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1、贵阳市城市交通拥堵问题研究文／王 怡【摘 要】 交通是城市的命脉，城市交通系统是城市系统中重要的子系统。交通顺畅，城市活力旺盛；交通拥堵，城市的聚集效应和规模效应则难以实现。城市交通拥堵已成为我国许多城市发展的制约因素，北京通过２００８年北京奥运会、上海通过２０１０年上海世博会对城市交通进行了大梳理，随着地铁、轻轨、单行线等措施的实施，城市交通拥堵现象已经得到极大的改善，给市民的生活带来极大便利。【关键词】 贵阳 交通拥堵 新区建设 旧城改造２０００年的６１．２％提升到２００５年的６３．４％，老城区人口１５０万人，加上５０多万的流动人口，城市人口达２
2、００多万，成为贵州省唯一一个人口上百万的特大城市。从车来看，据统计，２００２年，贵阳机动车有１２万辆，目前全市机动车保有量已近２７万辆，三年半的时间里增加了一倍多，年增长１７％以上。从路来ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstric
3、tlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember看，贵阳城区宽１２米以上的道路共计１４７公里，道路网密度为２．４９公里／平方公里，其中快速路长度为１８．８９公里，路网密度为０．３２公里／平方公里；主干道长度为３８．８８公里，路网密度为０．６６公里／平方公里；次干道长度为３３．１３公里，路网密度为０．５６公里／平方公里；支路长度为５６．５公里，路网密度为０．９５公里／平方公里。城区道路网密度普遍偏低，尤其是次干道及支路路网密度严重不足。从城来看，贵阳市位于我国喀斯特地貌特征最典型的贵州高
4、原的中心区，城区四面山丘环绕，平地少，这一特殊地理环境导致城区面积狭小，人口密度过大，城市用地紧缺。２０００年，贵阳老城区面积只有５６平方公里，人口密度达３万人／平方公里。同期，国际大都市中每平方公里人口密度：北京１４６９４人，纽约８８１１人，伦敦４５５４人，巴黎８０７１人，贵阳是世界上用地最密集、人均用地最少的城市之一。２．从人、车、路、城发展情况可以看出。贵阳交通拥堵归根结底在于交通供求的不平衡，是经济加快发展和城市化加速进程中必然要经历的一个阵痛阶段。我们只有采取发展的办法，通过综合治理，努力促进人、车、路、城和谐发展，才能营造顺畅快捷的城市交
5、通环境，从根本上解决城市交通拥堵问题。三、缓解贵阳市交通拥堵的建议（一）解决城市交通拥堵的战略选择：突出新区建设，拓展城市发展空间。城市化已日益成为经济发展的重要动力。贵州是一个缺少ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictly
6、performintheadmissionprocedure,topreventthePartymember大城市支撑的省份，贵阳作为省会中心城市和全省唯一的特大城市，城论坛◎百家争鸣・２１０・《中国商界》２００９年０９月总第１８２ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmen
7、tofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember期市功能长期集全省政治、经济、文化中心于一身。这虽然有利于贵阳加快城市化进程，扩大城市规模，但是由于城市空间容量不足，多种城市功能定位在有限的空间上交叉、重叠，必然造成人流、物流密度过度膨胀，使城市交通供给难以满足交通需求的增长，这是贵阳老城区交通拥堵的根本原因。由于特殊地理环境制约，贵阳不可能像其他城市一样采取“摊大饼”方式扩张城市，而只能另辟蹊径，走贵阳特色的城市建设道路。于是我们应加快金阳
8、新区开发建设、旧城改造、小城镇建设“三轮驱动”的城镇化发展战略，通过建设金阳新区拓展城市发展空间，解决老城区
