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1、Haldex刹车间隙自动调整臂在EQ153车桥上的应用单向离合器由齿轮,离合弹簧(矩形截面弹簧)和离合环三部分组成(图3).在刹车过程中,齿条带动齿轮顺时针转动,由于齿轮运动方向与离合弹簧旋向相同,离合弹簧有径向收缩之势,使离合环,齿轮内表面与弹簧矩形面的摩擦力减小,故齿轮可相对离合环旋转,从而记录下刹车产生的磨损.称单项离合器的此工作状态为分离打滑状态.刹车回程时,齿轮在齿条带动下逆时针转动,由于旋转方向与离合弹簧旋向相反,离合弹簧有径向增大之势,使离合环,齿轮内表面与弹簧矩形面的摩擦力增加,故齿轮无法相对离
2、合环旋转,导致齿条转动整个单向离合器总成.称单向离合器的此工作状态为结合状态..单向离合器的作用:①刹车时单向离合器将齿条的线性运动转换为轴向运动,其值相当于因摩擦衬片摩损而产生的超量间隙.②杀U车时单向离合器分离打滑;刹车回程时单向离合器结合,保证调整臂在刹车即将结束时调整.2.2锥形离合器和螺旋弹簧锥形离合器是由螺杆端部和离合环组成(图4).螺杆锥形部位和离合环内侧皆有啮合齿,二者啮合时,称锥形离合器结合.当蜗杆轴向移动,蜗杆锥形部位与离合环脱开时,称锥形离合器分离.在摩擦片压住制动鼓,S凸轮轴角行程进入弹
3、性区时,制动力矩迅速上升,使蜗杆轴向移动,克服螺旋弹簧压力,导致锥形离合器分离.此时,单向离合器不记录角行程中的弹性角度(E).刹车回程时,制动力矩下降,螺旋弹簧恢复原形,将蜗杆退回原处,使锥形离合器结合,此时,S凸轮轴角行程回到间隙区.齿条根据单向离合器所记录的超量间隙带动器蜗杆,转动蜗轮,完成1次调整.故螺旋弹簧和锥形离合器的作用是保证调整臂在记录和调整超量间隙时不产生因弹性引起的误差.一齿轮蜗杆的锥形端部图3单向离合器的组成图4锥形离合器的组成图2Haldex自动调整臂结构示意图2.3制动时调整臂的角行程
4、制动时调整臂的角行程可分为3个部分,如图5所示.间隙角度(c)对应于制动鼓和摩擦衬片之间的正常间隙;超量间隙角度()对应于图5制动时调整臂的角行程示意图因摩擦衬片磨损而增加的间隙;弹性角度(E)对应于制动鼓,摩擦衬片以及制动分泵和制动系统动力传递时引起的弹性变形.间隙自动调整时应尽量避开角行程中的弹性角度(E).若不区别超量间隙角度(Ce)与弹性角度(E)一律随时加以调整,将会造成调整过量,以致弓l起"拖磨"甚至"抱死".2.4调整的最佳时间Haldex自动间隙调整臂的工作过程如图6所示.开始刹车,调整臂带动S
5、凸轮轴转过间隙角度(C)和超量间隙角度(Ce),并精确记录产生的磨损.此时,s凸轮角行程处于间隙区,间隙区的特点是制动力矩变化不大.继续刹车,角行程进入弹性区,制动力矩急剧上升,直至车辆停止.松开踏板,刹车回程,制动力矩下降,角行程回到间隙区.Haldex自动间隙调整臂根据刹车时记录的超量间隙,内部蜗轮带动s凸轮轴转过一定角度,完成一次调整.由于角行程此刻处于间隙区,制动力矩平稳,且蜗轮所克服的阻力最小,因此,刹车间隙调整的最佳时间是在刹车即将结束时.Kecl~eJ鼬客车技术图6Hax刹车调整臂的工作过程3刹车
6、间隙自动调整臂的安装及注意事项3.1前桥Haldex刹车间隙自动调整臂的安装刹车间隙自动调整臂的安装过程为:①解除制动,确保制动分泵推杆处于初始位置.②在S凸轮轴上涂润滑脂.将调整臂安装在S凸轮轴上,调整臂壳体上的箭头方向应与制动方向一致,Ji!~n,l-针转动调整臂端部的六角螺母,使调整臂转入分泵推杆U形叉内,直至调整臂上的孔与U形叉孑L对正.在圆柱销上涂上润滑脂,将其轻松插入叉孔,锁上开口销.(注意:调整臂上的孔一定要与u形叉孔对正).③将控制臂沿控制臂上箭头示意方向推动,直至推不动为止.目的是保证其摩擦衬
7、片和制动鼓之间的设定间隙.随后,先将Haldex卡箍式定位支架安装在凸轮轴轴端外壳上,在定位支架上的螺母,垫片最终固定前,将控制臂通过定位支架的螺栓支柱,螺母,垫片定位于定位支架上(图7),最后紧固定位支架于车桥上(两只螺母的紧固力矩至少为20Nm).控制臂与定位支架的连接方式如图7所示.④用螺栓和垫片将调整臂固定在S凸轮轴上.⑤用SW12的扳手顺时针方向转动调整臂的六角螺母(转动力矩很小,无咔咔声),直至摩擦衬片与制动鼓接触,然后再逆时针方向转动六角螺母3/4圈(转动力矩较大,会听到咔咔声),注意不能用电动扳
8、手或风动扳手.⑥施加若干次制动,刹车间隙将自动调整至正常范围.调整功能可以通过六角螺母在刹车即将结束nCJ~1n~针方向的自动旋转观察到.至此,安装完毕.3-2后桥Haldex刹车间隙自动调整臂的安装后桥Haldex刹车间隙自动调整臂的安装过程为:①使制动系统的气压保持在0.6Mpa以上,确保制动分泵推杆处于初始位置.②将定位支架安装于S凸轮轴支架上(凸轮轴支架上已预留两个螺栓定位孔)
