铁路隧道瓦斯监测和检测方案

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1、中国电建凯里环城高速公路北段PPP项目EPC总承包部隧道瓦斯监测及检测专项方案审核:复核:编制:中国电建凯里环城高速公路北段PPP项目EPC总承包四分部2017年10月14日-17-目录第一章瓦斯工区等级的划分及确定方法-2-第二章瓦斯监测及检测方案-2-一、瓦斯监测及检测-2-(一)、瓦斯监测的内容及目的-2-(二)、监测依据及执行标准-2-(三)、瓦斯监测体系-3-(四)、监测数据的收集与分析-10-三、防爆措施-12-(一)、防止瓦斯浓度超限和瓦斯积聚-12-(二)、防止引爆瓦斯措施-13--12-第一章瓦斯工区等级的划分及确定方法根据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB1

2、0120-2002)4.1.3节中规定:低瓦斯工区和高瓦斯工区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时,为低瓦斯工区;大于或等于0.5m3/min时,为高瓦斯工区。在隧道施工中发现有瓦斯涌出,必须经专业机构检测鉴定,根据鉴定结果按相关规定进行瓦斯等级管理。第二章瓦斯监测及检测方案一、瓦斯监测及检测(一)、瓦斯监测的内容及目的瓦斯爆炸是施工中最大的安全隐患。瓦斯爆炸的3个必要条件:一是要有一定浓度的瓦斯(主要为CH4);二是要有火源;三是要有足够的氧气。要达到安全生产的目的,就必须从瓦斯监测、通风、设备防爆等综合预防措施下手,杜绝洞内同时具备瓦

3、斯爆炸的3个必要条件。通过对瓦斯的实时监测,控制和防止瓦斯浓度超限,是防止瓦斯爆炸发生的关键。在施工中,对安全生产影响最大的是瓦斯(主要成分是CH4)、二氧化碳(C02)的浓度。故在本隧道施工中,主要以CH4、C02为监测对象,监控隧道内有害气体的浓度。瓦斯监测的目的:①防止在施工过程中,有害气体浓度超限造成灾害,以确保施工安全和施工的正常进行;②根据监测到的洞内有害气体的浓度大小,及时采取相应的技术措施;③检验防排瓦斯技术措施效果,正确指导隧道施工,为科学组织施工提供依据。(二)、监测依据及执行标准1、监测依据铜锣山隧道瓦斯的监测,主要以《煤矿安全规程》(2009年版);

4、《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)、《防治煤矿瓦斯突出细则》、《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规范》〔AQ1029-2007〕为主要依据,根据上述规程进行有害气体的监测、控制。2、瓦斯限值与处理-12-隧道岩层中瓦斯涌出浓度的大小是危险程度的标志,施工中必须将瓦斯浓度控制在安全的限值以内。 (三)、瓦斯监测体系为了安全起见,隧道施工瓦斯监测采取人工与自动相结合的监测方式,两者监测的数值相印证,避免误报现象。1、人工检测人工检测由瓦斯检查员执行检查瓦斯,瓦斯检查员必须经专门培训,考试合格,持证上岗。根据《煤矿安全规程》及有关规定,专职瓦斯检查员必须使用光

5、干涉式甲烷测定器检查瓦斯,同时检测CH4(甲烷)和C02(二氧化碳)两种气体浓度。(1)、光干涉式甲烷测定器  光学瓦斯检测器是根据光的干涉原理制成的,除了能检查CH4浓度外,还可以检查C02浓度,瓦斯浓度在0%~l0%,使用低浓光干涉甲烷测定器;瓦斯浓度在10%以上,使用检测范围是0%~l00%的高浓度光干涉式甲烷测定器。  光干涉式甲烷测定器属机械式瓦斯检测仪器,具有仪器使用寿命长,经久耐用的特点,但受环境和人员操作等多种因素的影响,为了能保证检测结果准确有效指导施工、防止安全事故的发生,必须注意如下事项:   ① 使用前,须检查水分吸收管中的硅胶和外接C02吸收管中的

6、钠石灰是否变质失效,气路是否通畅,光路是否正常;将测微组刻度盘上的零位线与观察窗的中线对齐,使干涉条纹的基准线与分划板上的零位线相对齐,取与待测点温度相近的新鲜空气置换瓦斯室内气体。  ② 检测时,吸取气体一般捏放皮球以5~l0次为宜。  ③ 测定甲烷浓度时,要接上C02吸收管,以消除C02对CH4测定结果的影响。  ④ 测C02浓度时,应取下C02吸收管,先测出两者的混合浓度,减去已测得的CH4浓度即可粗略算出C02浓度。  ⑤ 干涉条纹不清,是由于隧道中空气湿度过大,水分不能完全被吸收,在光学玻璃管上结雾或灰尘附着所致,只要更换水分吸收剂或拆开擦拭即可。-12-  ⑥ 

7、C02吸收管中的钠石灰失效或颗粒过大,C02会在测定CH4浓度时混入瓦斯室中,使测定的CH4值偏高,所以要及时更换钠石灰,确保仪器测量准确。⑦ 空气不新鲜或通过瓦斯的气路不畅通,对零地点的温度、气压与待测点相差过大,均会引起零点的漂移,所以必须保证在温度、气压相近的新鲜气流中换气对零。(2)、人工检测瓦斯测点的布置和检测要求:1)、测点布置(即检测地点):①、掌子面(即掘进工作地点);②、回风;③、进风、即所有压入式扇风机入口处风流;④、所有洞室;⑤、总回风(即抽出式主要扇风机入口风流);⑥、放炮点;⑦、超前地质预

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