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时间:2018-10-15
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1、浅谈济宁现代物流业发展现状及几点建议:本文简介了济宁现代物流业的现状及发展条件和优势,指出了济宁现代物流业发展中存在的几个问题,并针对问题提出了几点建议,如:加大济宁市现代物流园区规划建设的力度、加强物流资源的整合等,以期待实现济宁现代物流业的跨越式发展。 关键词:济宁市;现代物流业;跨越发展;研究 作为现代服务产业,物流已成为继能源、劳动力之后企业的第三大利润源。加快现代物流业发展,是济宁市构建现代产业体系、促进资源型城市转型发展、实现济宁市“大产业、大城市、大交通、大开放、大生态”发展格局的重要途径和保障。 一、济宁现代物流业发展现状
2、 (一)济宁市现代物流业发展的优势条件和基本状况 1、从政策支持方面分析,山东省已将济宁市规划为全省五大物流区域—鲁西南物流区域的核心和六大省级物流节点城市,重点是利用京杭运河“黄金水道”,发展公铁水多式联运,通过运河连接长江三角洲,发展建立以煤炭、建材、粮食、工程机械为主的专业化综合型物流园区,为全省西进东出、南北内河通道建设发挥枢纽作用。 2、从物流资源方面分析,2009年济宁市GDP达到2238.12亿元,煤电化工、机械制造、医药食品、纺织服装、新型建材及造纸等产业日渐壮大,雄厚的产业基础和综合经济实力为济宁发展现代物流提供了强有力的支
3、持。济宁市自然资源丰富,境内有煤、稀土、石灰石、铁矿等70多种矿产资源,其中已探明煤炭储量260亿吨,占山东省的50%以上;稀土储量1275万吨,居全国第二。 3、从区位条件分析,水、陆、空三位一体的交通格局使济宁市具有形成辐射苏鲁豫皖的区域性物流中心的有利条件。至2010年底,济宁市国省干线公路里程达1539公里。运河济宁段主要航道已达到三级航道标准,万吨级船队可直达江、沪、浙及长江中下游沿线地区。京沪、京九、新石铁路及在建的西煤东运中南通道,构成济宁两横两纵铁路物流通道X络。济宁曲阜机场先后开通了6条国内重要航线,旅客及货邮吞吐量均呈快速增长
4、。 “十一五”以来,济宁市现代物流业获得长足发展。根据测算,2009年济宁市社会物流总额达到1440亿元,同比增长25%,物流业实现增加值148.8亿元,同比增长18.7%,高出全国平均水平近5个百分点。物流业相关行业完成投资额达184.2亿元,同比增长32.7%,达到较高的增长水平。 (二)近几年济宁现代物流业发展亮点 1、涌现出一批快速发展的第三方物流企业 一些新型的第三方物流企业迅速成长,陆续涌现出了交运物流、世通物流、恒良物流、新华物流、华能陆港等一批第三方物流企业。一批专业性功能突出、具有较强区域影响力的物流项目建设发展迅速,山推
5、物流、曲阜保税仓、任城医药物流、世通物流等物流企业和物流节点设施项目初具规模, 2、全市初步建成三级农村交通物流X。 2009年以来,济宁市整合农村交通资源,发展农村交通物流,目前,农村交通物流基础设施建设已初具规模,初步形成了县物流中心、乡镇物流服务站、农村X点构成的三级农村交通物流实体X络和信息X络。 二、济宁现代物流业发展存在的几个问题 (一)济宁市物流企业总体发展水平仍然偏低 由于缺少有较高管理和服务水平的大型现代物流企业,济宁市物流作业和服务的整体组织化和集约化程度不够,物流信息化和标准化水平偏低,全社会物流运行效率低下而物
6、流费用成本偏高。济宁市经工商注册登记的各类物流企业多达10390余家,但62.5%的企业其业务经营范围局限在济宁市本地;能够提供完整的一体化综合物流服务和增值物流服务功能的企业极少。 (二)大型现代物流园区建设推进力度不足 大型现代物流园区建设进展迟缓,布局合理、用地节约、功能集成、运作高效的物流节点设施体系未能形成,济宁市发展现代物流在区位、交通、产业、政策等各方面的优势未能得到充分发挥。 (三)社会物流资源未能很好整合 济宁市各类物流资源普遍存在设置分散、设施设备陈旧落后、资源利用率不高、运作效率低等问题。工商企业自有物流设施资源社会化
7、公用程度低,仓储设施利用率偏低而载运工具空驶率较高;道路运输的配货站、仓储点等物流设施数量多、规模小、很多设置在干线道路两侧或混杂在城市其它功能分区内;沿运河及其支流两侧设有数量极多的小型码头和货运堆场,多数无正规的营业许可证,设施简陋。 (四)社会化物流需求不足导致第三方物流不能快速成长 企业自营为主的物流运作模式成为制约济宁市现代物流体系建设的重要瓶颈,一方面导致物流资源利用和运作效率难于提高,另一方面释放给社会的有效物流需求不足,制约第三方物流企业的成长。虽然部分生产制造和商贸流通企业开始实施物流业务外包,但总体上说济宁市工商企业“大而全
8、”、“小而全”的物流运作模式还相当普遍。 (五)物流信息化程度较低 企业物流信息系统的业务功能和系统功能的不断完善,对
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