我国新能源汽车公司

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1、我国新能源汽车公司1.绪论1.1选题背景根据年报显示，自09年起连续三年我国均为世界第一大机动车产销国，机动车尾气排放所造成的污染已经逐步成为我国大气污染的主要，并且造成了灰霾和光化学烟雾污染等环境问题，机动车尾气污染防治问题亟待解决。2011年，全国机动车污染物排放共计4607.9万吨，较2010年增加3.5%，其中氮氧化合物（NOx)排放量达637.5万吨，颗粒物（PM)排放量62.1万吨，碳氧化合物（HC)排放量441.2万吨，一氧化碳（CO)排放量3467.1万吨。不同类型燃料燃烧后所产生的污染物不同，按照燃料种类对机动车进行划分，汽车NOx总排放量中接近70%、PM总排放量中超过90

2、%是由柴油车所排放；而汽车CO和HC总排放量中超过70%是由汽油车所排放。当前，大气污染问题已经引起了中央和地方政府的高度重视，一部分城市已经率先推出了机动车限行等相关政策，试图缓解空气污染的恶化。但机动车限行只是一种临时性的解决方案，无法从根本上解决大气污染问题，而新能源汽车的推广普及则有望从根本上解决这个难题。1.2选题意义我国《电动汽车科技发展十二五专项规划》中明确指出，发展新能源汽车特别是电动汽车，可以提高我国汽车产业核心竞争力，并保障我国能源安全和发展低碳经济。十二五期间，国家科技计划将加大对电动汽车科技创新的支持力度，将引领科技创新和培育战略性创新结合起来，组织实施电动汽车科技发展

3、的专项规划。在这样的政策背景之下，我国新能源汽车行业面临着实现高速发展的机遇。本文通过对新能源汽车行业以及新能源汽车公司中资产规模最大、电动车技术最成熟的比亚迪股份有限公司进行研究，旨在分析以下两方面问题：1.比亚迪股份有限公司所在的新能源汽车行业的发展前景2.比亚迪股份有限公司投资价值，目前，我国对于新能源汽车的研究也主要集中在技术研发和产业化理论方面。崔心存（2007)介绍了新能源汽车的定义及其发展线路，并对发展新能源汽车的重要性进行了阐述。黄振邦和吴森（2007)对不同种类混合动力汽车的特点进行了总结，对其开发现状进行了研究，在此基础上对其发展前景进行了展望。罗少文（2008)对各国的新

4、能源汽车发展战略进行了研究，并在此基础上提出对中国新能源汽车的发展战略建议。李宏志（1997)对国外推广电动汽车的策略进行了总结，并对我国电动汽车的发展提出了政策建议。白木和周洁（2003)分析了我国电动汽车产业化发展状况，并就此提出了具体政策建议。井志忠（2007)分析了日本新能源产业发展模式，详细讲解了日本新能源产业的发展动因、相关政策体系以及其研发应用格局。在对比亚迪公司的研究方面，刘志伟（2010)对日本、美国、欧盟的新能源汽车产业政府扶持措施进行了详细的分析。王小洁（2010)分析了比亚迪的产业价值链以及其新能源汽车业务的盈利模式构成。王全喜，李贞（2010)对比亚迪的经营管理模式进

5、行了详细的分析，并分析其竞争力。2.新能源汽车概述2.1新能源汽车定义根据1981年联合国召开的新能源和可再生能源会议，新能源是指太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能等，它们依托于新技术和新材料，采用现代化的技术手段，重新开发传统可再生能源使其循环利用，从而使得能源用之不尽。2009年7月1日起正式开始实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中强调：新能源汽车是釆用非常规的车用燃料作为动力（或虽然车辆使用传统燃料，但是使用了一种新型的车载动力系统)，车辆综合了先进的动力控制和驱动方面的技术，形成的具有新技术、新结构，技术原理先进的汽车。.............2.2新能源汽车分类根据使

6、用能源及工作原理的不同，新能源汽车可以分为混合动力汽车（包括HEV,PHEV等）、纯电动汽车（EV),燃料电池电动汽车（FCEV)、替代燃料（氣、燃气、生物乙醇、二甲醚）汽车以及其它新能源（如高效储能器）汽车等各类产品。广义的混合动力汽车是指在特定条件下，可以从至少两种或者种以上能量储存器、能量源获得驱动能量的汽车。狭义的混合动力汽车具有两套动力系统，一套是传统燃料发动机，另一套是电动机。电动机主要用来提高低速状态下的动力输出以及降低燃油消耗，其原理主要是电动机可以按照实际工作状况进行灵活的控制，使发动机的工作始终在综合性能最优的情况下进行，从而降低了燃油的消耗，减少了废气的排放。根据不同的标

7、准，混合动力汽车又可以细分为不同的种类。按照不同的混合驱动力的链接方式，混合动力汽车主要分为串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车及混连式混合动力汽车，其基本工作原理和各自的特点如表1所示。按照电机输出功率在整个系统输出功率中所占比重的不同，混合动力汽车可分为微混合动力汽车（电动机的峰值功率与发动机额定功率之比小于5%)，轻混合动力系统（5%-15%)、中混合动力系统（15%-40%)以及重度混合