汽车底盘和车身电控技术图解教程_教学课件 ppt 作者 黄费智 汽车底盘与车身电控技术电子课件第五章

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1、汽车底盘与车身电控技术图解教程电子课件第五章黄费智、黄理经编著机械工业出版社2013年2月中篇汽车底盘电控系统故障诊断技术图解第五章汽车动力转向电控技术学习目标：1.掌握动力转向系统的基本工作原理。2.掌握液压式动力转向系统的基本结构与工作原理。3.掌握电控动力转向系统的基本工作原理4.熟悉动力转向系统的检修方法和注意事项。第一节动力转向系统概述一、动力转向系统的功能与类型1.动力转向系统的功能汽车动力转向系统的功能是在驾驶员控制下，通过液压或电动机驱动力对车轮转向提供助力。故动力转向系统又称转向助力装置。动力转向

2、系统的作用是：1）当汽车转弯时，应能减轻驾驶员对转向盘的操纵力；2）限制转向系统的减速比；3）在原地转向时，能够提供必要的助力；4）能够限制汽车在高速行驶时或在薄冰路面行驶时的转向助力，以免产生转向盘“发飘”的现象，具有较好的高速稳定性；5）在动力转向失效的情况下，仍能保持机械转向系统的有效工作。2.动力转向系统的类型1）按照控制方式分类：可分为：①普通动力转向系统；②电控动力转向系统。2）按照液流形式分类：可分为：①常压式；②常流式两种，其中液压常流式动力转向系统应用比较广泛。3）电控动力转向系统按照动力源不同分

3、类：可分为：①液压式电控动力转向系统（液压式EPS）；②电动式电控动力转向系统（电动式EPS）两种。二、动力转向系统的基本组成与工作原理目前，汽车动力转向系统大部分采用了液压式电控动力转向系统（液压式EPS）。它是在普通液压动力转向系统的基础上，增加一套电控系统而形成的。1.普通动力转向系统的基本组成普通动力转向系统的基本组成如图5-1所示；图5-1普通动力转向系统的基本组成图5-1普通动力转向系统的基本组成2.动力转向系统的工作原理动力转向工作原理如图5-2所示：图5-2产生助力转向的基本原理第二节普通动力转向系

4、统的基本结构及工作原理一、普通动力转向系统的基本结构1.转阀式动力转向系统的结构（如图5-3所示）图5-3捷达轿车转阀式助力转向系统a)车辆直线行驶时；b)车辆转弯时第二节普通动力转向系统的基本结构及工作原理一、普通动力转向系统的基本结构1.转阀式动力转向系统的结构（如图5-3所示）图5-3捷达轿车转阀式助力转向系统a)车辆直线行驶时；b)车辆转弯时2.转阀式转向控制阀的构造1）阀芯与阀套的结构如图5-4所示：图5-4阀芯与阀套的结构a)阀套；b)阀芯1-油孔（通下环槽）；2-油孔（通上环槽）；3-三条环槽；4-缺

5、口；5-槽肩；6-油孔（通中间环槽）；7-纵槽；8-锁销；9-油孔（通回油孔）2）转阀式转向控制阀的构造如图5-5所示：图5-5转阀式转向控制阀的构造1-转向齿轮；2、7-销；3-阀体；4-阀套；5-阀芯；6-扭杆；8-密封圈；9-转向轴；P-进油口；O-出油口；A-通动力缸左腔；B-通动力缸右腔。2）转阀式转向控制阀的构造如图5-5所示：图5-5转阀式转向控制阀的构造1-转向齿轮；2、7-销；3-阀体；4-阀套；5-阀芯；6-扭杆；8-密封圈；9-转向轴；P-进油口；O-出油口；A-通动力缸左腔；B-通动力缸右腔

6、。二、普通动力转向系统的工作原理1.直线行驶时的工作过程直线行驶时液压油的流向如图5-6所示：图5-6直线行驶时阀芯与阀套的相对位置与“液压油流向”B-来自转向油泵的高压油；R-通往转向动力缸的右腔；L-通往转向动力缸的左腔；G-通回油管；1-阀芯；2-阀套。二、普通动力转向系统的工作原理1.直线行驶时的工作过程直线行驶时液压油的流向如图5-6所示：图5-6直线行驶时阀芯与阀套的相对位置与“液压油流向”B-来自转向油泵的高压油；R-通往转向动力缸的右腔；L-通往转向动力缸的左腔；G-通回油管；1-阀芯；2-阀套。2

7、.转弯行驶的工作过程1）汽车左转弯工作过程分析：左转弯行驶时液压油的流向如图5-7所示：图5-7左转弯时转向控制阀的状态与“液压油流向”B-来自转向油泵的高压油；R-通往转向动力缸的右腔；L-通往转向动力缸的左腔；G-通回油管；1-阀芯；2-阀套。2.转弯行驶的工作过程1）汽车左转弯工作过程分析：左转弯行驶时液压油的流向如图5-7所示：图5-7左转弯时转向控制阀的状态与“液压油流向”B-来自转向油泵的高压油；R-通往转向动力缸的右腔；L-通往转向动力缸的左腔；G-通回油管；1-阀芯；2-阀套。2）汽车右转弯工作过程

8、分析:如图5-8所示，与左转弯基本相似，区别是阀芯与阀套的偏转角度方向相反，因此产生助力的方向也相反。图5-8右转弯时转向控制阀的状态B-来自转向油泵的高压油；R-通往转向动力缸的右腔；L-通往转向动力缸的左腔；G-通回油管；1-阀芯；2-阀套。第三节电控动力转向系统的基本结构及工作原理普通动力转向系统可使转向轻便灵活，但其缺点是具有固定的动力放大倍数，故无