汽车振动与噪声控制策略的分析

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1、汽车振动与噪声控制策略的分析李洪娟江西工业贸易职业技术学院机电工程系摘要：随着我国经济和汽车产业的急速发展，汽车的保有量也跃居世界第一，人们对汽车整体性能的要求也不断提高，尤其是对舒适性和噪声振动控制的关注越来越高。在城市屮，70%的噪声主要来源于交通噪声，而交通噪声主要是车辆的噪声。噪音对人们的生活影响很大，数据表明，汽车的振动与噪声不仅直接影响乘坐人员的舒适性，并且影响车辆和零件的使用寿命，因此，本文主要论述了汽车的振动和噪声的来源以及相应的解决措施。关键词：汽车;噪音;馳解决措施；作者简介：李洪娟(1987-)，女，黑龙江省绥化市人，本科，助教，主要从事汽车检测与维修专业教学工作。收

2、稿日期：2017-09-15Received：2017-09-15汽车行驶时，由于路面不平以及车轮、发动机和传动系等旋转部件激励等因素引起汽车的振动和噪声，会影响驾乘人员的乘坐舒适性，工作效率和身体健康。振动不仅仅会影响车上货物的完好性、而且还会产生动载荷，从而加剧零件间的磨损，导致零件疲劳失效。噪声是由声源发出的，经传播介质传播给接受者，因此，对噪声的控制方法也应该从这两个角度控制。车辆上的噪音主要来源于发动机、空气流动、传动系统、轮胎、车身及整车噪声。控制噪声的方法主要有声源控制和噪声传播路径控制两种方法。(1)声源控制:从声源控制方面入手，是效果最佳的控制措施，但是首先应该知道噪声源

3、的人小、频率特性，以及研究卢源产生噪卢的原因，辨识出影响卢级的主要原因，从而有针对性的采取措施。具体采取的措施有：1.减小振动力，增加阻尼，增大振动体以改变机件同有频率，从而可以避开共振的发生。2.高速流动的流体避免与机件发生冲击，避免高压气体的急速排放膨胀均可达到对噪声的控制。3.采取低噪声的结构形式和传动形式，提高加工精度和装配质量，振动表面加粘贴弹性材料吸收振动能量，均可控制噪声。4.负荷较小的机件采用高分子材料和高阻尼合金等措施也可收到较好的效果。(1)噪声传播路径的控制：噪声在传播的过程中，也可以采取相应的措施降低噪声。主要措施有：1.用隔声罩将声源隔起来。2.在气道管路屮采用消

4、声器。3.基础件加装隔振器。4.在壳体外边贴上黏弹材料及在金属部件间加入隔振材料或吸声材料等。1发动机噪声的降低方法(1)用隔声罩将发动机隔离起来，挡住噪声向外辐射。(2)当发动机噪声越来越大的时候，为使振动输出的传递系数减小而用专门的隔振原件对发动机进行整体隔振。(3)在采用隔声罩措施的同时，周围布置大量吸声材料。2进气系统的噪声及控制措施(1)进气系统的噪声是指在进气门处的噪声，也是汽车的主要噪声源之一。(2)进气系统噪声的控制措施。控制进气系统噪声的方法是安装消声元件，包括消声器和旁消声器。空气滤清器除了过滤空气外，还起到扩张消声器的作用，旁支消声器包括赫姆霍兹消声器和1/4波长管。

5、进气系统声学设计的第一个因素是消声容积，第二个是管道的截面积，第三个是进气管位置的选择，综合以上因素，进气门的安放位置通常有三种：1.在散热器前方，对减小传到车厢噪声最有利，有足够的冷空气进入，但水、灰尘容易进入。2.在发动机前方或上方，有利于防止水、灰尘进入进气系统，因为在散热器后方，进气温度偏高。3.进气管口在侧板附近，具备进气温度低，防止水、灰尘易进入的优点，但传入车厢的噪声会高一些，进气与侧板可能会产生额外的共鸣。3排气系统的噪声分析与控制排气系统的噪声主要由空气噪声和冲击噪声以及辐射噪声、气流摩擦噪声构成。空气噪声是发动机在排气时产生的压力波，而这个压力波在排气管道中传播而形成空

6、气噪声，主要与排气管道的直径和排气系统的结构有关。冲击噪声是排气管道中不稳定的气流对管道所产生的冲击，从而形成冲击噪声。采取加大管道的过渡圆弧和渐进的改变结构的变截面积是减小冲击噪声的有效途径。4传动系统的噪声与控制传动系统的噪声源主要有变速器、分动器驱动桥和传动轴等，主要噪声有齿轮啮合的噪声、壳体的振动辐射噪声、传动轴的振动噪声等。传动系统是通过轴承和隔振器与车体相连接，因此隔振设计很重要。隔振器安装在白由传动轴上，隔振效果最好，但往往受到空间的限制。5整车低频振动及设计要点在整车振动模型分析时，通常把低于50HZ的振动成为低频振动。在分析整午低频振动问题和建立模型时，最广泛的方法是有限

7、元分析。减小整车低频振动主要考虑以下几个方面：1.避免悬架系统与车架的耦合。2.避免发动机、车身和与之和连接系统之间的频率耦合。3.避免车身壁板的结构模态与车厢的声学模态耦合。4.加强结构强度和刚度。6结语降低汽车噪声是汽车科技中一项重要的内容，客户的需求、政府的法规、市场上竞争对手和公司自身的技术水平都是影响产品的开发因素。各级政府部门也应该有效的发挥政府职能，不断的完善相应法规，但是要想有效的治理汽车噪声，还是要依靠