海轮进江引航心得体会

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1、海轮进江引航心得体会　　海轮进江航行，由于海轮吃水深，船舶尺度大，加之长江航行条件限制，安全要特别重视，作为江转海的驾引人员，要尽快适应海轮自身的操作特性，同时一定要树立规则意识，避免无形中违章，下面就进江海轮在引航中的注意事项归纳如下，供大家参考。　　北槽D3浮-圆圆沙灯船：航速≥10节，但≤15节　　圆圆沙灯船-长江#1浮：航速≤12节　　长江口水域：08频道　　北槽D3-圆圆沙灯船：09频道　　南槽SO-圆圆沙灯船：26频道　　圆圆沙灯船-A66浮：71频道　　A66浮-长江#1浮：27频道　　进黄埔江：19频道　　上、下引水船：69频道联系　　北槽D3-圆圆沙　　九段警戒区　　圆圆

2、沙警戒区　　吴淞口警戒区　　宝山警戒区　　浏口警戒区　　海轮进江大部分都是利用潮流，()所以始涨潮时进口船多，特别是在圆圆沙警戒区，由于南北槽及走北槽出口船在此交汇，船舶密度大，通过前一定要提前控速，与前后船保持好纵距，做到主动让，早让。　　吴淞口警戒区在始涨潮时，进出黄埔江的船也很多，要防止江船出黄埔江后抢头，早做好避让准备，另外许多大型海轮在#67浮上引水，要密切注意其动态。　　进北槽的大型海轮分为交管时间与非交管时间进槽，交管时间是指在高潮前4小时至1小时的范围内进槽，这必须向吴淞VTS申请，经批复后方可进槽，在非交管时间进槽，一定要保证航速。　　南槽进漕，要充分利用潮水，九段一带水

3、深在6米左右，计算好潮高，另在低潮后2小时后过S7，这是吴淞VTS要求的。　　在北槽航行，由于挖泥施工船多，应避免在施工船处会船，主动让施工船。　　1类水域：上行≤8节，下行≤11节　　2类水域：上行≤9节，下行≤12节。　　3类水域11月1日-4月30日：上行≤12节，下行≤13节，5月1日-10月31日：上行≤12节，下行≤15节　　1、南通VTS：苏通大桥下：10频道，苏通大桥上：11频道。　　报告要求：上行至长江#1浮用10频道向南通VTS报告动态，至长江#15浮核对船位。下行至长江#36浮用11频道向南通VTS报告动态，到长江#20浮核对船位。　　2、张家港VTS：10频道，　　

4、报告要求：上行至长江#37浮用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB4浮处核对船位。走福南水道则在长江#42浮核对船位，下行至江阴大桥用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB14浮处核对船位，走福南水道则在长江#58浮处核对船位。　　3、江阴VTS：09频道　　报告要求：上行至FB14浮用09频道向江阴VTS报告动态，下行至长江#71浮处用09频道向江阴VTS报告动态。　　4、泰州VTS：10频道　　报告要求：上行至长江#71浮用10频道向泰州VTS报告动态，在T5浮核对船位，下行在91-1浮用10频道向泰州VTS报告动态，在#87浮处核对船位，　　5、镇江VTS：

5、09频道　　报告要求：上行至91-1浮处用09频道向镇江VTS报告动态，#96浮核对船位，#100浮核对船位，#108浮核对船位。　　下行至#119浮用09频道向镇江VTS报告动态，润杨大桥核对船位，#107浮处核对船位。　　6、南京VTS：南京大桥下：10频道：南京大桥上：11频道，　　报告要求：上行至#119浮用10频道报告动态，#125浮处核对船位，#137浮核对船位，#140浮核对船位，过南京大桥后用11频道向南京VTS报告。　　下行至#158浮用11频道向南京VTS报告动态，#150浮核对船位，#144浮核对船位，过南京二桥后用10频道报告南京VTS，#125浮核对船位。　　1、

6、所有桥区、渡口区　　2、干支流交汇船流大的区域　　3、其他地段　　张家港段。　　尹公洲段。　　#100-#101-1浮。　　嘶马树段。　　福北上、下口。　　福北#4-#7浮，　　江苏段船流密变大，在江阴以上，小型船都不走推荐航道，下行海轮的操作难度大，追越时一定要考虑好前后档子，不能占分隔带，如需占分隔带一定要先向VTS报告，并征得同意方可行动，同时也要防止进出汊河口船碍船。　　主要汊河口有：　　1、长江#4浮处　　2、长江#14浮处　　3、苏道桥#5浮处　　4、长江#30浮处　　5、福北下口、上口、福中上、下口　　6、尹江河品处　　7、三江营处　　8、六圩河口处　　9、仪征水道上、下口　

7、　10、#125浮处　　11、#137浮处　　12、乌江水道下口处　　以上汊河口经常有船进出及其作业，特别是六圩河口进出的吊拖船队影响大，一定要提前联系，摆开船位，控速。　　1、海轮相对与江船来说，主要是吃水深、自重大，因此惯性大，重载时减速要早，且一定要减到位，空载时，盲区大，了望困难；　　2、在追越时，一定要保持安全横距，一般要保持两部以上的船宽，特别是两海轮之间追越，更应该注意船吸；　　3、海轮均较长，甩尾较大，在