资深服务顾问培训教案8-dsg6液压双离合器

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1、DSG-DirectShiftGearbox直接档变速器-液压双离合器知识点DSG由哪些元件组成的？DSG是如何换挡的？离合器有哪些自我保护模式？离合器K1、K2各控制哪些挡位?DSG由哪些元件组成的？DSG®变速箱包括由两组离合器片集合而成的双离合器装置。套在一起的双输入轴及齿轮。分开的两组输出轴。独立的倒档轴。离合器1负责控制奇数档位齿轮和倒档齿轮。离合器2负责控制偶数档位齿轮。DSG基本原理扭矩输入（发动机-双质量飞轮-双离合器-变速箱）曲轴扭矩经双质量飞轮传入输入齿毂离合器K1和K2的外片支架与输入齿毂钢性相连双-多片湿式离合器总体构造

2、驱动盘离合器K1离合器K2输入花键K1外片支架K2外片支架K2内片支架K1内片支架输入轴1输入轴2密封环双-多片湿式离合器离合器K1离合器K1负责将扭矩传入输入轴1输入轴1用来完成1，3，5，R档离合器K2离合器K2负责将扭矩传给输入轴2输入轴2用来完成2，4，6档K1活塞K1压力腔K1泄油腔K2压力腔K2泄油腔K2活塞离合器内部结构DSG变速器的机械构造油泵驱动轴输入轴、输出轴差速器输入轴一输入轴一在空心的输入轴二的内部，通过花键与离合器K1相连输入轴一上有一档/倒档齿轮公共齿轮三档齿轮五档螺旋齿轮在一档和三档齿轮之间还有输入轴一的转速传感器

3、G501的靶轮输入轴二输入轴二为空心，套在输入轴一的外部，通过花键和离合器片组K2相连输入轴二上有二档齿轮四档/六档公共齿轮在二档齿轮附近还有输入轴二转速传感器G502的靶轮DSG变速器挡位形成DSG是如何换挡的？在挂入1档时，离合器1接合并与1档齿轮啮合，输出动力；预挂：此时2档的齿轮也进入啮合状态，只是与之相联的离合器2仍处于分离状态，等待换档命令；当换档时机到来，电子控制系统控制将处于接合状态的离合器1与1档齿轮分离，使动力脱离；与此同时，离合器2接合已被预选的2档齿轮，进入2档。同时，离合器1控制的3档齿轮完成啮合动作，等待换档命令。什

4、么是离合器控制自我适应与调节？在每种操作情形下，离合器必须被控制在一个相对稳定的状态下，并且贯穿整个使用周期。因而，离合器控制阀的控制电流与离合器扭矩之间的必须进行不断的调整、适应。离合器的摩擦系数是不断变化的，离合器摩擦系数的主要影响因素：-ATF油(质量、老化、油位)-ATF油的温度-离合器温度-离合器打滑量通过离合器微量打滑来探查并储存离合器控制与扭矩之间的关联性，从而为弥补这些因素的影响提供依据。离合器有哪些自我保护模式？离合器油压过高安全切断离合器传递扭矩负荷过高过载保护●频繁起车和制动●牵引其他车辆离合器打滑程度待传递发动机扭矩变速

5、箱控制单元计算离合器温度超过额定值发动机扭矩减小离合器冷却系统降温发动机重新提供最大扭矩过载过载保护变速箱油温Systempressure安全阀1安全阀2Clutchvalve1Clutchvalve2离合器K2离合器K1安全切断模式是如何实现的？FAW–VOLKSWAGENTechnicalTraining谢谢您的关注