东风商用车制动器间隙自动调整臂

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1、东风商用车制动器间隙自动调整臂培训讲义6/30/20211东风商用车公司市场销售总部服务保障部自动调整臂结构6/30/20212东风商用车公司市场销售总部服务保障部自动调整臂零件图6/30/20213东风商用车公司市场销售总部服务保障部自动调整臂工作原理行车制动时，自动调整臂的转角可分解为以下几部分：l正常间隙角度ω对应于设定的正常蹄、鼓间隙。l过量间隙角度△ω对应于因摩擦片等磨损和其它原因产生的超过正常设定值的间隙。l弹性变形角度ωe对应于摩擦片与制动鼓及传动元件弹性变形引起的角度变化。6/30/20214东风商用车公司市场销售总部服务保

2、障部自动调整臂工作过程起始安装位置自动调整臂的起始安装位置如图所示，此时齿条与齿轮之间留有预留间隙A，它与制动蹄与制动鼓之间的正常间隙相对应。为使车辆制动系统获得较好的制动力矩，应尽量使制动蹄与制动鼓接触产生制动时自动调整臂与气室推杆间夹角在90°左右，故应选择合理的起始安装角度。建议将起始安装角控制在100～105º之间，以获得较好的制动性能。6/30/20215东风商用车公司市场销售总部服务保障部消除正常间隙-----转动正常间隙角度ω制动初始瞬间，气室推杆推动自动调整臂绕蜗轮中心转动，转角为ω，使蹄、鼓间隙相应减小。在此阶段螺纹叉带动

3、齿条向上运动，其位移量正好能消除它与齿轮之间的预留间隙δ，不能带动蜗杆转动，因此不起自调作用，正常间隙角度ω即对应于正常蹄、鼓间隙。6/30/20216东风商用车公司市场销售总部服务保障部消除过量间隙---转动角度△ω，同时进行自调当制动蹄与制动鼓之间存在过量间隙时，气室推杆继续推动调整臂绕蜗轮中心转动，角度为△ω，使蹄、鼓间隙进一步减小。在此阶段，齿条继续被向上拉动，带动齿轮转动，此时，离合弹簧被旋紧、止动弹簧被放松，由于此时调整力矩大于蜗杆上所受的阻力矩，从而齿轮带动蜗杆转动，使蜗轮在随着调整臂转动△ω角度的同时再多转δ角，实现对蹄、鼓

4、过量间隙的自调，此时蹄、鼓间隙完全被消除6/30/20217东风商用车公司市场销售总部服务保障部蹄、鼓接触后，气室推力使调整臂继续转动-----转过弹性变形角度ωe产生制动力后，蹄、鼓、凸轮轴等零件产生弹性变形，调整臂相应转过角度ωe。此时，齿条继续上移，但是由于调整力矩小于蜗杆上所受的阻力矩，无法带动蜗杆转动，调整臂通过齿轮在离合弹簧中产生滑转来达到运动上的协调。因此，制动时的弹性变形角不会参与间隙自调。6/30/20218东风商用车公司市场销售总部服务保障部解除制动时机构的工作过程当制动解除后，自动调整臂在制动器回位弹簧和气室弹簧的作用

5、下整体回转到初始位置。在上述过程中，由于止动弹簧将蜗杆轴抱紧，齿轮在离合弹簧内空转，不会带动蜗杆轴反转而使蜗轮相对于本体转动。因此，当调整臂完全回位后，与起始位置相比，蜗轮向制动方向转过δ角，即凸轮轴比原先转过了δ角，从而减小了原来的过量间隙。6/30/20219东风商用车公司市场销售总部服务保障部l上述过程为每制动一次时的间隙自动补偿过程，若制动蹄与制动鼓之间间隙过大，例如：更换制动摩擦片或调整臂维修后，此时可进行多次制动，将蹄、鼓之间过大的间隙逐步减小到设定值。也可手动旋转蜗杆轴的六角头使间隙减小到正常值。l制动蹄与制动鼓之间间隙处在正

6、常间隙范围时的制动过程即为完成上述的正常间隙角度ω和弹性变形角度ωe时的运动。此工作过程不会将预留的正常蹄、鼓间隙调小。l当制动蹄与制动鼓之间间隙小于正常间隙时，随着摩擦片的磨损，蹄、鼓间隙会逐渐增大，最后达到并稳定在正常间隙。解除制动时机构的工作过程6/30/202110东风商用车公司市场销售总部服务保障部自动调整臂安装安装螺纹叉把自动调整臂自带的螺纹叉安装在气室推杆上，旋至推杆在螺纹叉的另一头露出来；6/30/202111东风商用车公司市场销售总部服务保障部安装调整臂把调整臂安装在凸轮轴上，并用垫片调整轴向位置使调整臂的柄中心与螺纹叉中

7、心对齐。自动调整臂安装6/30/202112东风商用车公司市场销售总部服务保障部调整安装角度用S=12的扳手以本体上所标方向旋转蜗杆轴，使调整臂向螺纹叉靠拢，观察调整臂上的销孔与螺纹叉上的大销孔对齐时的安装角度是否在100°～105°之间？否则调整臂螺纹叉。自动调整臂安装6/30/202113东风商用车公司市场销售总部服务保障部安装轴销等1.把大轴销插入销孔中，使调整臂与螺纹叉连接，安装垫圈及开口销，并把开口销扳开。2.用S=12的扳手旋转蜗杆轴，使齿条上的轴销孔与螺纹叉上的销孔对齐，用轴销连接，并装好垫圈和开口销，把开口销扳开。自动调整臂

8、安装6/30/202114东风商用车公司市场销售总部服务保障部固定1.安装调整臂外端的垫片，并用开口销（或轴用卡簧、螺栓）固定，使调整臂在轴向方向有0.5～1mm的间隙。2.锁紧