沥青公路混合料配合比设计浅谈

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1、沥青公路混合料配合比设计浅谈【摘要】沥青混合料配合比设计中影响沥青路面使用品质的几点重要因素，包括工程设计级配范围的确定、原材料选择与准备、矿料配合比设计、马歇尔试验、确定最佳沥青用量、配合比设计检验。本文介绍了沥青公路混合料配合比设计的基本步骤和过程。【关键词】沥青混合料;配合比设计;马歇尔试验;最佳沥青用量随着我国交通运输业的发展,公路交通量越来越大，轴载迅速增长，车速不断提高，严重恶化了沥青路面的使用条件，缩短了沥青路面的使用寿命，给沥青路面的使用性能提出了愈来愈高的要求。影响沥青面层使用性能的关

2、键是沥青混合料的设计，如何进行沥青混合料配合比设计，是公路施工技术人员必须掌握的基本能力。1.工程设计级配范围的确定6选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。密级配沥青混合料是设计级配应根据公路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品种等因素，通过对条件大体相当的工程使用情况进行调查研究后调整确定。夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料(AC-C型)，并取较高的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通较少的路段，宜选用细型密

3、级配沥青混合料(AC-F型)，并取较低的设计空隙率。沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1/2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。采用双层或三层式结构的沥青混凝土面层中应有一层及一层以上是Ⅰ型密级配沥青混凝土混合料，以防水下渗。若上面层采用Ⅱ型沥青混凝土，中面层应采用Ⅰ型沥青混凝土，AM型开级配沥青碎石不宜作面层，仅可做联结层。2.原材料选择与准备要保证沥青混合料的质量，必须对原材料进行严格的选择和检验，这

4、也是在沥青混合料配合比设计前必不可少的一个重要环节。当单一规格的集料某项指标不合格，但不同粒径规格的材料按级配组成的集料混合料指标能符合规范要求时，允许使用。2.1沥青6沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一，是决定沥青混合料质量的主要因素。不同等级的公路应选择合适的沥青等级。A级沥青适用于各个等级的公路；B级沥青适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次，二级及二级以下公路的各个层次；C级沥青适用于三级及三级以下公路的各个层次。对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通的地区宜采用稠度

5、大、60℃粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。2.2粗集料沥青混凝土用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣，筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙并应通过检验满足沥青混合料用粗集料质量技术要求。粗集料技术指标包括压碎值、磨耗值、表观相对密度、吸水率、坚固性、针片

6、状颗粒含量、粗集料与沥青的粘附性和磨光值等。2.3细集料6沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%，SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（开级配抗滑磨耗层）混合料不宜使用天然砂。细集料在沥青混合料中起到增加颗粒间嵌锁作用，减少粗集料间的孔隙，从而增加混合料的稳定性。因此，在选用细集料时，必须先通过检验满足沥青混合料用细集料质量要求后才可使用。2.4填料选择填料时一定要考虑能否满足

7、亲水性和细度要求，能否改善沥青与集料的粘结力。根据集料的性质不同选择不同的填料，对于碱性集料，可选择磨细的石粉作填料；对于中性材料，可使用磨细的石灰石粉；另外，根据不同情况还可选用水泥消石灰等作填料。沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。3.矿料配合比设计合理的级配是良好混合料的必要条件。对高速公路和一级公路，宜在工程设计级配范围内计算1～3组粗细不同的配比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。设计合成级配不

8、得有太多的锯齿形交错，且在0.3mm～0.6mm范围内不出现“驼峰”。当反复调整不能满意时，宜更换材料设计。一般情况下应使试配结果尽量靠近级配范围的中值。4.确定最佳沥青用量6根据马歇尔试验的结果，以油石比或沥青用量为横坐标，以马歇尔试验的各项指标为纵坐标，画图练成圆滑的曲线。根据密度最大值、稳定度最大值、目标空隙率（或中值）、沥青饱和度范围的中值求出沥青用量的平均值OAC1，一各项指标均符合技术标准的沥青用量范围OACmin～OACmax