调整臂调节原理

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1、汽车制动间隙自动调整臂工作原理简介起始位置1．齿条19的齿端与控制环24槽口上缘接触，槽口下缘与齿条19下端之间的角度决定了制动鼓与刹车片之间的正常间隙。`2．在正常间隙角A内旋转调整臂，齿条19齿端与控制环24槽口的接触由上缘移到下缘，有超量间隙时的刹车蹄片张开，正常间隙消除。但刹车片还没能与制动鼓接触3．在超量间隙角B内旋转调整臂，控制环24槽口推动齿条19向上位移，齿条19转动单向离合器上的齿轮6。此时，齿轮6相对离合器弹簧5和离合器4转动，同时，S凸轮推动刹车蹄片向外张开，直致刹车片与制动鼓接触。`4．由于刹车片与制动鼓贴死，蜗轮2

2、1和S凸轮轴上的扭矩迅速增加，蜗杆19压缩止推弹簧14，发生轴向位移，离合器4与蜗杆19慢慢分离。5．继续转动调整臂，此时进入弹性角度C。控制环24槽口推动齿条19继续向上位移，由于离合器4与蜗杆19已分离，齿条19就驱动整个单向离合器转动。`有超量间隙时的刹车释放工作原理6．在弹性角度C内反向转动调整臂，由于离合器4与蜗杆9已分离，齿条19在回位弹簧17、18的作用下向下位移，同时反向驱动整个单向离合器转动。此时，齿条19的齿端与控制环24槽口下缘接触。7．由于制动力的释放，S凸轮、蜗杆9、蜗轮21上的扭力下降，止推弹簧14的推动蜗杆9

3、重新与离合器啮合。8．继续反向转动调整臂进入到正常间隙角A内。由于蜗杆19与离合器4啮合，回位弹簧17、18的弹力不足以转动单向离合器，于是，齿条19的齿端与控制环24槽口的接触点慢慢由下缘移到上缘。9．在超量间隙角度B区内反向转动调整臂，控制环24槽口推动齿条19向下位移到底端。此时，由于蜗杆9与离合器4处于啮合状况，齿条19带动蜗杆9旋转，蜗杆9驱动蜗轮21和S凸轮轴同时转动一个角度，完成了一次间隙调整10．反复1到9的制动与释放动作，直到将制动鼓与刹车片之间的间隙调整到正常间隙A。