浅谈公路沥青路面横向裂缝的产生和防治

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1、浅谈公路沥青路面横向裂缝的产生和防治在公路建设中，我国绝大部分公路都采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面具有良好的力学性能和较好的耐久性及行车舒适性，适合各种车辆的通行，并具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，但是随着国民经济快速、协调发展，交通量的不断增长，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路路面面临严峻的考验。最大的危害就是造成沥青路面的早期破坏。路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。在此我就沥青路面横向裂缝的产生和防治，谈一下自己的看法。　　横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载

2、性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。　　1，沥青路面横向裂缝的产生ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,and

3、strictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember　　1，1荷载性裂缝。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。(1)路面设计不当，这种因素在工程施工中并不是主要的。(2)施工质量低劣，我们现在很多施工单位为了自己的经济利益，不顾国家利益，偷工减料、不按规范和质量要求施工，导致路面产生裂缝。(3)车辆严重超载，现在货运行业竞争激烈，超载车辆层出不穷，超载现象越来越严重，使得沥青路面承受的荷载超出了设计强度，甚至使半刚性基层产生裂缝，导

4、致沥青路面产生横向裂缝。　　1，2非荷载性裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。(1)温度收缩性裂缝，主要是由于低温时引起沥青混凝土收缩，使路面产生横向裂缝。(2)基层反射性裂缝，由于基层产生裂缝反射到沥青面层，导致产生横向裂缝。基层反射裂缝是沥青路面产生横向裂缝的主要原因。下面笔者结合316省道建设工程具体分析一下横向裂缝产生的原因。　　316省道建设工程在2003年底完工，完工后在几个路段中我们发现了横向裂缝。指挥部领导立即组建了调查小组，到现场对产生裂缝的路段进行现场勘查。调查小组在这些出现裂缝的路段钻芯取样，并对每个芯样进行了

5、调查分析，并结合施工中遇到的一些问题，总结出了二灰碎石基层产生裂缝的原因。ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember　　1，2，1基层二灰碎石芯样发现裂缝。

6、基层产生裂缝的原因：(1)二灰碎石级配有问题，粗骨料偏少，使得二灰碎石基层成型后达不到设计强度，产生裂缝；(2)在有些路段施工时，遇到阻工现象，为了避免矛盾激化，加快了施工进度，导致局部厚度不足、压实遍数不足，导致二灰碎石强度达不到设计要求，产生裂缝；(3)在养身期间没有及时封闭好交通，使得处于养身期的二灰碎石得不到很好的保养，影响了二灰碎石的早期成型；(4)洒水养身不足，洒水养身是二灰碎石后期成型的重要保障，洒水不足影响了二灰碎石的后期强度。由于上述原因致使基层产生反射裂缝，沥青路面产生横向裂缝。　　1，2，2下封层施工滞后，开放交通后没有及时施工下封层，影响了二灰碎石的后期成型。　　1

7、，2，3施工下封层时，粘层油打得不足，粘层油偏大，瓜子片含泥量偏大都影响了下封层的作用。　　1，2，4沥青混凝土级配也有问题，目标配合比设计与生产配合比设计不相符，集料偏粗、用油量不足，导致密实度不足。　　由于上述原因致使基层产生反射裂缝，沥青路面产生横向裂缝。影响了工程质量，也影响了316工程建设指挥部的形象。　　2，沥青路面横向裂缝的防治　　沥青路面横向裂缝产生的原因是多方面的，造成了很大的危害，因此横向裂缝的防治是