省道103线施组(3标)

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1、表1施工组织设计文字说明一、工程概况（一）工程位置及自然状况省道103线城壕至大饭铺段高速公路是自治区“三横九纵，十二出口”的重要组成部分，是内蒙古自治区公路的主框架，是自治区西部开发的重要干线，也是呼和浩特至准格尔旗矿区腹地的唯一运输通道。该段公路的建设，对完美内蒙古公路网布局，改善内蒙古公路交通状况，加快自治区交通建设等方面都具有重要的现实意义。路线起点位于呼大高速公路蒲滩拐黄河特大桥引线终点，起点桩号为K79+400；经大路乡、米家窖、止于拟建的国道109线大饭铺与东胜段高速公路相接，终点桩号为K125+900，路线全长46.5公里，薛家湾连接线长为4.45公里。其中K98

2、+400~K108+400段为第III合同段。路线所经地区基本走向为南北方向，本项目所经地区为鄂尔多斯高原的准格尔台地，也是黄土高原的北端。海拔高度在1000~1300米之间。北半部为库布奇沙漠东缘，地形起伏较小，多属固定和半固定沙地，间有流动沙丘；南半部为丘陵沟壑区，路线进入黄土高原地带，此区域内冲沟相当发育，部分基岩裸露；由于干旱，境内植被稀少。本项目所在地属典型的中温带大陆性气候，其主要特点是冬长夏短，全年降水少而集中；年平均气温7.5℃，年极端最低气温-30.9℃，年极端最高气温38.6℃；最大冻土深度150厘米；年平均降雨量400mm，年平均蒸发量2093毫米；年平均风

3、速8米/秒，最大风速19.7loanapprovalandpostcreditapprovalofficer/atalllevelsinaccordancewithcreditapprovalrules,licensingandeventualexerciseofcreditdecisionpowerofpersonsorinstitutions.Reviewfindingsandreviewcomments,accordingtotheBank'scredit米/秒；年平均无霜期约145天；主导风向西北风；地震烈度为7度。沿线筑路材料资源较为丰富，石料主要是黄河岸边石灰岩，具体

4、位置在石畔村（K98+700）、柳青梁（K112+800）；砂砾料主要分布在大沟、东孔兑沟及塔哈拉川；砂料场位于东孔兑沟董家塔和放牛窑；马栅乡及魏家峁石灰产量丰富。其它材料可以在鄂尔多斯市市场解决。工程用水可以打井取水。本路线地处丘陵沟壑区，给施工及生活带来不便，施工便道，工程用水，施工场地，施工条件较差。工程所用建筑材料等可利用铁路或公路运输。本工程沿线用电可自发。当地通信系统健全，移动通信可为工程建设服务。（二）主要技术指标省道103线城壕至大饭铺段高速公路，采用全封闭、全立交高速公路。全线采用山岭重丘双向四车道高速公路标准，设计行车速度为80公里/小时，桥涵设计荷载为汽车-

5、超20级，挂车-120，设计洪水频率，特大桥：1/300，大、中、小桥涵洞1/100。路基宽度为24.5米，其标准断面组成为：(0.5米土路肩+2.75米硬路肩+2×3.75米行车道+0.5米路缘带)×2+2.0米中央分隔带。薛家湾连接线采用一级公路标准设计，计算行车速度为60公里/小时，路基宽22.5米。路面断面形式采用(0.5米土路肩+2.5米硬路肩+2×3.5米行车道+0.5米路缘带)×2+1.5米中央分隔带,沥青砼高级路面。桥面净宽:大、中桥净2×(净10+2×loanapprovalandpostcreditapprovalofficer/atalllevelsinac

6、cordancewithcreditapprovalrules,licensingandeventualexerciseofcreditdecisionpowerofpersonsorinstitutions.Reviewfindingsandreviewcomments,accordingtotheBank'scredit0.5米防撞墙),小桥、涵洞与路基同宽，桥涵设计荷载采用汽车超-20级，挂车-120。设计洪水频率大、中桥1/100；小桥涵1/100。（三）本合同段主要工程量本合同段为第III合同段，起讫桩号为K98+400~K108+400段全长10KM，主要工程量有：路

7、基工程：挖方：挖土方1627589m3填方：利用土方602877m3借土填方24275m3桥梁涵洞工程：板涵：1—2M218.38m/6道1—4M129.0m/3道中桥：4—20M85.84m/1座二、施工组织部署（一）施工组织部署1、开工准备：按照业主对本合同段的总工期要求，工期约为11个月（即：2004年7月下旬开工—2005年6月主体工程完工），进行总体安排。具体安排如下：（1）合同内临时用地征地工作。（2）平整施工场地，预制厂的场地平整，施工便道的平整，接通必要的电力、电