工业发达国家发展减速机的主要经验分析

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1、工业发达国家发展减速机的主要经验分析随科技、特别是微电子、计算机技术的进步而不断发展。美、德、円三国是当今世上在数控减速机科研、设计、制造和使用上，技术最先进、经验最多的国家。因其社会条件不同，各有特点。数控减速机出现至今的50年。美国的特点是政府重视减速机工业，美国国防部等部门不时提出减速机的发展方向、科研任务和提供充足的经费，且网罗世界人才，特別讲究“效率”和“创新”注重基础科研。因而在减速机技术上不断创新，如1952年研制出世界第一台数控减速机、1958年创制出加工中心70年代初研制成FMS1987年首创开放式数控系统等。由於美

2、国首先结合汽车、轴承生产需求，充分发展了大量大批生产自动化所需的自动线，而且电子、计算机技术在世界上领先，因此其数控减速机的主机设计、制造及数控系统基础扎实，且一贯重视科研和创新，故其高性能数控减速机技术在世界也一直领先。当今美国不只生产宇航等使用的高性能数控减速机，也为中小企业生产廉价实用的数控减速机（如HaaFadal公司等）其存在教训是偏里於基础科研，忽视应用技术，且在上世纪80代政府一度放松了引导，致使数控减速机产量增加缓慢，於1982年被后进的日本超越，并大量进口。从90年代起，纠正过去偏向，数控减速机技术上转向实用，产量又

3、逐渐上升。德国政府一贯重视减速机工业的重要战略地位，多方面大力扶植。特别讲究“实际”与“实效”坚持“以人为木”师徒相传，不时提高人员素质。发展大量大批生产自动化的基础上，於1956年研制出第一台数控减速机后，一直坚持实事求是讲求科学精神,不时稳步前进。德国特别注重科学试验，理论与实际相结合，基础科研与应用技术科研并重。企业与大学科研部门紧密合作，对用户产品、加工工艺、减速机布局结构、数控减速机的共性和特性问题进行深入的研宄，质量上精益求精。德国的ZLD螺旋锥齿轮减速机质量及性能良好、先进实用、货真价实，入口普及世界。尤其是大型、重型、

4、精密数控减速机。德国特别重视数控减速机主机及配套件之先进实用，其机、电、液、气、光、刀具、丈量、数控系统、各种功能部件，质量、性能上居世界前列。如西门子公司之数控系统和Heidenhain公司之精密光栅，均为世界闻名，竞相采用。日木政府对减速机工业之发展异常重视，通过规划、法规（如“机振法”机电法”机信法”等）引导发展。重视人才及减速机元部件配套上学习德国，质量管理及数控减速机技术上学习美国，甚至青出於蓝而胜於蓝。日本也和美、德两国相似，充分发展大量大批生产自动化，继而全力发展中小批柔性生产自动化的数控减速机。自1958年研制出第一台

5、数控减速机后，1978年产量（7,342台）逾越美国（5,688台）至今产量、入口量一直居世界首位（2001年产量46,604台，入口2人409台，占59%战略上先仿后创，先生产量大而广的中档数控减速机，大量入口，占去世界广大市场。上世纪80年代开始进一步加强科研，向高性能数控减速机发展。战略上，首先通过学习美国全面质量管理（TQC变为职工自觉群体活动，保产品质量。进而加速发展电子、计算机技术，进入世界前列，为发展机电一体化的数控减速机开道。日本在发展数控减速机的过程中，狠抓关键，突出发展数控系统。日本FANUC公司战略正确，仿创结合

6、，针对性地发展市场所需各种低中高档数控系统，技术上领先，产量上居世界第一。该公司现有职工3,674人，科研人员超越600人，月产能力7,000套，销售额在世界市场上占50%国内约占70%对加速日本和世界数控减速机的发展起了重大促进作用。skdjwe