科特迪瓦公路沥青砂配合比设计.pdf

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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE科特迪瓦公路沥青砂配合比设计TheProportionDesignofAsphaltandMortarofCoteDivoireHighway■赵学军■ZhaoXuejun[摘要]本文以科特迪瓦本贾利（Boundiali）-腾格里拉表2新旧砂级配范围对比表3各种砂的筛分通过率表（Tengrela）公路工程为实例，详细介绍了科国公路沥青砂筛孔（mm）通过百分率（旧）通过百分率（新）筛孔（mm）河砂土砂粉砂5-100～100配合比的设计方法和主要控制指标，59996.74495～10095～1003

2、.15-90～1002．598.282.8999.58[关键词]沥青砂砂当量级配Hubbard-Field法280～10080～1001.2590.851.1599.381.2565～98-[Abstract]ThisarticletakesthehighwayprojectofCotediv-1-54～940.6354.435.7799.17oire(Boundiali)-(Tengrela)asanexample,introducesthedesi-0.6340～9440～850.3156.622.8997.5gnmethodandmaincontrolindicatorsofthe

3、proportionof0.5-34～750.160.416.1568.330.4-29～64asphaltandmortarofCotedivoirehighwayindetail,0.31519～8524～550.08012.8326.040.29～7015～40[Keywords]asphaltandmortar,mortarequivalent,grading,H-0.087～128～14ubbard-fieldmethod新范围提高了0.08mm筛孔通过率，降低了细砂（0.08～0.40mm）的筛孔通过率。从材料在混合料一、背景中起到的作用上分析，该调整可起到的作用是：1）1.

4、项目概况矿粉的作用主要是吸附沥青，因为真正起到沥青混本贾利——腾格里拉公路工程位于科国北部，所合料结合料作用的，不是沥青结合料，而是沥青矿在区域为热带草原气候。年平均气温26℃～28℃，粉胶泥混合料，提高矿粉比例可以保证沥青砂的稳年降水量1000～1500mm。定度和压实度能够到达设计要求；2）沥青砂路面主2.路面结构要依靠中粗砂承受压力，降低细砂比例。事实上，图1设计级配曲线图该工程路面结构为20cm红土砾石底基层它将会使中粗砂的比例增大，从而增加沥青砂的抗3.HUBBARD-FIELD试验+18cm水泥稳定砾石基层（4%）+4cm沥青砂。压强度。科国沥青混合料试验根据矿料最大粒径的不

5、同二、沥青砂及其原材料（3）砂洁净度采取不同的设计方法，对于普通沥青混合料使用马1.沥青砂的概念要求矿料的砂当量（L.C.P.CSI.5-1963的方法）歇尔法，对于沥青砂则使用HUBBARD-FIELD法，沥青砂是一种热拌热铺沥青混合料，其成分与不小于40%。最重要的控制指标是富度模数、稳定度、密度和压普通沥青混合料一样，由沥青和矿料构成。但其矿三、配合比设计实度。料较细，为天然砂或机制砂，粒径在0～5mm范围内。1.原材料试验与选择（1）试验成果2.沥青级别与技术指标（1）沥青根据合同规定的沥青用量，取6.4%、6.6%、6.8%本项目使用60/70号道路沥青作为黏合剂，主要沥青采用

6、科国SMB炼油厂生产的60/70号道路（沥青与混料比值）三个沥青用量进行试验，结果技术指标见表1。沥青，其各项指标符合表1规定的各项标准。见表4。其中富度模数按式（1）计算，其作用是控3.砂与矿粉（2）砂制沥青用量；其他数据由试验室测定、计算。（1）砂及矿粉划分标准对矿料最基本的要求是洁净度、级配同时达标，（2）试验成果分析科特迪瓦根据法国NFP18-560方法按粒径，将砂当地天然河砂、土砂和粉砂较多。经配比试验，三根据上述试验成果，采用河砂:土砂:粉砂划分为细砂（FINS，0.08～0.40mm）、中砂种不同的砂按一定比例混合能够满足合同技术条件=37:40:23的设计配比配置出来的沥

7、青砂能够达到合（MOYENS，0.40～2.00mm）、粗砂（GROS，2.00～要求。同规定的各项技术指标。由于沥青价格较高，使用5.00mm）。粒径小于0.08mm的细集料为矿粉。1）砂当量试验6.4%的沥青用量用于实际生产，既能达到工程质量（2）砂级配试验室对河砂、土砂、粉砂的砂当量分别进行标准，又能降低造价。按照合同技术条款要求砂粒径0～2mm，且了多次试验，其平均砂当量分别为83%、20%、和表4沥青砂配合试验结果0.08