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时间:2018-10-23
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1、水泥混凝土路面加铺沥青升级改造技术与应用何鹏成都市市政工程设计研究院(四川省成都市610000)摘要:水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种有效的路面修复技术,己成为旧路改造的一项常用措施。木文结合異体工程实例,对水泥混凝土路面加铺沥青升级改造技术与应用进行了分析。参考文献:水泥混凝土路面;加铺沥青;改造;1工程概况成都市羊丙线城内段(三环路〜高新丙区界)设计起点:K5+410(三环路),设计终点为:K9+396(高新丙区界),绝大部分路面为水泥砼路面。木次羊丙线城内段改造范围,整治全长约9.73公里。从调
2、查结果来看,近年来交通量剧增,周边建设开发存在大量超重车辆运行,己经严重透支了道路的使用寿命。为了适应交通流量剧增和汽车轴载H益重型化的客观条件、提高路面行驶安全性和舒适性、降低路面噪音、降低道路维护管养成木、总体提升城市形象,对羊丙线城内段进行综合整治显得十分必要。2水泥混凝土路面加铺沥青改造方案设计2.1改造整治原则羊丙线城内段道路改造工程贯彻“安全、耐久、舒适、和谐、环保、节约”的设计理念。确定整治原则如下:(1)以路面改造设计为龙头,合理控制路面改造标高,重点防止路面反射裂缝,彻底处治原路面病害
3、,尽量利用原混凝土路面,减少混凝土面板弃濟。(2)原路面病害的维修处理应与横断面改造分别进行,以利交通组织。(3)全线路面加铺沥青面层,对面层的结构厚度、材料进行优化比选。(4)基木维持及利用既有管线,除信号和路灯管线外一般不进行现状管线的迁改、重建。(5)充分考虑主线道路与周边道路、地铁站点区域的衔接。2.2路面结构设计(1)快车道路面结构。表面层:4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-10C;下面层:6cmSBS中粒式沥青混凝土AC-20C;吸收层:1cm橡胶沥青;处置合格后的水泥路面。(2)辅道路
4、面结构。表面层:4cmSBS改性浙青玛蹄脂碎石SMA-10C;中面层:6cmSBS中粒式沥青混凝土AC-20C;下面层:6cmSBS中粒式沥青混凝土AC-20C;PA-2稀浆封层(0.6cm);上基层:25cm5%水泥稳定碎石上基层;下基层:25cm4%水泥稳定碎石上基层;垫层:20cm级配碎石垫层。车行道设计弯沉为19(l/100mm),土基冋弹模量≥40MPa,细粒式浙青混凝土劈裂强度1.2MPa,抗压模量≥1400MPa,中面层中粒式沥青混凝土劈裂强度0.8MPa,抗压冋弹模量≥
5、1250MPa,下面层中粒式沥青混凝土劈裂强度0.8MPa,抗压冋弹模量≥1200MPa。采用多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算,下表为通过计算后采用的结果(其测试标准为BZZ-100)。表1:结构厚度及弯沉值计算结果2.3路面标尚设计(1)羊西线道路原为水泥混凝土路面,采用对原水泥混凝土路面彻底处治后加铺11cm沥青混凝土路面,因此沥青混凝土路面厚度直接决定了加铺后路面的使用性能。在施工工程中,在确保设计的路面厚度前提下,原则上按照纵断面设计标高施工。(2)为保证路面纵断面的平顺,局部
6、路段由于原路面的沉陷或变形,需要设置沥青混凝土调平层。调平层厚度小于4厘米时,沥青加铺层的下面层和调平层一起施工[(即单层最大厚度不得大于10厘米);调平层厚度大于4厘米时,调平层应单独铺筑改性沥青混合料AC-20。(1)由于羊西线道路横坡不统一,施工时可按最小1%控制,且应保证设计路面厚度以及路缘石高出主车道铺筑后18cm。3旧路面病害维修质量控制在水泥混凝土路面上加铺沥青路面,沥青路面的耐久性很人程度上取决于对原路面处治的是否彻底。因此施工前应对每公里逐块水泥混凝土面板进行编号,板块编号沿着路线桩号
7、增大的方向逐公里进行,将原路面的病害情况进行调查并做好相关记录,病害调査包括破碎板、裂缝、坑槽、错台等,对混凝土路面病害板块进行修补,确保处治后的水泥混凝士路面板处于稳固状态。(1)坏板的处理。对坏板,根据破损情况分别采取措施予以纠正。对板块破损不严重,只有裂缝的不予拆除。采用切割机沿裂缝切割,不少于5cm深度,清理干浄,并在缝中灌注沥青玛蹄脂。混凝土板块破损严重无法利用的,给予全部拆除;对原路面“坑洞”无混凝土的拆除。以上拆除部分的路基应进行弯沉值检测,合格的直接浇筑与旧路面强度一致的新混凝土板块;不
8、合格的进行路基处理到合格后,浇筑与旧混凝土强度一致的新路面板块。(2)旧面板及板缝的处理。将路面清扫干浄,对接缝用高压空气清除接缝内杂物(水、赃物、土、杂草、小石子等),接缝采用沥青砂或沥青填补。(3)错台部分的处理。错台较小吋,采用人工凿除错台较高部分的板块;当错台较大(大于5mm而不高于3cm)吋,按周边混凝土板块高程,将错台高于周边混凝土板块部分凿除;在错台低于周边混凝土板块部分,用乳化沥青透层油加铺一层细沥青砂混合料的方法垫高,以使
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