刹车间隙自动调整臂课件

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1、欢迎大家参加培训我们共同学习共同进步间隙自动调臂.制动间隙自动调整臂的基本优点(一):(1)自动保持刹车片和制动鼓之间间隙恒定，因而使刹车安全可靠。(2)制动分泵推杆行程短，使制动迅速可靠。(3)减少压缩空气的损耗，延长了空压机，制动分泵和压缩空气系统中其它部件的寿命。使所有车轮的制动效果一致、稳定。间隙自动调臂.制动间隙自动调整臂的基本优点(二):（5）不再需要人工调节刹车调整臂，减少了维修次数，使车辆保养的时间间隔得以延长，从而增加经济效益。（6）安装方便（7）由于调整机构被封闭于壳体之内而受到很好地保护，从而避免了受潮，

2、脏物及撞碰等。（8）刹车间隙自动调整带来的刹车均衡效果,随着车桥数增加而增加。间隙自动调臂.间隙自动调整臂的类型按控制臂形式的不同分（1）直臂式（2）双弯臂式（3）单弯臂（4）马鞍式间隙自动调臂.间隙自动调整臂的组成：外壳：壳体、衬套、调整臂传动部分：蜗杆、蜗轮、单向离合器：齿轮、离合弹簧、离合环、蜗杆轴承、控制单元：控制盘、控制臂、盖板、齿条、回位弹簧蜗杆压紧部分：蜗杆螺旋弹簧、止推垫片、螺旋盖、滚针轴承等组成间隙自动调臂.制动鼓与制动蹄摩擦片在工作过程其间隙由三个部分组成。分别是：（1）制动鼓与制动蹄厂家规定的正常间隙，用

3、C表示。（2）由于刹车片磨损而增加的间隙，用Ce表示（3）制动蹄与制动鼓抱死制动时，摩擦片发生弹性变形量，用E表示。即刹车间隙自动调整臂可自动调整的间隙有两部分，即Ce+E。主要调整量为Ce。制动蹄张开先消除制动器正常间隙C，然后消除超量间隙Ce，才能起制动作用，当制动抱死时，摩擦片产生弹形变形量E后，才能使制动器完全起作用间隙自动调臂工作过程.松开制动踏板，首先消除刹车片弹性变形量E后，制动臂回位，带动蜗轮及制动凸轮（又称S凸轮）回位，控制臂推动齿条，齿条推动单向离合器，推动蜗杆转动，蜗杆推动蜗轮使制动凸轮转动，制动蹄凸轮张

4、开，调整臂自动地消除超量间隙Ce，把蹄鼓间隙，调整到规定间隙值C。间隙自动调臂.间隙自动调整臂的工作原理：一、踩刹车时，刹车调整臂的工作循环可分以下步骤：起始位置：此时齿条的齿端与控制盘之缺口上缘接触。控制盘之缺口下缘与齿条下齿端之间角度A决定正常间隙，即刹车片与刹车鼓之间隙。二、有超量间隙时之刹车工作过程：当齿条之齿端与控制盘缺口下缘接触时，刹车调整臂移动角度为A，此时刹车蹄片膨胀但不足以与刹车鼓接触。故正常刹车间隙C相应于间隙角度A间隙自动调臂.间隙自动调整臂的工作工程（一）、超量间隙Ce之移动：控制盘推动齿条向上，并转动

5、单向离合器之齿轮，此时单向离合器是呈分离打滑状况，即齿轮相对于离合弹簧和离合环转动，同时S凸轮轴推动刹车蹄片直到衬片与刹车鼓接触为止。（二）、进入弹性区E：蜗杆轴向移动并压缩螺旋弹簧使得蜗杆与离合环之间锥形离合器分离；此种情况发生于刹车衬片压住刹车鼓，力量增加，同时S凸轮轴扭力迅速上升时。间隙自动调臂.间隙自动调整臂的工作工程（三）、弹性角E之移动：控制盘继续推动齿条向上，此时齿条转动整个单向离合器，因为锥形离合器蜗杆和离合环以分离。三、有超量间隙时之刹车释放时的工作工程：（一）弹性角E之移动回位弹簧将齿条之齿端抵住控制盘之开

6、口下缘；因为锥形离合器和离合环分离，所以齿条仍可转动单向离合器总成。间隙自动调臂.间隙自动调整臂的工作工程（二）移动间隙角度区C：当S凸轮轴扭力下降，使螺旋弹簧之弹力能推动蜗杆与离合环接触时，锥形离合器蜗杆和离合环结合。（三）间隙角C之移动当锥形离合器结合时齿条上的压紧弹簧产生力量，不足以转动单向离合器；结果使得齿条之齿端和控制盘之接触点由下缘移到上缘（角度A）。间隙自动调臂.间隙自动调整臂的调整工程控制盘继续将齿条推倒底,离合器结合,蜗杆由齿条带动,同时涡轮和凸轮跟着旋转.此最终结果是一次自动调整;以保持刹车蹄片与刹车毂之间

7、间隙值恒定.若制动间隙过大,如拆下刹车调整臂修理后之后,必须踩下刹车数次以后,才能使调整臂回复正常行程.有时可以顺时针转动六角螺丝手动调整超量间隙间隙自动调臂.前桥HALEDX刹车间隙自动调整臂的拆卸1.移去制动分泵连接叉的开口销、圆柱插销，使之与刹车间隙自动调整臂分离。2.拆去控制臂与定位支架相连的支柱螺栓，螺母垫片。3.拆去S凸轮轴上的轴向定位螺检及垫片。4.用SW12的扳手逆时针方向转动刹车间隙自动调整臂上的六角调整螺母，移出调整臂（所需力矩较大，会听到咔咔声），随后将其拆除。间隙自动调臂的安装.1.解除制动，确保制动分

8、泵推杆处于初始位置。2.在S凸轮轴上涂上黄油。将调整臂安装在S凸轮轴上，调整臂壳体上箭头方向应与制动方向一致，顺时针转动调整臂端部的六角螺母，使调整臂转入分泵推杆U型叉内，直至调整臂上的孔与U形叉孔自然对正。在圆柱销上涂上黄油，将其轻松插入叉孔，锁上开口销。（注意：调整臂上孔