程措施组合实施。崩塌方案选取的原则应遵循“安全、经济、耐久、和谐”的理念。在保证行车安全的基础上，防治工程尽量做到与环境协调、经济。 　　在治理崩塌时，选择治理方案要结合灾害具体情况，包括崩塌体的岩石类型，灾害周围的水文情况，灾害的危害程度等。通常崩塌灾害都要进行坡面的清理，清除松动岩土体和危险孤石。若地下水丰富则需进行排水设计，排走影响范围内的地下水，避免地下水加速岩土体的风化而加剧灾害。易受地表水影响的灾害同时要进行排水设计，把地表水引导到灾害体影响范围之外。当公路通过处为较坚硬且不易风化的路堑边坡，则采用勾缝与灌浆的防治措施。节理多而细者用勾缝处理，大而深者采用灌浆治理。处理后能有效防止水的渗入使岩石进一步风化。较缓的土质路基边坡，或软质岩石边坡，为了防止进一步的破坏或剥落易进行干砌片石防护处理，但应注意的是该处地下水丰富时则不适宜用干砌片石，最好采用浆砌片石，同时做好排水处理。在对易风化的软质岩石和破碎的岩石路段进行治理时，有时则采用护面墙。护面墙能有效地阻隔大气对岩体的影响。对于滑移式崩塌采用削坡可能效果不是很理想，采用锚杆则能有效地加固边坡，同时具有施工扰动小的优点。SNS防护X分主动和被动防护两种，被动效果同拦石墙。被动防护X和拦石墙适用于岩石不是很破碎且坡度不是太陡的情况。SNS主动防护X适用于风化破碎严重的边坡，且倾角较大时。　　总之，由于不同地质、水文条件下灾害特点复杂多变，各地区公路环境状况不同，造成的灾害影响程度也不同，为了达到经济合理、安全有效、简单实用、节能环保的目的，灾害防治方案的组合应结合实际情况优化后确定，包括在某些情况下采用特殊的工程方案。