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1、垄断造成负的外部性，会造成福利损失如图，图A 设图中、、表示垄断厂商的边际成本曲线、边际收益曲线、平均收益曲线，也是消费者的需求曲线。垄断厂商平均成本以上的边际收益曲线段是厂商的供给曲线，设图中曲线上点以上部分为厂商的供给曲线。垄断厂商由边际收益等于边际成本决定最优产量，即决定垄断价格，高于均衡价格，相对于完全竞争的情形，厂商的剩余改变量为，消费者的剩余改变量为，社会的总福利改变量是损失掉面积为的福利：称为无谓损失。 有关对垄断的管制使得福利得到改善的讨论，见高鸿业《西方经济学》“微观经济政策”一章的讨论。政府征税无论是针对买卖
2、双方的哪一方，对市场的作用是一样的 下面图B与图C来自曼昆《经济学原理》第六版第六章 图B5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve
3、 考虑对卖方征税。冰激凌的均衡价格是3元，政府决定对卖方(厂商)每支征税0.5元，这是产品税(生产税的一种)。按定义，供给曲线是各种价格下厂商愿意且能够提供的产品数量，对厂商征税意味着任何产量上厂商的价格都提高了，从而厂商的供给曲线将由改变到，均衡产量由原来的100下降到90，均衡价格上涨到3.3元，厂商每个冰激凌的收入由原来的3元下降到2.8元，可见税负由消费者与厂商共同负担。图C 考虑对消费者征税(这是销售税)，见图C。消费者感到任何购买数量上冰激凌的价格都上涨了，按需求曲线的定义，需求曲线会由改变到,新的均衡产量同样下降到
4、90时，厂商每支收入仍是2.8元，消费者每支多支付0.3元。可见这种征税方式对买卖双方的作用与对厂商征税的结果一样。 注意到两种征税方式对社会福利的作用也是一样的。征税对社会福利的影响：拉弗曲线 下面图形来自曼昆《经济学原理》第六版第八章5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-f
5、unctionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve 每件商品征税量为图(a)中的时，是税率，市场规模由下降到，政府得到税收收入(Taxrevenue)为图中绿色区域，即，记为，市场规模的下降程度也与税率有关，因此没有简单地写，而是应表述为。即，征税造成的社会福利损失为图中的橙色三角形区域，即所谓无谓损失(DeadweightLoss)。图(b)中说明，税率提高时，市场进一步缩小，社会福利损失扩大，而税收收入增加。图(c)说明，税率提高
6、到很高时，市场变得非常小，社会福利损失非常大，税收收入也很小。 可见可以推知，持续提高税率时，社会福利损失会持续扩大，见下面的图(d)。而政府税收先会持续增加，但后来会持续下降，见图下面(e)。图(e)是所谓拉弗(Laffer)曲线，其中横轴是税率，纵轴是政府的税收收入。该曲线说明，政府税收收入是税率的函数，记为，是倒“”型曲线，当税率较低时，政府提高税率可能会提高税收收入，但当税率太高时，适当降低税率反而会提高税收收入。 将上述观点用于劳动的需求与供给，工人是供给方，市场是需求方，政府对工资征所得税，当所得税率太高时，劳动力供
7、给将下降，即人们会减少工作，导致政府的税收收入反而下降，而适当降低税率可能反而提高政府的税收收入。后来这被认为是供给学派经济学的基本观点。 供给学派认为“生产本身会产生需求”，不会产生过剩。卖者成本张三900李四800王二600赵一5005.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-fu
8、nctionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive
