forwarder海运概述

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1、此文章己申請著作權,僅提供給超捷國際物流股份有限公司在職員工使用,嚴禁他人轉載,竄改及盜用著作人名義.FORWARDER海運承攬概述(一)張正孝著何謂船公司(Carrier,ShippingLine)又稱船東,就像長榮,陽明,萬海,這種自己有船的公司.註:航業法:船舶運送業指以船舶經營客貨運送而受報酬之事業.何謂代理Agent船公司及FWD,一般在所經營的業務範圍內的各地,都會有其分公司,或是配合的代理,用以在當地換單,收費.,etc.而船公司所配合的代理,我們稱之為船代.註:航業法:船務代理業指受船舶運送業或其他有權委託人之委託在約定授權範圍內,以委託人名義代為處理船舶客貨運送及其有

2、關業務而受報酬之事業.何謂海運承攬運送業FreightForwarder(簡FWD)簡稱Forwarder,就是自己沒船,卻又在巿場承攬運送的公司,為何會有我們這行業的產生呢?因為船公司是以貨櫃計價,也就是說你出一個貨櫃的桌子,裡頭放了25張到Tokyo,船公司收的海運費是usd100,但若你只是要出一張桌子怎麼辨呢?船公司還是收usd100!!船公司只管一個貨櫃計價多少,不會管你一個貨櫃裝了多少東西;而FWD的起源就是把這些不滿一櫃的貨,集中起來,放在同一個櫃子,以賺取利潤.25張桌子要usd100,也就是1張要usd4.,當你只出1張時,FWD要跟你收usd10.,你願意付嗎?你會

3、願意的,因為走船公司要usd100.,這就是FWD的起源.發展至今,FWD掌握的貨源己是不容船公司忽視,FWD多半會以大貨主的身份向船公司取得較優惠價錢,以便從中賺取價差.然而由於FWD同行間的競爭慘烈異常,所以時有為了以更低的價錢去取得客戶,會去跟船公司爭取更優惠的價錢.註:民法,海商法,航業法:海運承攬運送業指以自己之名義,為他人之計算,使船舶運送業運送貨物而受報酬之事業.何謂託運人Shipper(簡Shpr)又叫貨主,簡言之,就是委託我們運送的廠商.有時會遇到找我們託運的是A,但是由B付費,可以嗎?可以.因為我們是運送人,只負責運送,管它用誰的名義出口,只要有人付運費就ok了.何

4、謂報關行CustomsBroker在台灣的廠商,進口或出口都需先跟貿易局申請進口(輸入)或出口(輸出)許可證,申請下來才能進出口,不然就是走私.無論進口或出口都是要向海關申報的,出口叫報關,進口叫清關,而向海關申報需要填寫報關單,報關單又需有證照的報關士簽名,因此絕大部份的廠商都是請報關行代為報關的,甚至有的連FWD及卡車(拖車)都請報關行找,所以報關行也是我們承攬的對象.何謂海關Custom(s)House搭過飛機的人都知道海關是用來查緝走私等不法之徒,對貨物進出口也是,所以任何進出口的貨物要進或要出都需跟海關報關,讓海關知道你有貨要進或要出口,而海關有權對你的貨物進行查緝,如同搭飛

5、機,海關有權查驗你的行李一般.32何謂收貨人Consignee(簡Cnee)有託運人,當然就有收貨人,不然我們運送人要把貨交給誰才算完成使命;第二點是收貨人就是進口的廠商,上述有提到進口是需要清關的,沒有收貨人,誰來清關呢!何謂到貨通知人NotifyParty故名思義,就是貨到了要通知的人.會不會有疑問,不就是Cnee嗎?有時,會是Cnee的報關行.有時會有其它的角色.何謂整櫃FCL(FullContainerLoad)台灣多稱CY(ContainerYard)在運輸船中,所有的貨都是要放在櫃子裡,然後在吊上船依卸貨港的順序,排放好,總不能像堆垃圾場一樣,隨便亂丟.依整櫃的種類又分:開

6、頂櫃,平板櫃,冷凍櫃…,etc.以及我們最常使用的普通櫃分為:20’櫃(20呎櫃,又叫小櫃,又叫TEU),可裝24-28cbm,21ton櫃重2320kg內徑:5.90*2.35*2.39m40’櫃(40呎櫃,又叫大櫃,又叫FEU),可裝52-58cbm,26ton櫃重3940kg內徑:12.03*2.35*2.39m40’HQ(HQ櫃,又叫高櫃),=1.125FEU,可裝60-68cbm,26ton櫃重4160kg內徑:12.03*2.35*2.69m註:可裝的材積,會受包裝及體積的影響,紡織,較軟包裝較小可以塞的,當然就可以裝的比較多一點點囉!可裝的重量也是不一定的唷,每個國家的限

7、重不同,不同船公司也會依不同的港口限定不同的重量,上述的重量只是參考值.當客人來問櫃子最多可以裝多重時,要先詢問到什麼港口,再跟小姐確認!何謂併櫃LCL(LessthanContainerLoad)台灣多稱CFS(ContainerFreightStation)CBM(=1立方公尺or1ton)又叫“米”1cbm=1立方公尺約=35.315材(許多客人只知道他們要出多少材,但不知多少cbm,此時你要知道,70材的貨量,相當於2cbm)1英呎=1