汽车检测与诊断技术

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1、汽车检测与诊断技术第一章一、汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。我国汽车检测诊断技术的展望：实现汽车检测技术基础的规范化；提高汽车检查诊断设备的性能和智能化水平；实现汽车检测诊断网络化。二、汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象，其故障症状是故障的具体表现。故障产生原因：工作条件恶劣；设计制造缺陷；使用维修不当。汽车技术状况的变化规律：汽车技术状况渐发性变化规律；汽车技术状况偶发性变化规律。汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数

2、，它是汽车检测诊断技术的重要组成部分。诊断参数分类：工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。诊断参数选择应当满足下列原则或特性：灵敏性；单值性；稳定性；信息性；经济性；方便性。汽车诊断参数标准，一般都应包括：诊断参数初始标准、诊断参数许用标准和诊断参数极限标准。诊断参数初始标准可作为新车和大修车的诊断技术。诊断参数许用标准是汽车维修工作中定期诊断的主要标准。诊断参数极限标准可以预测汽车的使最少的用寿命。最佳诊断周期是指能保证车辆的完好率最高而消耗的费用诊断周期。汽车检测分类：综合性能检测；安全环保性能检测；汽车故障检测；汽车维修检测。汽车诊断基本方法：人工经验

3、诊断法；仪器分析诊断法；自诊断法。第二章一、根据检测方法的不同，无负荷测功分为瞬时功率检测盒平均功率检测。无负荷测功仪功率检测方法：怠速加速法；起动加速法（不适用电子喷射）。无负荷测功仪使用注意事项：发动机当量转动惯量J值的选取要准确；发动机加速区间的转速n1、n2的选取要适当；检测时，踩加速踏板的速度和度要均匀，且要求力重复性好；无负荷功率所测得的发动机加速性能，仅仅是动力性的一个侧面，而不是全部；无负荷测功精度一般不高。四、点火波形类别：多缸平列波（各缸电压波形按点火顺序从左到右依次排列的波形）；多缸并列波（各缸电压波形之首对齐，并按点火顺序从下至上依次排列

4、的波形）；多缸重叠波（各缸电压波形之首对齐并重叠放在一起的波形）；单缸选缸波形。五、供油压力的大小则取决于燃油压力和进气歧管压力。电喷汽油机燃油供给EFI控制过程：起动喷油控制；运转喷油控制；断油控制（分为超速断油控制；减速断油控制；溢油消除；减扭矩断油控制）；反馈控制。发动机运转是燃油压力的检测五种方法：起动发动机，使发动机怠速运转；在节气门全开时检测油压；燃油系统保持压力的检测；油压调节器保持压力的检测；燃油泵最大压力和保持压力的检测。喷油器的驱动方式有电压驱动式喷油器和电流驱动式喷油器两种。七、润滑系检测：机油压力、机油品质、机油消耗量。机油品质的检测：用

5、机油不透光度分析仪检测、用机油介电常数分析仪检测、用滤纸油斑试验法检测。机油消耗量的检测：油标尺测定法、质量测定法。第三章一、汽车底盘测功机可以用来检测汽车动力性，还可检测汽车燃油经济性以及汽车多工况排放指标。地盘测功机结构：一般由滚筒装置、加载装置、飞轮装置、测量装置、控制与指示装置和辅助装置等构成。常用地盘测功检测的项目：发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率的检测；发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率的检测；发动机全负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测；发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测。地盘测功机注意事项：走合期的新车或大修车不宜进行驱动轮

6、输出功率的检测；检测时，车前方严禁站人，以确保检测安全；检测时，应密切注意被检车辆的各种异响、发动机冷却液温度及地盘测功机的工作状态。二、传动系检测评价参数：传动系传动效率、滑行距离、滑行阻力。三、转向系的技术状况常用转向盘自由转动量、转向盘转向力来诊断。转向系的常规检测项目主要是转向盘自由转动量、转向盘转向力。转向盘转向力是指在一定行驶条件下作用在转向盘外缘的最大切向力。转向盘自由转动量是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时，转向盘可以自由转动的角度。动力转向系的检测：检查储液罐油液；检查动力转向液压系统是否有空气；检测动力转向泵传动带的紧度；检测动力转向泵

7、输出压力；检测动力转向操纵力。动力转向泵传动带的紧度的检测方法有三种：传动带张紧力规检测法；传动带静挠度检测法；传动带运转检测法。四、汽车制动性：是指汽车行驶时，能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定性和下长坡时能维持一定的车速，以及保证汽车长时间停驻坡道的能力汽车制动性能的检测指标：汽车制动力、制动距离、充分发出的平均减速度、制动协调时间及制动时的方向稳定性反力式滚筒制动试验台的组成：驱动装置、滚筒装置、测量装置、举升装置、指示与控制装置。五、车轮定位参数：前轮定位参数是指前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、和主销内倾角；后轮定位参数主要是指后轮前束、后轮外倾角车

8、轮动态检测的参数：车轮侧