铁路瓦斯隧道施工简要方案

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1、瓦斯隧道施工工艺一、煤层、瓦斯隧道地段施工程序围岩量测设计二衬设计初期支护设计钻爆设计管线电路设计通风设计瓦斯监测设计效果检验二衬及防护层瓦斯工区初期支胡瓦斯工区掘进施工瓦斯工区施工设计设定瓦斯工区质量验收围岩量测及瓦斯监测围岩量测及瓦斯监测修正施工设计二、施工程序要点：<一>14、合理划分瓦斯工区与瓦斯预防工区、设置好辅助导坑不同的隧道，其瓦斯含量及压力与煤系地层的长度、在隧道中所处位置和所占长度比例及隧道本身长度有关，且差异很大。《铁路瓦斯隧道技术暂行规定》要求将瓦斯隧道合理地划分为瓦斯工区和瓦斯预防工区，把煤系地层和有

2、瓦斯逸出的部分划分为瓦斯工区，对其严格按瓦斯隧道的有关规定进行管理；把非煤系地层和没有瓦斯逸出的部分划分为瓦斯预防工区，对其按瓦斯预防工区管理。合理划分瓦斯工区与瓦斯预防工区，可以把防瓦斯段压缩在尽可能小的范围内，实现“化整为零，区别对待，分而歼之，各个击破”，减少人、财、物、机的浪费，显著提高经济效益。对于长大隧道和煤系地层占比例小的隧道划分工区更为重要。通过辅助导坑，实现将隧道分成不同的施工工区。设置辅助导坑应注意以下问题：1．选择好斜井的倾斜方向及其与隧道的平面夹角原则上，斜井应倾向于煤系地层，且尽可能见效与隧道的平面

3、夹角，否则，将会给施工带来诸多不便。2．选择好平行导坑的相对标高设置平行导坑的目的，除了起超前探测地质和排放瓦斯的作用外，主要是与横通道和正洞形成巷道式通风。<二>、建立可靠的供电系统14铁路瓦斯隧道的施工，必须保证连续供电，因为一旦隧道的通风设备供电中断，不仅影响隧道的正常施工，而且极易造成瓦斯聚集而引发瓦斯、煤尘爆炸和火灾事故，因此，必须在瓦斯隧道建立可靠的供电系统，包括可靠的电源和双回路电源线路。供电形式，可在工地引入一路1万V的高压线作为主要电源。为了应急，在洞外备用二、三台320kw的柴油发电机。在洞口设变电站将电

4、压降至380V，再向洞内供电。为防止因线路故障而停电，向洞内敷设2路电源电缆线（供施工用和备用）。电缆采用矿用橡套阻燃防爆电缆线，并在线路中安装矿用自动馈电开关和漏电保护及过流保护装置，当电缆、电气装置或电动机发生短路或过载事故时，可自动切断。<三>、加强通风，把瓦斯浓度降低到爆炸界限以下　　加强通风是搞好瓦斯隧道安全施工的有效手段。施工期间的通风方式分两阶段进行。第一阶段：正洞和平行导坑形成通风巷道前，正洞和平导各自独头掘进，这期间采用压入式通风，其风速计算按以下三方面考虑，并取其最大值：1．稀释和排除炮烟所需风量：7.8

5、Q=·3√A(SL)2(m3/min)t式中：t——放炮后吹散炮烟所需时间，一般取20~30min；　　　Ａ——同时起爆的炸药量（kg）；　　　Ｓ——隧道开挖断面(m2)；　　　Ｌ——独头掘进长度(m)。2．消除顶层沼气聚集所需风量：　　　　　Ｑ＝60V小Ｓ　　　　　(m3/min)式中：V小——隧道掘进允许最低风速(＞1.0m/s)；14　　　Ｓ——同前。3．回风流沼气浓度不超限所需风量：　　　　1Q=·g(m3/min)C式中：Ｃ——沼气安全浓度，为1%；　　　g——隧道沼气绝对涌出量(m3/min).根据风量计算，在井

6、口分别安装相应通风设备。　　为保证施工安全，安装风电闭锁装置，即停风必须停电，送风后根据具体情况人工复电。第二阶段：巷道式通风。新鲜空气从主斜井进入隧道，到工作面后将洞内浊气压往横通道、平行导坑和副斜井，由安装在副斜井口的主扇风机抽至地面大气中。　　　为了杜绝通风死角和避免循环风，在横通道前≥10m处安装一台轴式通风扇，通过风管把新鲜风流直接送入掘进工作面，洞内浊气则沿隧道外流，经横通道汇入回风流中。<四>、煤系地层的开挖方法和地质超前预报技术聚煤环境的影响，煤系地层大多为泥岩、页岩、砂泥岩和煤层互层，岩性松软、破碎，自稳性

7、差，故在铁路隧道大断面开挖时，极易坍落塌方。14另一方面，在煤系地层施工必须使用煤矿用毫秒电雷管和煤矿安全炸药。毫秒电雷管规定延期时间不得而超过130ms，只能选用到5段；而煤矿安全炸药的爆力和猛度均小于非矿用炸药（见下表），其爆炸威力只相当于一般岩石铵锑炸药的80%，难以满足铁路隧道大断面施工要求。岩石炸药爆力/cm3猛度/mm煤矿安全炸药爆力/cm3猛度/mm1号硝铵炸药350132号硝铵炸药320122号铵锑炸药320121号铵锑炸药290122号铵锑炸药250103号铵锑炸药24010由于上述原因，决定了在煤系地层中

8、不宜全断面开挖，而应采取半断面正台阶、先墙后拱的施工方法。在开挖上弧导坑前，视围岩情况或设超前小导管注浆，或设超前水平锚杆补强，并短掘紧衬，衬砌紧跟工作面，以防塌方。平行导坑因断面小采取全断面开挖，但仍应短掘紧衬。初期支护紧跟工作面能及时封闭岩面，防止瓦斯向隧道泄漏，有利于施工安全，但由于