论地铁应急情况下的行车调整

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1、论地铁应急情况下的行车调整　　摘要：地铁运行作为我国城市化建设重要的基础设施建设，对于城市的总体发展与现代化程度的提高都有着重要的作用。地铁运行作为人们生产生活的一项重要保证，其正常的运行对于城市的发展是非常重要的。因此，在特殊情况下进行地铁运行的特殊处理，是维护地铁运行安全的重要手段。因此，怎样在应急情况下对地铁的运行做行车调整是非常重要的。　　关键词：地铁；城市化；应急；行车调整　　引言　　对于地铁在运行过程中的行车调整，关乎着地铁在运行过程中是否安全稳定。特别是一条新的地铁线路在筹备与使用过程中，如果控制方法的不得当，很容易影响到地铁的顺利运行，对于地铁运行的整

2、体规划都有不利的影响。因此，对于地铁在运行过程中，对于应急方案的制定与使用是非常重要的。　　1应急情况下行车调整的主要原则　　1.1导向安全　　应急情况下进行行车调整时，要注意列车运行的安全，将其引入到正确的渠道进行运行。并且在调度的过程中，注意列车中的人财物安全。确定行车调整线路是否存在故障与阻碍，在保证安全的基础上，对列车的行车方向进行调整与改变。　　1.2先通后复　　先通后复是指在保证列车顺利运行的前提下，再对其进行恢复运作。这样能够尽量地降低突发事件对于列车运行产生的危害，保证列车的运行通畅。在列车运行安全的基础上，合理的解决突发状况带来的危害，使列车的运行与

3、事故的处理之间的矛盾合理的解决。　　1.3快速全面　　不论是在列车正常运行还是应急处理过程中，对于列车运行方向等状况，要做到发现速度快、处理及时、解决全面。这样才能够更有效的将列车可能出现的事故，以及相关危险降到最低，最大可能地减少列车行进过程中的不安全因素，维护列车营运的安全。　　1.4保证服务　　由于列车在运行过程中，承载着较多的旅客。因此，一旦列车运行出现故障，要及时合理的将故障的产生、解决及实时情况传达给旅客。[1]并不断地安抚旅客，防止出现暴乱的现象。尽可能地保证列车运行的服务质量。　　2应急情况下的行车调整方法　　2.1应急情况下行车的调整与处理方式　　（

4、1）扣车或者临时停靠列车。一旦列车的行进出现紧急状况，要对该列车的后续列车进行扣车或者临时停靠列车的指令安排，并且将扣车与停放列车的责任落实到具体的责任人，使放行工作顺利进行。在列车进行临时停靠时，要及时通知乘客，使其了解列车行进的现状。（2）限速并增加停站时间。限速并增加停站时间措施主要是为了故障车辆有足够的时间处理故障，将故障进行顺利的排查与治理。适当的增加停站的时间，能够使车辆之间的运行更加合理顺畅，保证事故车辆的状况能够及时的化解。（3）调整线路运行列车数量。一旦列车的运行出现故障，要及时地将其进行停运或者下线处理，在处理好列车上的乘客之后，合理的将其退出运营

5、。但是该方法一般适用于在始发站或者终点站时乘客不多的现象，适当减少列车运行过程中对于乘客造成不必要的困扰。尽量减少线路中故障车辆的运行，缩短车辆到站的等候时间。（4）组织列车小交路运行。一旦故障车辆暂时时间较长，就会对该条线路上的车辆整体运行造成影响，不能及时将故障车辆移除，便会在一定程度上造成该条线路出现拥挤，车辆运行缓慢，甚至出现停滞的状况。为了减少这种事故发生的可能性，可以组织列车小交路运行。在保证故障车辆顺利清除顾客时候，通过渡线将车辆转移到另一方位进行运行回控制点。（5）组织列车单线双向行驶。车辆运行出现故障，可以适当的组织列车单线双向行驶，但是一定要保证对

6、于其源头的控制是合理安全的。单线双向行驶可以适当地降低行车路段的拥挤，处理好事故车辆的排查或者修复工作。但是，由于这种行驶方式会造成车辆之前运行时间加长，增加旅客的等候时间，要审慎进行使用。（6）组织列车站前折返。组织列车站前折返能够合理的减少车辆往返耗费的时间。但是这种处理方式会一定情况下占用行车通道，对后续车辆的运行造成影响，或者是在车辆交汇处出现混乱。这就要求车站的工作人员进行合理的控制。（7）救援故障列车。一旦故障车辆的故障比较严重，或者是会影响到整条线路的行进，便要对故障车辆的前后车辆中的人员进行清理，为故障车辆进行及时的救援。[2]保证故障车辆及时的返回到

7、控制点进行检修，减少故障车辆对于线路整体的影响。　　2.2应急事件处理后恢复运行的行车调整方法　　（1）减少停站次数或时间。如果故障车辆出现长时间的延误，影响到作业的时间，便可以适当地减少停站次数或时间，如果遇到站台人流量较大、车站发生状况等现象便可以安排列车不进行停靠。但是，这种现象不能经常出现，会对人流量较大的站点的运行造成不利的影响。（2）组织列车加开、替开。列车减少停靠时间或者越站一旦导致人流不能及时的输送，可以适当的组织列车加开、替开，选取合理的备用车辆进行运输。在起始点或者终点处停靠的列车，直接利用备用车辆进行替代，保证其运营的通畅与顺利