《汽车诊断与检测技术》单元检测

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1、单元检测(试题与答案)1、(A)汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量（）2、(A)汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断（）3、(A)诊断参数中国家标准是所有标准中最为严格的标准,任何单位和个人都必须贯彻执行,具有强制性和权威性（)4、(A)诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)5、(B)诊断参数的稳定性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性（）6、(A)指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上

2、，否则应调整（）7、a最大爬坡度是指汽车满载时变速器最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大道路坡度（）8、a制动距离它是评价汽车制动效能最直观的指标（）9、a制动侧滑，制动时汽车的一轴或两轴发生横向滑移的现象称为制动侧滑（）10、b四轮定位参数包括主销后倾角，主销内倾角，前轮外倾角和前轮前束（　）11、a根据汽车噪声对环境影响，可将汽车噪声分为车外噪声和车内噪声（）12、(A)稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测定功率的方法（）13(A)稳态测功时候根据测量出发动机的输出扭矩，然后根据公式Pe=Me/9550*n可以计算出发动机的功率14(A)发动

3、机的无负荷测功无需拆卸发动机,可以快速测定()15、(A动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率（）16、(B)动态测功的测量精度比稳态测功的要高（）17、(B)气缸压缩压力越高越好（）18、(B)发动机台架测功属于动态测功（）19、(A)在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%，大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%（）20、(B)在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样，说明该断火缸工作良好（）21、(A)测定单缸功率时应注意断火试验不宜长时间进行（）22

4、、(A)气缸压缩压力可以表征气缸密封性（）23、(A)根据技术文件规定，测得的气缸压力应该不小于原设计值的85%（）24、(B进气管负压与气缸密封性无关（）25、,(A)测量曲轴箱窜气量可以表征气缸密封性（）26、,(A)曲轴箱窜气的形成主要是由于气缸活塞配合副的磨损导致的（）27、(B)气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关（）28、(A)用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门都应置于全开位置（）29、,(A)用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动（）30、(A

5、)大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8％，柴油机不超过10％（）31、(B)大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过10％，柴油机不超过8％（）32、,(A用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测气缸压力时，无需拆下火花塞（）33、(A曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机转速和负荷有关（）34、(B)将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为平列波（）35、(A)将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为重叠波（）36、(A)将各缸电

6、压波形按点火顺序从左至右依次排列的波形，称为多缸平列波（）37、(B)将各缸电压波形按点火顺序从左至右依次排列的波形，即为重叠波（）第１２页共12页38、(B)点火系平列波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小（）39、,(A点火系平列波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏（）40、(B电控发动机的电子点火系的点火提前角也是可以调整的（）41、(A)点火正时灯（枪）均是一种频率闪光灯，主要的触发信号为各缸高压线上通过的高压（）42、(A)最佳点火提前角是随转速、负荷和汽油辛烷值等因素的改变而变化的（）43、(

7、A)电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的（）44、(B)电控汽油喷射发动机的点火提前角在二级维护时要对其进行进行调整（）45、(B)水温传感器装置于发动机冷却水水道上，防止发动机过热（）46、(B)温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大（）47、a检测发动机有效功率的方法有稳态测动和动态测动两种（）48、b微机发动机综合测试仪不能连续使用4h以上（）49、a发动机点火正时检测的方法有闪光法和缸压法（）50、A传动系滑行距离可在惯性式底盘测功试验台上进行检测（）51、(A)传动系滑行距离可用五轮仪在道路试验中进行检测（）52、,(B)传动

8、系功率消耗可用五轮仪在道路试验中进行检测（）53、(A)自由行程过小会造成离合器