浅谈公路的沥青配合比设计

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1、浅谈公路的沥青配合比设计［摘要］随着社会经济的迅速发展，公路交通负荷的正力越来越大，对公路路而材料的考验也越来越严峻。本文介绍了公路路而沥青配合比设计的级配类型选择、原材料选择及沥青混合料配合比设计的主耍步骤，通过对沥青混合料配合比比较分析及性能指标的测试以及生产配合比验证，来展开对沥青配合比设计的探讨。［关键字］沥青路面路面铺装OGFC配合比设计IntroductiononHighwayAsphaltConcretePavementDesign[Abstract]Withtherapiddev

2、elopmentofsocialeconomy,thehighwaytrafficloadincreasingpressure,thetestofroadsurfacematerialisbecomingmoreandmoreserious.Thispaperintroducesthedesignofhighwaypavementasphaltmixturegradationtypeselection,selectionofrawmaterialsandthemainstepsofasphalt

3、mixtureproportioningdesign,throughthecomparativeanalysisofproportionofasphaltmixtureandtheformulationsofperformancetestingandproductionverification,toexpandthediscussionoftheasphaltmixtureratiodesign.[Keyword]AsphaltconcretepavementOGFCStructuraldesi

4、gn弓Iw一、公路沥青混凝土路面设计的背景和研究现状1(-)髓1(二)研究现状及发展方向2二、沥青混凝土路面设计的性能研究和应用分析3(-)沥青混凝土路面设计的性能3(二)浙青混凝土发展和应用中所面临的问题3三、沥青混凝十路面设计的原理4(―)原材料4(二)配合比设计6论11醐'语12［辦13引言鉴于现今车辆的急剧增加，城市路网建设跟不上其发展速度，人们出行H益网难。为解决出行难这一比生问题，各地政府提出了优先发展公共交通的策略。通过大力发展公路交通系统，积极建设快速、高效、便捷的公路大道，满足

5、人们出行需求，提升公共服务水平。公路事、Ik的蓬勃发展，带动了经济的迅猛发展，修建公路利国利民，这就对公路路而的品质耍求提出了愈来愈高的耍求。而近年来沥青路面在公路路面设计中居丁•主导地位，影响沥青面M使用性能的重要因素是混合料的级配组成，木文就公路沥青路面混合料的配合比设计展开研究。一、公路沥青混凝土路面设计的背景和研究现状选择合适的沥青浞合料级配类型是确保沥青凝土路而而层质量的前提。沥青浞凝土而层的设计一般依据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)和《公路工程沥青及沥青混合料

6、试验规程》(JTJ052-2000)o(一)背景沥青混凝土路而是我国道路路而的主耍结构形式。从20世纪初到20世纪末，百年当屮沥青混凝土路面设计方法经历数次革新，从最初的力学方法发展到经验方法，再到力学经验方法。在这个过程中美W的CBR方法以及AASHTO方法一直引领路面设计方法的发展潮流。沥青混凝土路面是由以沥青材料作为结合料黏结矿料而修筑的面M，并与各类基M和垫层所组成的路面结构。与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适性好、噪音小、养护容易等优点，获得越来越广泛的

7、应用。从20世纪50年代以来，世界各国修建的沥青混凝土路血数量増长迅猛。在总的公路里程当中，沥青混凝土路血所占比重很大。(二)研究现状及发展方向我国的路而设计方法来自于前苏联，在近60年的使用过程屮也经历了数次修编，但是设计方法的本质没有大的革新。里然沥青氾凝土路血得到了人血积推广，但是我们对于沥青浞凝土路面设计方法的认识仍然停留在较低的阶段。尤其是对丁半刚性基层沥青混凝土路面的设计方法，仍然采用静态足状体系的柔性路面的设计理论，并没有真止反映出半刚性基M沥青混凝土路面的本质特性。AASHTO方

8、法以路而能够为车辆提供的服务水平作为是否合理的关键依据之一，开始采用半力学半经验方法进行路面设计：(1)沥青混合料设计参数釆用预测的随吋间波动的动态模景，改变了以往在路面设计寿命期内采用恒定力学指标的做法；(1)把混合料设计指标与路面结构设计指标有机结合；(2)能够对路而长期使用性能指标，比如裂缝、平整度和路表弯沉值等进行预测。AASHT02002版的这些变化反映出了路面结构设计的发展趋势和潮流，路血结构设计过程更加详细化和复杂化。M时也史方便地把新建路面结构设计与日后的预防性养护进行有效整合。