铁路工程隧道瓦斯段专项施工方案

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1、xxx隧道瓦斯段专项施工方案1.编制说明为保证xxx隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针。根据建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，针对xxx隧道可能存在低瓦斯溢出的特点，特制订xxx隧道瓦斯段专项施工方案。2.编制依据2.1《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见通知》(铁建设[2007]102号)；2.2《xxx隧道纵断面图》；2.3《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003J259-2003）；2.

2、4《铁路隧道施工规范》；2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；2.6《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》；2.7《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）；2.8设计文件及京福闽赣铁路客运专线有限公司安全管理相关要求等。3.工程概况xxx铁路xxxMG-6标段六工区xxx隧道位于福建省东北部地区南平市延平区大横镇内，xxx隧道处于低山丘陵区，地势起伏较大，自然坡度一般为20～30°，进口段高差较大，偏小里程处为坳谷，洞身多为明洞，地势高差起伏较大，植被较发育，多为毛竹林、杉树林、松树林等

3、。xxx隧道里程范围为：DK675+22.11～DK677+123.25，共1301.14m。其中Ⅲ级围岩480m，Ⅳ级围岩340m，Ⅴ级围岩481.14m。xxx隧道地层岩性从上至下依次为：（1）Qel+dl粉质粘土：褐黄色，硬塑，层厚约为1.0～10m（2）J1l砂岩夹含砾砂岩、石英砂岩，局部夹含炭砂岩及煤线：全风化层，褐黄色～灰色，呈砂土状；强风化层呈碎块状；弱风化节理裂隙较发育。20（3）T3d粉砂岩，夹煤线，全风化层，褐黄色～灰色，呈砂土状；强风化层呈碎块状；弱风化节理裂隙较发育。xxx隧道按速度目标值

4、350km/h客运专线隧道设计。洞内采用CRTS-Ⅰ型双块式无咋轨道，内轨顶面至道床底面高度为515mm。4.施工组织案4.1瓦斯预测预报隧道施工中将采取定性预测和洞内超前钻孔预测预报，并采用相关仪器进行预测预报，以防止煤层及煤层采空区等不良地质灾害的发生。4.1.1定性预测方法采用地貌、地质调查与地质推理相结合的方法，进行定性预测。收集区域地形、地质、水文地质资料以及铁路地质资料，通过这些资料分析区域岩溶地貌特征。对隧道所处地区地质构造和岩性的调查，调查分析隧道所在地区的煤层开采情况等。4.1.2洞内超前钻孔预

5、探预报在隧道开挖面布置超前钻孔，对前方及隧道周边短距离的地质进行预探，弥补了地面钻孔对规模较小裂隙岩溶位置、形态探查的不足。钻孔方向呈放射状延伸到隧道周边外，若遇煤层及煤层采空区，则应加强对各项施工措施的施工准备工作。4.2监测依据及执行标准4.2.1监测依据隧道瓦斯的监测，主要以《煤矿安全规程》、《防治煤矿瓦斯突出细则》、《铁路瓦斯隧道技术规范》为主要依据，并参照现行《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》，根据上述规程进行有害气体的监测、控制。4.2.2瓦斯限值与处理隧道岩层中瓦斯涌出浓度的大小是危险程度的标志，

6、施工中必须将瓦斯浓度控制在安全的限值以内。隧道施工控制瓦斯限值及超限处理措施见表4.2-1。表4.2-1隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施序号地点限值（％）超限处理措施1低瓦斯地段任意处0.5超限处附近20m范围内立即停工，查明原因，加强通风稀释2局部瓦斯积聚(体积大于0.5m3)2.0超限处附近20m停工，断电，撤人，进行处理，加强通风3开挖工作面风流中1.0停止电钻钻孔，加强通风，水枪喷水204煤层爆破后工作面风流1.0超限时继续通风，不得进人，水枪喷水5局扇及电气开关20m范围0.5超限时停机并不得启动，并加

7、强通风，水枪喷水6钻孔排放瓦斯适时回风流中1.5超限时撤出人员，切断电源，调整风量，水枪喷水7竣工后洞内任何处0.5查明渗漏点，并向设计单位反映，增加运营通风设备4.3施工原则隧道通过瓦斯段施工的原则：短进尺、弱爆破、早支护、勤监测、强通风、快喷锚。4.3.1短进尺：隧道通过煤层地区,因煤层有瓦斯溢出,围岩软弱,应力较大。每次开挖进尺控制在2m以内。4.3.2弱爆破：通过煤层瓦斯区时，采用超前探孔及炮孔加深释放瓦斯，释放后采取通风稀释瓦斯气体，当掌子面瓦斯浓度低于0.25%时，采用普通乳化炸药进行隧道开挖施工，不

8、得使用硬化或水份超过0.5％的铵梯炸药。装药长度不得超过炮眼深度的1/2。管药以外全部用炮泥堵塞密实。安全雷管（许用毫秒电雷管最后一段延期不得超过130ms），装药系数与普通掘进爆破相同，只在岩石段装药，煤层段不装药。4.3.3早支护：开挖前按照设计进行超前支护，开挖后及时施做初期支护。二衬混凝土及早灌注，严格控制二衬与开挖面之间的距离。4.3.4勤监测：建立瓦斯监测系统