体验式购物中心入口设计

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1、体验式购物中心入口设计体验式购物中心入口设计　摘要：体验式购物中心是商业较新发展的模式，目前，在我国已有从一线城市转向二、三线城市发展的趋势，做好入口设计对体验式购物中心的商业效益和社会效益有重要的意义，作者将之前已有的体验式购物中心的入口设计经验总结出来，希望对以后的设计提供一些理论上支持。　　　　入口是沟通体验式购物中心内外空间的通道，是购物中心给顾客的第一体验，作为体验要素的基本部分，深入研究它，对做好体验式购物中心设计具有重要意义，作者从位置的选择和设计因素2个方面分别做以研究。　　与城市交通的结合　

2、　随着经济发展和技术进步，城市向立体化扩展,交通也走向立体化和整体性协调发展。于是在商业项目场地规划设计中，能将城市交通设施与商业项目结合考虑，是一个较为成熟的现代城市发展的必然选择，也是适应低碳经济发展的趋势，实现经济、社会和环境效益的统一。　　方便出行的设计体验式购物中心入口设计体验式购物中心入口设计　摘要：体验式购物中心是商业较新发展的模式，目前，在我国已有从一线城市转向二、三线城市发展的趋势，做好入口设计对体验式购物中心的商业效益和社会效益有重要的意义，作者将之前已有的体验式购物中心的入口设计经验总结

3、出来，希望对以后的设计提供一些理论上支持。　　　　入口是沟通体验式购物中心内外空间的通道，是购物中心给顾客的第一体验，作为体验要素的基本部分，深入研究它，对做好体验式购物中心设计具有重要意义，作者从位置的选择和设计因素2个方面分别做以研究。　　与城市交通的结合　　随着经济发展和技术进步，城市向立体化扩展,交通也走向立体化和整体性协调发展。于是在商业项目场地规划设计中，能将城市交通设施与商业项目结合考虑，是一个较为成熟的现代城市发展的必然选择，也是适应低碳经济发展的趋势，实现经济、社会和环境效益的统一。　　方便

4、出行的设计　　在确定商业建筑入口位置时，应充分研究拟建地段的人群活动规律与特性，并对人的心理进行分析。环境设计中的定向与觅路问题已日益引起人们的关注，美日等国研究人员曾就此开展大量的专题调查，并从各自角度出发得出了不尽相同的理论见解，觅路已成为人——环境研究中一个重要的分支，人们在环境中用以寻找重要地点的具体行为，揭示了人最典型的觅路方式为最短距离的选择，所以在购物中心的入口位置选择应该顺从行人的活动规律，才能使更多的顾客顺其自然地进人，使商场经济效益有所提高。由于公交或地铁作为城市公交系统的基本组成部分，运

5、输量大，人流多，网络密，亲民性等特点，则在其站口附近的商业项目，通常能获得大量持续人流，有目的性或非目的性的购物人群因便利的交通往往被吸引。因此，在条件允许下，体验式购物中心的功能定位与设计研究应结合城市交通设施，运用一体化设计理论，将城市交通路线纳入到购物中心交通体系中是项目获得大量持续人流最有效的方法之一。这样就保证了访客在不出站的情况下顺利到达购物中心，减少了转换时间，给访客带来很多便利。在条件受限的情况下，商业中心的出入口也要力求与地铁口、城市公交站点等其它城市交通换乘设施保持彼此间的通畅与便捷，使访

6、客能用最短的时间内顺利到达商业目的地。香港很多购物中心就是与城市地铁口完美结合打造的，比如太古广场，时代广场，沙田购物中心等，集餐饮、购物、休闲、娱乐多功能于一体，满足消费者出行方便的需求。此外，也可以将换乘设施以枝干状的方式深入商业区域内部，与商业活动路线自然交汇，达到吸纳人气的目的。比如香港朗豪坊，虽然不和旺角地铁站接口，但出了地铁口多条道路可供选择，每条步行十多分钟便到达。　　明确流线方向的设计　　城市里交通系统与购物中心紧密结合并非每个购物中心能完全得到满足，或多或少会收到地理条件的影响，在条件受限的

7、情况下，应该结合城市规划部门的规划设计对城市人流加以人性化的导向设计，使之沿着清晰明确的路线较快到达购物中心。城市地铁系统的建立对商业起着显著的导向作用，也是体验式购物中心优劣势所在。利用城市地铁系统带动商业人气成为目前商业选址的重要因素。利用地铁出入口的地下通道加以巧妙的引导，让顾客顺其自然地进入商业内部是目前常用的引导方法。另外，垂直方向的导向性设计也不容忽视。在人流量大的情况下，可考虑复合型的人流导向体系。例如：在各楼层分别设置人流导入口，或者分地面和地下进行立体人流导入，从而实现商场各楼层人流的均衡性

8、以及避免单一楼层导入人流的拥挤性。比如香港九龙站，就是充分设计引导系统，分层分口，将人流按照不同目的地分流引导，交通和购物的商业效益相互促进。　　入口与周围环境协调　　入口的设计应该适应周围环境。入口布局的位置是购物中心布局的一个重要组成部分，其主要制约因素是基地周围环境对建筑总体布局的综合影响结果，如城市干道的位置、街道界面的连续性和标志性、道路转角的处理方式、城市重要建筑和景观广场的位置、周边己