烟台市住宅工程质量常见问题防治措施

《烟台市住宅工程质量常见问题防治措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、烟台市住宅工程质量常见问题防治措施烟台市住房和城乡建设局印制2014年10月5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachi

2、eve编制委员会顾问：林涛宋志芳主任委员：林世乐副主任委员;姜传胜刘辉生委员：（按姓氏笔画为序）丁云勋于明武王拔宗王新强刘天华安家州吴本国张维臣徐长波高岩青宿国平窦海波5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransports

3、ystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve烟台市住宅工程质量常见问题防治措施1、混凝土楼板裂缝防治的技术措施1.1设计1.1.1楼板、屋面板采用现浇钢筋混凝土结构时，其混凝土强度等级不宜大于C30、1.1.2在温度收缩应力较大的现浇板区域内，钢筋间距不宜大于150mm，并应在板的未配筋表面布置温度收缩筋。配筋应遵循小直径、小间距的原则，板的上、下表面沿纵横两个防线的配筋率均不应小于0.15%，且不小于Φ6@200.1.1.3住宅的建筑平面宜规则，避免平面

4、形状突变产生应力集中，在易产生应力集中的薄弱部位采取加强措施。在现浇板板宽急剧变化处、大开洞削弱处等易引起收缩力集中处，钢筋间距不应大于150mm，直径不应小于8mm。1.1.4在未设梁的板的边缘部位设置暗梁，提高该部位的配筋率，提高混凝土的抗裂性能。1.1.5在结构设计中应充分考虑施工是的气候特征，合理设置后浇带，后浇带间距不大于30m，后浇带宽度不宜小于800mm，强度等级宜较其两侧构建提高一个等级。1.1.6屋面及建筑物两端的每一开间中现浇板应设置双层双向钢筋，钢筋间距不宜大于150mm，直径不宜小于8

5、mm。1.1.7现浇钢筋混凝土双向5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve板设计厚度不宜小于100mm，厨房、

6、厕浴、阳台板不得小于90mm，当埋设线管较密或线管交叉时，板厚不宜小于120mm，单向板厚度应不小于80mm，对过长的单向板，设计时应充分考虑其体积干缩成都，进行抗裂验算，并确定加密分布筋的配置。1.2材料1.2.1在商品混凝土供货前、监理单位应对商品混凝土厂家原材料、掺合料、外加剂及配合比等进行检查、达不到要求的不得用于工程。1.2.2商品混凝土使用单位在订购商品混凝土前，要根据工程不同部位和性质对混凝土品质的明确要求，首次进场混凝土要进行开盘鉴定。1.2.3监理单位要对进场的商品混凝土的塌落度每个台班不少

7、于两次测试，塌落度不符合要求的应退场。泵送高度在30m以下时，混凝土塌落度应控制在100-140范围内；泵送高度在30-60m时，塌落度应控制在140-160mm范围内；泵送高度在60-100m时，塌落度应控制在160-180mm范围内；泵送告诉100m以上时，塌落度应控制在180-200mm范围内。1.2.4对高强、高性能和有特殊要求的混凝土，施工总包单位和监理单位要参与配合比设计。1.2.5商品混凝土厂家应对混凝土材料中的氯化物和碱含量进行检测，并进行总含量计算。商品混凝土进场时，监理单位应检测相关检测报

8、告和计算结果。1.3施工1.3.1在楼板上层赶紧施工中，负弯矩赶紧端部应设置直径不小于Φ5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functional