浅谈沥青路面裂缝的防治

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1、浅谈沥青路面裂缝的防治摘要：文章分析了沥青路面裂缝的形式及产生原因，并介绍了沥青路面裂缝的危害，提出防治措施，以供交流。　　关键词：沥青路面裂缝防治　　　　公路交通事业是我国社会主义建设的重要组成部分，近年来，随着我国交通运输事业的迅猛发展，公路建设步伐明显加快。但沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，沥青路面开裂的后果非常严重，它会使路面的承载能力不断下降，并产生X裂、路面塌陷、隆起、挤浆等现象，最终导致路面的破坏。　　一、沥青路面裂缝的常见类型及产生的原因分析　　沥青路面裂缝的形式按形状分：横向裂缝、

2、纵向裂缝、龟状裂缝和X状裂缝、反射裂缝、不规则裂缝等。　　（一）横向裂缝　　横向裂缝是高速公路沥青路面最常见的一种裂缝。横向裂缝是指与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来；桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。　　（二）纵向裂缝　　纵向裂缝是指与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。纵向裂缝一般发

3、生在距路堤边缘3m～4m（行车道与紧急停车带分界）处，且路堤下一般均是暗埋式箱型通道或盖板涵洞。在沥青面层施工中，用沥青摊铺机分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车荷载作用下，也易形成纵向裂缝。另外急刹车产生的车辙边缘往往也会有纵向裂缝。　　（三）龟裂X裂　　龟裂X裂的产生，通常足由于路整体强度不足，如胶结料偏少，集料离析，压实度不足等，还有路基和面层的强度不足，如变形、下沉、孔隙率过大等，基层局部软化、稳定性不良等原因引起的。因超荷载使用，养护不及时，造成沥青面层老化变脆，也会发展成X状裂缝。　　（四）X状

4、裂缝。　　相互交错的裂缝将路面分割成形似X状或龟纹状的锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm×50cm。路面结构中含有软弱夹层，粒料层松动，水稳定性差，从而形成X状裂缝；沥青总体强度不足，在损坏初期形成X裂，随后裂缝逐步扩展，缝间距变小。　　（五）反射裂缝　　基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝；新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力，从而产生开裂，反射到沥青面层。　　（六）不规则裂缝　　路

5、面裂缝呈不规则形状，块的最长边长＜100cm，不规则裂缝主要由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致。　　二、沥青路面裂缝的危害　　由于环境温度、交通荷载等因素的影响，沥青路面初期产生的裂缝对沥青路面使用性能常无明显影响，但由于半刚性基层自身干缩和温缩应变胀缩产生的拉应力超过半刚性基层自身的极限抗拉强度，使其从强度薄弱处产生断裂，随着路面使用时间的延长，已有的裂缝逐渐向上扩展到路表，横向裂缝不断增加，缝宽不断增大，横向裂缝再不断附生纵向裂缝，最终形成大小不等独立板块，在表面水的作用下，致使裂缝附近基层的含水量

6、加大，甚至饱和。其结果是路面强度明显降低，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷、唧浆和沉陷等现象，聚终导致路面很快产生结构性破坏，使道路结构逐渐丧失承载能力这些病害，如得不到及时治理，对车辆形成一种潜在的危害，也极大地缩短道路的服务寿命。　　三、沥青路面裂缝防治措施　　（一）设计措施　　首先，在进行半刚性路面设计时，基层选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料；为了确保半刚性基层在使用期间不产生干缩裂缝和温缩裂缝，采用合适的沥青面层厚度；可采用橡胶沥青或聚合物沥青在沥青混凝土表面做一封层

7、，以便进一步提高表面层抗温度裂缝性能；设置应力消减（应力吸收）中间层。　　（二）施工措施　　①施工前清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质，清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm。②严格控制沥青拌合料的拌合质量，加大马歇乐试验频率，严格控制混合料的油石比、稳定度、流值指标；③合理洒布透层油，粘层油，在进行各层摊牌铺前，必须保持顶面清洁，对于水泥稳定类半刚性基层，透油层应以慢裂型乳化沥青为宜。④在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监

8、督和质量控制下进行试铺。⑤在摊铺混合料时，为了免混合料空隙太大，运距不能过远，摊铺厚度均匀，压实设备数量应配套，碾压遍数不能太少，一般不能进行补料，尤其是下面层；⑥严格控制碾压质量，提高碾压效果。沥青混凝土摊铺整平之后，应趁热及时碾压。⑦由于压实不足，沥青混凝土路面的各种施工缝处，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。　　（三）养护措施　　用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并