h匝道桥第五联现浇箱梁施工方案

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1、H匝道桥第五联现浇箱梁施工方案一、工程概况K0+855.45H匝道桥位于承德市南郊，第五联（16#~19#墩）为3×25m现浇连续箱梁，全长75m。基础形式为钻孔灌注桩，钻孔桩直径1.5m，桩顶设有系梁，桥墩为立柱，立柱直径1.4m。上部构造为现浇连续箱梁，箱梁顶板宽20.75m，底板宽16.75米（其中16#墩为H匝道与E匝道相交处，16#墩支点处顶板宽23.05米，底板宽19.015米，17墩支点处顶板宽20.865米，底板宽16.865米），为四室结构。箱梁高1.5m，梁室高1.05m，底板厚0.2m，顶板厚0.23m，腹板

2、宽0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1081.6m3。二、工期计划安排根据总体施工计划及工程实际进度：2009年2月25日-2009年2月28日施工现场场地平整及施工地基2009年3月1日-2009年4月10日现浇支架搭设、底板安装并进行预压；2009年4月11日-2009年4月20日进行模板、钢筋加工安装；2009年4月21日-2009年4月30日混凝土浇注并进行张拉、压浆；2009年5月1日-2009年5月8日支架拆除。三、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板、侧模及翼缘板均采用

3、厚度为18mm的竹节板制成的木模板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。Ⅰ、地基处理1、用挖掘机将桥梁范围内打桩形成的泥浆、淤泥清除干净，并将地表整平，碾压，然后填筑一层30cm厚沙砾，用推土机整平，压路机碾压密实。然后再铺筑一层20cm厚的5%水泥稳定碎石，并做出2%—4%横坡，压实度达到93%以上，以高出原地面不受雨水浸泡影响。2、排水沟挖设在水泥稳定碎石处理过的地基右侧挖设50×40cm的排水沟，排水沟与路线右侧的武烈河河道连

4、通，将雨水引进河道，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。Ⅱ、支架搭设K0+855.45H匝道桥第五联现浇箱梁为单幅3跨整体施工，支架方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向纵向间距0.6m，腹板处纵向间距0.6m，横桥向横向间距梁底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m，为安全考虑，在距桥墩柱中心线1.5m内腹板处采用横纵间距0.3m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。1、测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用

5、白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线及腹板中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架，碗扣支架宽度每侧比设计顶板宽度宽0.5米。2、布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫块，垫块采用铁路枕木，使立杆处于枕木中心，枕木放置平整、牢固，底部无悬空现象，并用扒钉将枕木连成整体，以增强枕木受力的整体性。3、碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安

6、装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。4、顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。Ⅲ、纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放15×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，

7、比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。Ⅳ、支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁及底模板安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。1、加载顺序：分三级加载，第一加载总重的50%，第二、三次分别加载总重的25%。2、预压观测：观测位置设在每跨的L/8、1L/4

8、、3L/8、1L/2、5L/8、3L/4、7L/8处及墩部处，每个断面顶部设6个点平均分布，中下部按左、中、右设三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均